Результаты поиска

Если шьете оупенбоксом через диагнозу то безопасно,он не переписывает область бута в прошивке он останется родной. А если через бсл (как я,ст10 флэшером),то осторожней надо учитывать версию бута и вес прошивки,а то можно горя хапнуть. Один раз прошьется нормально а на втором сюрприз может быть...

Нет,в крайслерах с микасом эта хрень заложена с завода. Вот именно. Основная причина это длинные тонкие провода и отстойный р.р. с регулировкой по плюсу,который давно уже ни где не применяется. Решить проблему мерцания не сложно,не так давно я здесь писал как это сделать с подробным...

Должны быть ошибки и гореть чек. Напишите что показывает диагностика,хотя бы с б.к.

Это является сигналом аварии дтож и переход в аварийный режим,если эбу управляет вентилятором,то включает его на постоянно. Повторю,ни о каком перегреве микас не знает в плоть до 120гр. и подачу не уменьшает,наоборот при макс.температуре даже увеличивает обороты. Смотрите мой скрин из прошивки...

Смотрите таблицу выше,что будет. Будет ноль но не долго.

И еще микас не имеет понятия перегрев и топливо не прекращает подавать ни при какой температуре. Вот таблица из режима хх.

Вы не правы! При отключении разема от дтож микас переходит в аварийный режим и начинает работать по следующему алгоритму:

Если это ко мне,то тут один совет- снятие головки и проведение ремонта. Хорошо если прогарел только клапан,а если и седло то гораздо хуже. В любом случае ремонт влетит в копеечку,одна только прокладка под головку стоит дороже чугунного моста.

Блажен кто верует! Сами подумайте как мог закоксоваться только 4й цилиндр,что компрессия в нем упала до 4х атмосфер,причем резко. А в остальных по 12. Увы,ни какая разкоксовка вам не поможет,снятие головы неизбежно. Добавлено через 25 минут 1 секунду Было 4 стало 4+1=5 и где тут оживление...

Не верю! Раскоксовкой с 4х до 12? После раскоксовки какое давление стало во всех цилиндрах? Добавлено через 6 минут 52 секунды Вы думаете что при разгоне у вас резко закоксовался один цилиндр? Так не бывает. Это или клапан прогарел или кольца полопались. Определить можно с помощью...

Ни хрена себе нет. А какие тогдда должны по вашему быть признаки износа ремня? Добавлено через 7 минут 27 секунд А что тогда спрашиваете? Меняйте через 140 т.км. Здесь основной критерий- состояние ремня,и только потом пробег. А износ зависит от многих причин,особенно если масло попадало.

Как то не правильно вы его оживили. Напишите подробно что делали. У вас были пропуски воспламенения в одном цилиндре,а стали множественными.

Он дает сильные помехи в цепь питания(дребезг) от чего эбу с ума сходит. А он стоит не в блоке с крутилками а в регуляторе оборотов печки. Крепиться к корпусу печки,за бардачком. Значит аналоги не совсем аналоги,и про тип дмрв не забываем.У вас пленка а вы под нитку пытались поставить (5.4)

Ставьте Фритекс,на них нареканий нет и стоят дешевле.

@evgeny1985, , @РожденныйВ СССР, Прежде чем лезть в прошивку,сначала надо "железо" привести в порядок. Нельзя лечить прошивкой не исправный двигатель,это вам любой диагност скажет. А у т.с. явно проблемы с двигателем,и похоже серьезные.

Сильно ошибаетесь! Вариантов тут много, от забитых фильтров,до затычного выхлопа и т.д. в таком случае компрессометр вам в помощь.

@РожденныйВ СССР, Изъясняйтесь ясней! Вас трудно понять. и тут же Это как? Моторола? Где ошибся? Какого года машина? Вы в этом уверены? Даже не слышал про такие двигатели,наверное на х.х. очень мало топлива потребляют!:) Добавлено через 3 минуты 1 секунду Так все таки компрессия пропала...

видимо перебои еще не сильные и при увеличении оборотов сглаживаются. Тем не мение проверте что я писал выше. И как это у вас появилось? Дальше у вас в профили написано Микас евро2,значит его перепрошивали, уверены в прошивке? И обороты х.х. 750 не должны быть,если прошивку не крутили должно...

Привет земляк! Проблема у вас с 4м цилиндром,нужно в первую очередь проверить высоковольтную часть и свечу 4го цилиндра,если все в порядке мерить компрессию,возможно клапан прогорел. Не пропуски зажигания а пропуски воспламенения,это разные вещи! А проп.воспламенения могут быть по разным...

Мало вероятно. днд предназначен для определения пропусков воспламенения и последующего отключения не рабочих цилиндров,на прямую на работу двигателя влиять не должен. Тем более что: Тут точно днд не при делах.

Точно. А гтц зря мняли. У вас в системе остался воздух,придется еще прокачивать,как следует. Тогда бы не было:

То что выключено зажигание не значит что эбу обесточен. Напряжение на него идет постоянно.

У меня не открываются что то картинки. Во как все просто оказывается! А я по незнанию правил таблицы,коэффициенты.. А надо только найти эту не существующую "подпорку" Актуально только для эбу VS5.5 а его на 3110 не ставили. Этот параметр запишется не после прогрева а после первого глушения...

@rusboy22, Перезагружаю эбу-Это как? Б.к. есть? Какие показания кажет при диагностики?

Рхх почистите для начала. И контакты в разъемах дтож,дмрв,рхх. Ошибка то будет,только чек она не зажжет. Пропишется как однократная и все.