Результаты поиска

Вы не правы,приезжайте к нам зимой в -50гр. и перекидывая патрубки сразу увидите разницу. Лучше греет когда подача(с блока) снизу а обратка с верху. Это проверено не раз. Иначе весь воздух из печки невозможно выгнать,не идет он в низ ни в какую.

А куда идет этот шланг? Похоже у вас система под д.а.д. переделана.

Проверьте давление топлива. Если искра есть,то причина в топливе.

Или вакуумный усилитель тормозов. Или прокладка под коллектором или ресивером,или колечко на форсунке.

Все верно. Большинство богатырей родом из китая,сколько отработают х.з. А из гидравлических ,ракета лучшие.

Из механических много китайских подделок из сыромятины. Советую из них искать АСТ от Родоса,это действительно надежные,проверенные натяжители. Для работы им давление масла практически не нужно.Но думаю что они продаются только в наборах,кстати очень хороших и не дорогих.Ставил несколько...

@evgeny1985, У вас в профиле указан микас е2,то есть эта прошивка с отключенным 2м д.к. ?

С чего это? Там еще проще,даже перемычку не надо ни куда сувать,достаточно 5 раз за 3 секунды перевключить зажигание и считай коды. На М11CR точно.

@vlr, Полностью согласен. От проводов с 0-ым сопротивлением эбу сходит с ума в лучшем случае,в худшем выходит из строя. Проходили не раз.Особенно если свечи безрезистивные.

Re: Изменить систему охлаждения на Волге с Крайслером По тому что если в нем перегородка между патрубками будет не плотно сидеть в нутри бочка,или отойдет,то охлаждающие свойства радиатора сильно уменьшаться. В двусторонних такого нет в принципе.

Re: Течь масла из под датчика ДПРВ на 406 двигателе инжектор Где логика? 406й работает по другим законам физики? И у него при избыточном давлении картерных газов ничего никуда не давит?

Re: Течь масла из под датчика ДПРВ на 406 двигателе инжектор Мне хватает на 2-3 года. Возможно у вас двигатель сильно сапунит,вот и давит масло.

Re: Течь масла из под датчика ДПРВ на 406 двигателе инжектор Заменить уплотнительное кольцо. Еще как следует обезжирить и после кольца нанести герметик.Будет все сухо.

Тогда очень похоже

После чего это началось?

Полностью согласен! Но обороты х.х. подскочить до 1200 не могут. Могут упасть,появятся перебои,троения. У Вас кстати так и было,как я понял. Подскакивают на крайслере например,где расход воздуха определяется по разряжению на впуске по средствам д.а.д. А как дмрв определит повышенный расход...

@Вольга, Вы действительно считаете что если на мослозаливной крышке будет плохая герметичность то обороты подскочат? До 1200. А если ее вобще снять то обороты наверное взлетят до отсечки?:)

Верно. Только скорее не засорился а сжался. Ох и зря вы туда хомут поставили! Температура и хомут сделали свое дело- шток подклинивает.

@Weld91, Все у вас нормально при работающем двигатели натяжитель наполнится маслом под давлением и будет работать в режиме гидравлического демпфирования,как раз эти 3 мм. Но я советую выбирать гидронатяжители с меньшим шагом кольцевых защелок. например ракету с шагом, 1мм(точно не помню)

Вот вместо этих втулок и ставятся сайлентблоки под старый кронштейн,у них внутренний диаметр больше чем на 105й. У газелевских и наружний диаметр на много болше,не перепутаете ни как. @Андрей Йож, Вам просто надо купить сайленты на 105ю. там болт на 10,у вас такие и стоят.

О какой трубке в рессоре речь? А сайлент блоки действительно различаются на 105ю и на 10ку. У них и кронштейны крепления рессор разные.

Не может. Ни разу такого не было. Главное не вращать валы,и снимать,ставить натяжители по одному. И после установки провернуть коленвал по ходу вращения в ручную,тогда натяжитель выберет всю слабину и при запуске не будет ни какого рывка цепи.

Если не вращать валы (к.в. и р.в.) то не собьются. В любой последовательности,главное не забудьте перед установкой их зарядить,а после установки разрядить.

Просто откройте капот и загляните в низу двигателя спереди будет круглая штука которая крутит ремни,или один ремень,вот ее наружная часть не редко смещается назад к двигателю и трет переднюю крышку.

Посмотрите не трет ли демпфер на шкиве коленвала об переднюю крышку двигателя. На 406х это часто бывает.