Результаты поиска

могу только предположить, что с повышением температуры время впрыска корректируется на понижение, а уоз на уменьшение.

..."предназначен для коррекции и регулировки систем питания и зажигания в зависимости от температурных условий на впуске"...(с) "системы впрыска топлива автомобилей ГАЗ " 2007г. издательство "за рулём"

ну дтв никак не корректирует работу мотора. корректирует эсуд, на основе показаний датчика. в зависимости от температуры мозг корректирует уоз, может ещё его показания влияют на длительность импульса впрыска. но на счёт этого не уверен.

для замера температуры воздуха во впускном коллекторе. эта информация служит для корректной работы двигателя. так нормально?

система отсасывания газов прорвавшихся в картер через неплотности в паре поршень-цилиндр. под крышкой клапанов есть лабиринт в котором масляный туман собирается в капли и стекает обратно в поддон. из этого лабиринта газы отсасываются через большую и малую ветвь вентиляции . и если они забиты то...

у меня такой щели нет. всё нормально подогнано.

ну правильно. покасработает штатное реле, потом разгрузочное... за это время щётки успевают подскочить от парковочного места. не хочешь - не лечи. лично меня раздрожало ездить с приподнятыми дворниками.

легко лечится переставлением кривошипа на моторедукторе. это важно. во многих случаях достаточно ПОЛНОЙ разборки механизма , промывки и тщательной смазки. особо стит уделить внимание осям самих поводков. ещё на счёт выбора смазки- литол и т.п. на морозе здорово густеет. я использовал...

дтож гораздо больше влияет и на запуск двигателя и на его работу.

Freim, в южный порт не ездил? там всякого разного море.

вряд ли. а почему на дтв грешишь? что, ошибка выскакиевает связанная с ним? на крайняк - эти датчики не дорогие. порядка 130 р. меняется быстро. купи и замени. только обрати внимание на цвет фишки датчика. тебе скорее всего нужен либо с чёрной фишкой либо с розовой (грязно-розовый цвет такой).

если вообще ноль - то нехрен тут гадать. всё равно разбирать, а там видно будет. а если всё же чего то шаволится - выше написали как действовать. удачи. Добавлено через 2 минуты 10 секунд зачем сразу блок то?? голову снять достаточно для более менее точного диагноза. да и при ремонте блок...

совсем нихт? или ничего не изменилось? если совсем нихт - скорее всего неисправно реле. если елозиют но как и раньше - значит при распайке разгрузил не тот контакт.

у каждого своё понятие колхоза. одно очень легко может перейти в другое. не, ну если у тебя тюнинх, то пусть будет тюнинх.;)

смотри подвесной, крепление кардана, люфт в крестовинах. Добавлено через 45 секунд хотя... а дальше что? с чвеличением скорости тряска проходит?

нет, и близко не стояло. это всё колхоз.

так, а до замены форсунок эти проблемы были?

да тут вообще всё переработано. а по первому варианту - интересно от чего пружины? может от "оки" какой нить?... а что бы не очень жёстко было можно один (два?) листа убрать. то есть рессоры будут выполнять роль больше направляющих рычагов нежели упругих элементов. но это надо эксперементировать.

из штатного набора к машине( а-ля трубка) нормально подходит. но прийдётся снимать катушки.

я свою схему рисовал глядя на разобранный мотор-редуктор. тебе советую сделать так же- бо надёжнее. снять и разобрать его - дело не хитрое и не долгое. зато сразу видно что и куда приходит. удачи.

скинь ремень и заведи. некоторое время (секунд 10-20) двиг сможет поработать и без помпы. если свиста не будет - виновато навесное. либо подшипник гены, либо помпа либо натяжной , либо гур. качай шкивы, смотри люфты.

пардон за офф: у меня на одной работе работали два электрика. матёрые такие, опытные, да и просто нормальные мужики. так вот, их когда просили что либо сделать они спрашивали :" тебе как сделать? быстро или хорошо?" это я не к тому, что AngelChik, плохо сделал, или хорошо- этого я не знаю и даже...

на днях заменил свой датчик. брал в " детали машин газ". взял танаки. номер каталожный не совпадал со старым. короче поставил- показывает нормально. перед установкой воткнул манометр. показания манометра и нового датчика различаются порядка на 0,1-0,2 атм. посмотрим, сколько этот танаки...

нет. 4ый контакт - первая скорость 5ый контакт - вторая. у меня по крайней мере так. на рисунке хоть и хреновенько, но видно. а вот 6ой идёт на термореле, через выключатель. посмотри внимательно рисунок, если есть возможность - увеличь.

сейчас уже не могу сказать точно. не пойму зачем разгружать 6ой контакт? в моей схеме питание с акка через реле подаётся непосредственно на двигатель, кратчайшим путём. Добавлено через 2 минуты 18 секунд спасибо конечно, но в электрике я не настолько силён. мне что бы разобраться надо...