Результаты поиска

Если не секрет,скажите что курили? И где это можно достать? Вещь улетная походу!

Скорей всего есть,идет подсос воздуха через вут. Для проверки снимите с ресивера шланг,который идет на вут, и заглушите отверстие в штуцере. Можно просто плотно пережать шланг,но лучше заглушить. если все восстановиться меняйте вут или шланг. Если есть б.к. напишите что показывает.

Ошибаетесь. В двое уменьшается время впрыска,впрыск идет в два раза чаще. Расход практически не меняется.

Тогда,если не размыкаются контакты,эбу вообще не поймет что зажигание выкл. и двиг будет работать как и раньше . Т.е. цепь все таки разрывается. А это тогда как связано с замком? @Турбийон, Напишите как заводится на горячюю?

@Вольга, Форсунки отключает не реле а эбу,сразу после выключения зажигания. Г.р отключается с большой задержкой. Оно тут не причем. Это не держат форсунки(ка). На верняка еще и горячий запуск затруднен.

Нашел такую информацию-наша крыса,до того как стать пиндосовским EDZ , был японским мотором Мицубиси 4G64 DOHC. Тот самый 2.4 который стоял на Outlander 1, RVR, Хюндай Соната, Крайслер Себринг Купе, всяких китайских Грейтах. Может и запчасти на него искать как на японца?

Видел такое,машина"встала на уши" а когда поставили на колеса, спустя пол часа,при попытки завести двигатель стартер сделал пол оборота и встал как заклинившый. Т.к. масло протекло через кольца в цилиндры. Это и был гидроудар,только не большой силы и вреда не причинил. Пришлось выкрутить свечи и...

Как это не вызовет? Разве масло сжимаемая жидкость? А как тогда вся гидравлика работает. Если объем масла превысит объем камеры сгорания будет удар конечно.

Это первым делом,т.к. после выкл.зажигания форсунки должны закрыться и топливо перестанет поступать в двигатель. Он должен заглохнуть не смотря на калильное зажигание,т.к. гореть будет просто нечему.

@Турбийон, Похоже у вас льют форсунки и калильное зажигание из за большого количества нагара в к.с. или слишком горячих свечей.

Где то не там вы причину ищите. Раз у вас есть бк. то смотрите не только обороты но и расход воздуха при этом и количество шагов. Анализируйте эти параметры когда обороты в норме и когда повышены,так поймете что приводит к завышению.

VS5.6 поставит метку уставки рхх при первом выключении зажигания,если все правильно сделать. Если нет то выставит 80 и потом все равно сообразит сколько нужно. Но ни за 100км а гораздо раньше.

Ахинея какая то! При запуске и на хх воздух регулирует только рхх. У него явно переизбыток топлива через дросель. Во как! Микас 7 ? Сказок начитались? @outsayder, Вам надо снять дросель и на просвет посмотреть что бы заслонка плотно закрывалась и при этом не закусывала. Потом убедиться что...

Это микас пытается вернуть обороты в норму,но его возможности не хватает. Двигатель получает много воздуха в обход рхх. Скорей всего у вас и оуз на хх сильно поздний будет. Чтобы понять где,напишите что кажит бк. на хх. Воздух,оуз.шаги,процент отркрытия дроселя и т.д. Скорей всего у вас проблема...

Это действительно глюк первых прошивок микаса, на 7ой и 12ой этого уже нет.

Напишите какие значения топливных коррекций показывает программа после отключения массы и когда все устаканится. Долгосрочную и краткосрочную.

Нет,это гидрокомпенсатор стучит.Если совсем мало ездите то можно повременить с заменой не на долго. Если совсем нет времени и средства позволяют,можно купить комплект гидриков и поменять сразу все.За час можно управиться.

Вам оно не нужно. А на волгах с гур и кондиционером это 3я точка крепления кронштейна насоса гур. Вам уже ответили. Нет,тоже на 20. Колхоз конечно,но если ни чему не мешает,то вполне нормальное решение,если клемма окислится зачистить будет гораздо проще чем в штатном варианте.

Ну раз есть исправный рхх,перекинуть его 5 минут делов. По моему искать вам надо в районе рхх,дросель,дмрв.

А вам и не надо ни чего определять. Просто сделайте так: Добавлено через 2 минуты 29 секунд Совершенно верно! Только не за 100км а гораздо раньше. И на VS5.6 все же лучше ее делать.

Re: Холостой ход.1000 это нормально Действительно,не обратил внимания,поставить его вместо vs просто так нельзя. Это "эффект помытой машины" или не корректные измерения. Расход может быть больше только в первые минуты поездки после отключения массы на микасе.

А что вам мешает подоткнуть микас,тот что на фото,для проверки? Не надо даже эбу снимать,достаточно положить микас на журнальную полку под бардачком и вставить разъем в него,массу не надо. Ителма VS5.6 лучше чем микас но очень привередлив к тех.состоянию двигателя. Этот блок действительно...

Re: Холостой ход.1000 это нормально На заглушенной 3.0 ,на х.х. 2,5-2.8, при перегазовках 3.2 кратковременно. Но не в этом у вас дело,а вот проверить шланчик который идет от рег.давления на впускной коллектор надо(зто с зади за вп.коллектором.) Это у них слабое место,надо ставить белый...

Аналогично! Только пробег далеко за 300 0000 км. Масло лукойл люкс.

Противоречие какое то получается. Проводку на рхх случайно ни где не повредили? и разъем правильной стороной вставлен? хоть там не ошибешься но бывали случаи.