Результаты поиска

Михалычч, ещё раз повторюсь - всё прекрасно работает и на ШТАТНОМ мотор редукторе. пускай он даже 10 ватт. это не сравниь с 50-60 ват как на инках или ещё где. но тем не менее этого вполне хватает что бы щётки двигались БЫСТРО! склоняюсь к версии, что у тебя были прблемы со щеточным узлом в...

да кэп, заливай. Добавлено через 2 минуты 42 секунды зы. что в коробку, что в зм идут одни и теже масла класса гл5. http://www.gaz3110.ru/31105/375.htm это камасутра.

с этого и надо было начинать! снимай крышку клапанов и проверяй что там тебе наделали. лучше конечно с транспортиром.

по моему там на крыльях, на ребре , наклеено что то вроде молдинга тонкого, полоска. и такое несовпадение просто обман зрения. в любом случае надо ехать и смтреть . фотографии фотографиями, а личное знакомство ничем не заменишь.

это смотря как промывать. можно отсоединить шланги от радиаторов, отверстия заглушить и залить в блок какую нить промывку (типа антинакипина), дать постоять, затем слить и из шланга промывать каналы блока.

Re: проблеммы c 406 болячка многих волг - течь воды через уплотнитель лобового стекла. вода стекает ровненько на разъём микаса.

с чего бы это ему быть кислым?? ож на основе этиленгликоля (а тосол входит в их число) - сладкие. бо сама основа сладкая и ядовитая. может то что ты пробывал было левое? либо свой ресурс выработало полностью? а может и то и другое вместе!?

Prost, ну так как впечатления от нового термоса? как температурный режим?

самое простое - на вкус. буквально чуть-чуть на язык. антифриз сладкий. масло - не знаю, не пробывал. ага. а потом появится тема типа:" помогите! после помывки двигатель колбасит\незаводится и т.п". достаточно запастись тряпками и каким нить растворителем\обезжиривателем. протереть патрубки и...

главное - непалёный и исправный. а производитель - это уже вторичное. лузар вроде как делает неплохо, владимирские термостаты, французкие (вернет). главное перед установкой ЛЮБОГО термостата - сварить его, узнав истинную температуру и полноту открытия. ну и менять их раз в два года. (какой то...

мне кажется это не тот случай. ибо если сеточка форсунки забита именно мусором, то её хрен промоешь. разбирать только и чистить сетку.

без дмрв? не, неслышал!

заходи, если что...(с):)

посмотри сам микас и ответный разъём. возможно там из за влаги окислилось всё, вот и кажет всяко разно.

конечно. может немного отличаться в зависимости от фильтра (бывают разные). но это грамм 100-200. да.

да. только после промывки желательно сменить масло не дожидаясь пробега 10 000, а тысяч через 5-6.

в смысле отсутствует потому что его сняли или может там ДАД стоит вместо дмрв?

http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-car-power-5.html очень похоже на малое давление топлива , если без нагрузки всё хорошо, а под нагрузкой начинаются проблемы. фто и особенно фго менялись?

пробег не малый... что нибудь с двигателем делалось? цепи\натяжители\успокоители менялись? совпадение меток проверялось? форсунки мылись\менялись?

конечно может. если все вышеописанные процедуры не помогут то следующим этапом будет замерка давления в топливной рампе. если оно в норме - ревизия форсунок. ещё раз спрошу : каков пробег двигателя?

проверить \ заменить свечи. прозвонить вв провода и наконечники. прозвонить\попробывать поменять на заведомо исправные катушки зажигания. затем, если эффекта не будет - заменить фильтра: воздушный, фто и фго. если опять ничего не даст - будем думать дальше. з.ы. какой пробег?

не, нету шанса. он уже дал течь.

ну скажем так - желательна. з.ы. а какой пробег? вообще и на этом масле?

мне кажется должна была отогреться. всё таки горячий тосол и температура в подкапотном должены были сделать своё дело. там же всё кипело у него! но тоже вариант. з.ы. итого в систему вошло чуть больше 7ми литров. маловато. либо действительно лёд не доконца расстаял, либо обширная воздушная...

это как же надо упереться, что бы с одного качка погнуть вилку???