Результаты поиска

это говорит о том , что этот нагар электропроводен. причём становится таким при нагреве. и по нему искра пробивает на землю миную электроды. как бы "стекает" по изолятору. ещё раз говорю - приглядись внимательно , если на этом красном фоне увидишь тооненькие продольные чёрточки , как будто...

изолятор центрального электрода. ессесно та его часть которая находится в камере сгорания. он (изолятор ) немного выступает над срезом резьбы. на твоём рисунке никак не обозначен. Добавлено через 3 минуты 46 секунд _http://www.toyota-club.net/files/10-01-10/10-03-10_rem_serie-a/ClipBobB.jpg вот...

эммм... ты хотел сказать плёнка?

не переживай. иногда прям как затмение какое то находит и элементарные вещи не можеш сообразить, допускаешь грубейшие ошибки в расчётах или в работе. хорошо что разобрался. з.ы. вот только мог дмрв от таких выкрутасов крякнуть. они вроде как чувствительны к обратным хлопкам.

443, давай, езжай. отпишись о результатах.

если именно красный кирпичный цвет - дело дрянь. бенз имеет ферроценовые присадки. это они дают такой цвет. присмотрись, если на изоляторе на этом нагаре разглядишь тоооненькие полоски как будто прочерченные карандашом - это следы пробоя искры. тогда свечки точно фтопку. этот нагар не отмоешь...

рублей 300-400.

это разговор ниочём. забудь про роказания электронного манометра. он может показывать атмосферное давление на марсе! опираться надо на показания мехманометра. например у меня (замерял летом, пробег на момент замера 25 тык.) на холодную давит порядка трёх атм., на горячем порядка 2 атм. с...

а как же змз 5143 и 5148 ?

при установке проще одеть выжимной на вал( вернее на его напрвляющую по кторой он ходит) и одевать коробку. куда туда? опять же , куда "туда"? выжимной и должен упираться в лепестки диафрагмы, как уже было сказано. опиши более грамотно в чём проблема?

это по мехманометру? Добавлено через 48 секунд какие показания мех.манометра?

GreyRay, октановое число природного газа действительно что то в районе 105.

Re: 406-й троит. помогите советом. попасть в него ничего кроме пыли не может. если только без воздушного фильтра гонять...

+100

да мы не пугаем. голову снимешь - сам испугаешся.

Добавлено через 35 секунд тогда подождём что отпишет автор по этому поводу.

двигатели различных конструкций и с разной степенью сжатия "питаются "топливом с разным октановым числом. я так понял что у автора двиг под 92 бенз изначально.

подправь зажигание, отрегулируй со\сн и никаких проблем.

а полить водичкой например. если обороты изменятся - есть подсос. или можно попшикать туда карбклинером. так даже удобнее. опять же , обороты изменились - есть подсос. не изменились - всё гуд.

почитай вот это:_http://www.zr.ru/a/10313/ зы. я бы поменял дмрв. постарался бы купить бошевский.

зачем менять эбу если проблемы с дмрв??!! мало того что менять эбу, надо сменить дмрв, проводку. не проще ли поменять дмрв на новый?

Skorik, а точно надо менять всю траверсу ? там акромя пружин больше портиться нечему. а как её усилить и исключить стуки - были темы с описанием как минимум трёх способов.

заменить датчик давления масла. проблема в нём. только купить надо такой же. посмотреть, что там на нём выбито и купить такой же. иначе показания могут изначально сильно отличаться от действительных.

воот. человек радикально подошёл к решению проблемы.

тут уже всё расписано. радикально - менять активаторы. бюджетно - реанемировать старые путём разборки моторчика и чистки оного.