Результаты поиска

возможно что при перегреве залегли кольца. замерий компрессию. если выяснится что колечкам хана - попробуй для начала раскоксовыватель. не поможет - ремонт.

избыточное давление картерных газов. изношена цпг, масло попадает в картер и из него через вентиляцию попадает на дроссель и в рхх (рдв). комрессию замерь. сколько двиг прошёл? масло часто подливаешь?

мелковато правда...

во! нашёл! это я ещё тогда сфоткал на всякий случай.

я сначала воткнул с одним реле. но она мало что даёт. я уже не помню точно, делал год назад. но тогда разобрался во всех ньюансах. в итоге пришёл сам к схеме с двумя реле. сам её нарисовал (перед этим разобрал нафик мотор-редуктор и досконально разобрался что и куда идёт) и сравнил с той схемой...

новые не значит хорошие. промерий их мультимером. провода тоже . как проверял катушки? чего намерил? цифры в студию!

поменять один тип датчика на другой можно. только попутно надо менять косу (или часть косы) системы управления двигателем и перепрошивать (или вообще менять) мозги.

а как там уровень ож? не уходит? как температура двигателя себя ведёт? не перегревается движок? выкрути свечи и внимательно их осмотри. если одна или две будут чистыми ( чище других) то в эти цилиндры попадает ож. тогда уж скорее прокладку головки.

да, всё правильно. это я лоханулся- за сателлиты принял шестерни полуоси. у волги 2 сателлита, у газели - четыре.

как так? у нас их тоже вроде четыре. или я чего то не понимаю?

это оно и есть. так быть не должно. если будешь менять, то есть смысл поставить дифф от газели. он подходит, но вроде как понадёжнее.

ниочём не говорит. и в фирменных сто порой такие раздолбаи работают с руками откуда угодно, только не из плеч, что диву даёшься. тут лучше почитать тесты, почитать форум, отзывы. НО! главное залить не палёное масло.

этого делать не рекомендуется. без термостата ож будет всё время циркулировать и по малому кругу и по большому. в большей степени по малому, как по пути наименьшего сопротивления. сейчас тебе этого хватает, а будешь где нить в натяг ехать или жара будет и вскипишь. купи нормальный термостат...

он может не до конца открываться. в этом случае ож будет идти в радиатор, но её колличества будет мало для нормального охлаждения при нагрузках. остальная часть ож будет циркулировать по малому кругу системы. попробуй замени термостат для начала. это наименее затратно и по деньгам и по времени...

да тут бы вникнуть сначала... довольно сумбурно изложено. эту фразу вообще не понял. так что лить то? да и тад-17 уже нет давным давно. есть аналоги тад17. а забугорные гсм если не палёные, намного лучше чем эти самые аналоги.

эта проблема может иметь и не такие проявления. одназначно никто тебе не скажет "да" или "нет". я по крайней мере не возьмусь вот так вот взять и поставить диагноз через интернет. можно только предположить. как себя ведёт двигатель на хх? не перегревается?

http://www.gaz3110.ru/2705/150.htm

в мануале написано как выставить правильно зажигание. при закипании двигателя он срабатывает? где стит датчик включения вентилятора? на какую температуру он стоит? большая вероятность что проблема именно в этом. менялась только прокладка? головка не промерялась на плоскостность? при прорыве...

да. только кипятить нужно с термометром. так ты проверишь температуру начала открытия и полноту открытия термостата.

аазон, на вскидку - радиатор не справляется со своей работой. но надо смотреть. опиши комплектацию авто. ? где стоит датчик, если есть электорвентилятор?

проверять при каком давлении срабатывает клапан. я себе тарировал крышку на давление чуть меньше 1 атм. тоже витки подрезал. изначально открывалась примерно при 1,5-1,6 атм. манометр нужен.

тоже установил вчера. отпилил только одну сторону. и ещё поставил ограничитель хода, как на старых опорах было. сделал из простого уголка. теперь при резкой остановке уменьшается риск срыва двигателя с подушек.

я ставил простые сатурны. поставил сначала в багажник, затем в одну заднюю дверь. теперь, зная что это довольно гиморное дело , если забарахлит штатный замок (брано) я его просто разбираю и чищу в моторчике щёточный узел. для меня это проще чем городить неродные активаторы.

точно. смотри рисунок внимательнее, там помечено где какая резьба. у меня так. я так думаю что это простой удлиннитель. там тоже везде конусные резьбы.

ещё раз повторю ни к какому токарю не обращался. тупо взял образец (штатный кран) и пощёл на стройрынок.