Результаты поиска

я так и предлагал ранее. Добавлено через 57 секунд Но действительно Замена плавного пуска нужна на мощных вентиляторах, особенно на бошевском, который под 30 А кушает.

Для людей спрашивающих как успользовать ДТОЖ на шунтирование резистора, спаять такую схему....Не в обиду ни кому. Добавлено через 20 секунд на каждый вентилятор по своему реле, написано держит 25 А

Так же по ёмкости , что бы не влить больше, чем может, а даже старые то же по напряжению контролировали, я не встречал автомата, что проверял плотность электролита, были с контролем температуры.

и я такие застал. К сожалению, сейчас батареи не обслуживаемые, внутри либо гелиевая масса либо сеператоры, и плотность не измерить и такие батареи герметичны, поэтому зверски не любят переразряд - взрываются!

устанавливайте патрубок с датчиком (верхний от радиатора) и устанавливаете туда датчик на температуру какую надо, - этим датчиком будет управлять один вентилятор, а вторым будет управлять ЭБУ в штатном режиме. При этом режим от ЭБУ можно сделать, что бы запускал оба вентилятора (управление...

а если батарея геливая, или АГМ?

@foxxess, у вас сейчас то что и как установлено?

подробнее, можно сделать включение одного вентилятора по одному датчику второго по второму, смысл плавного пуска? если вентилятора два, то они не как не такие уж и мощные!

плюсую, у нас магазин официальный их открыли, все там затариваемся, правда то что сыреют...блин точняк он у меня на Волге сырой у пробок был, всю бумажку за год съело!

У соседа тойота корова, минус 23 и ниже, на дисплее - слишком низкая температура-запуск не возможен! и всё, хоть задёргайся :)

ну надо просто поднакопить статистики. Добавлено через 1 минуту 11 секунд вот это подробнее, сейчас подобная проблема на 3102 Игоря Маркова.

надо собирать статистику, вот и всё, а условия могут быть разными, как и температуры двигателя. Если в этом причина, то просто замена реле на РР на Микасе поможет отодвинуть время возбуждения генератора.

Вот доказывает правильный алгоритм на мотороллере, что там зарядка генератора начинается только после запуска двигателя, снимая нагрузку с двигателя.

скинуть фишку с генератора, она на задней стенке генератора.

с генератора?

@участник, пробовал со снятой фишкой заводится?

Плохой контакт, замыкание в АКБ,

Там пульсация ну полвольта не больше.

Схему такой машины! без диодной развязки, как минимум - это бред! Добавлено через 1 минуту 29 секунд @участник, можно попросить провести один эксперимент, при запуске в мороз скинуть фишку возбуждения генератора и посмотреть как изменится поведение с микасом.

Думаю, проще заменить разгрузочное реле, на реле включения с задержкой, секунд 15 вполне достаточно. http://www.12v.ru/site.xp/050056052124.html

нормально махнулся!

Ну почему же? чем больше нагрузка, тем чаще будет включатся и больше будет заполнение , частота не так как в цифровых схемах, но принцип тот же. Тут на генераторе крайслера на возбуждении два состояния - включено и выключено, других нет ни каких. Добавлено через 44 секунды регулятор то...

НУ если правильно, то и не учавствует, цепь возбуждения вообще с микасом отдельно от него.

Вот бы и разобраться, что и как происходит, может именно напряжение на контроллере не даёт нормально запускаться. Добавлено через 56 секунд Точно, а микас сразу пытается возбудить генератор, получаем доп нагрузку. Добавлено через 54 секунды На микасе то же шим, напряжение меньше - есть...

на блоке климата, варианта два с задним стеклом, либо при обдуве лобового.