Результаты поиска

Тут всё из-за проводки сэкономлено куча великая на проводах и соединениях.

Не верно, напряжение подаваемое на обмотку одинаковое всегда, изменяется скважность импульсов на возбуждение.

Но по всем тестам и допускам - летняя резина до плюс 5, а зимняя ниже плюс 5.

У нас так же дворы не чистят, а часть дорог вообще содержится под снежным накатом. По езде - не каких резких движений, дистанцию держать с запасом.

Самое интересное, что на самом сайте по ним указано То есть он не может работать 24\7 , при этом в инструкции с сайта я не нашёл не слова об этом. http://ckoba.ru/images/1Instr/Lifan_sp2500_3200_4500_5500_6500.pdf Возможно, что в комплекте идёт более подробная и правильная инструкция.

вывод - не соблюдение регламента?

Прикуриватель, конструктивно не держит больше 15 А, для подстраховки , лучше не нагружать более 10A? Поэтому, что то мощное, лучше на прямую на АКБ, через предохранитель, либо панельку под болт.

Увезу его в деревню, ибо иначе этот дизель, как морально устаревший уйдёт в роспил, а убить так надо по умному, что бы и починить можно для себя было и что бы тут не чего спецы не нашли.

Почему? во время проведённое ТО улучшает работу двигателя.

вывод - нужен счётчик моточасов, хотя бы любой, самый дешовый у китайцев. Добавлено через 1 минуту 52 секунды У меня немецкий дизель на работе на 30 кВт 3-х фазный! устанешь ушатывать! И так и сяк что бы себе списать! Работает сволочь!

ДК был, или это что совсем экзотическое и я не видел.

Я то же так же думаю, где то пробой на форсунки, возможно коротит провод и они не отключатся. Добавлено через 1 минуту 1 секунду Можно подробнее, обманки ставят?

Эффективность катализатора, насколько он всё таки работает на этом моторе. а так такой ощущение, что на форсунках присутствует постоянный сигнал "открыто" ну или "полуоткрыто" который мимо ЭБУ поступает.

интересно бы СО посмотреть, что там, или было но я пропустил?

лямбда не даст лить на прогретом моторе, она уменьшит время впрыска, СО бы посмотреть на этом моторе.

где и как замеряли?

что вы имеете ввиду - известно только вам, поэтому, если другие уточняют, не надо сразу бросаться "в штыки".

Это сейчас про вкручивание винта на заслонке под торкс? Когда искуственно поднимаем холостые обороты? Если о ней, то почему то на мотороллах она вкручена донельзя, задирая обороты холостого хода.

а первая половина предложения была про что? Читайте целиком, а не выдергивайте из контекста. Я только и хотел сказать, что если форсунка льёт, то она будет лить именно при запуске двигателя, тогда когда не анализируется "сгораемость" смеси.

тут спорно, на-пример , при запуске лямбда не работает, а вот после прогрева, включается в работу и льющие форсунки будут открываться на более короткое время, там самым исправляя механические ошибки.

14.5 Вольт. Чем ближе к этой величине при тем лучше генератор и схема заряда.

в скобках указан - EN / а какой EN - голимой маркетинг написать то, что не подкреплено, то же самое. что написать в скобках ГОСТ, а какой Гост, может по ГОСТ для сгущенки. Учитывая что ГОСТ EN - это требования по безопасности , в основном, то есть ток холодного пуска соответствует требованиям...

нет, не плюс 18, а минус 18 в соответствии с гост 959-2002. Но это не пусковой ток, который указан на АКБ по ГоСту - этот ток холодной прокрутки, который не указывается на АКБ, если сейчас о нём говорить. Это маркетинговый ход.

читаем макулатуру, это ток при +18 по цельсию, а вот какой он будет при -22 история умалчивает.

такое не всегда возможно, при включении потребителей, ну хотя бы в пробках - печка, обогрев заднего стекла, головной свет просадка неизбежна. Для компенсации оной на современных инжекторах даже режимы зарядки специальные - при включении фар поднимают напряжение (это один из режимов).