Результаты поиска

похоже на воздушную пробку. это в лучшем случае.она не даёт нормально циркулировать ож через радиатор. когда тосол заливал , сколько вошло в систему? это скорее всего так ож кипит в системе. другой вариант: возможно при заморозках льдом повредило термостат, он не до конца открывается и не...

shumski, честно говоря я и сам до конца не понял механизма установления упора рдв. мне кажется, что для этого надо что бы был подключён сканер. ставить там флажки заверщения операции, смотреть и сверять параметры... да и ещё раз повторю- эта процедура делается при замене эбу (типа новый или с...

там надо его адаптировать. неправильная адаптация рдв как раз и ведёт либо к завышенным холостым, либо глохнуть будет при отпускании газа. вот: ..."1. Адаптация упора регулятора дополнительного воздуха (РДВ). Под упором РДВ понимается параметр, который задаёт минимальное открытие РДВ. На...

да его снимать то просто! коллектор то не надо трогать. все болты\гайки на виду. не забудь купить прокладку между рессивером и коллектором.

советовать конкретное масло я не буду. я недостаточно компетентен в этом. могу только сказать на чём сам езжу : шелл хеликс 10в40, полусинтетика. обоснование: золотая середина. можешь ещё почитать в нэте сравнительные тесты и экспертизы масел. тоже полезно. ещё один ньюанс: масло шелл...

по виду сильно напоминает выжимной из комплекта "валео"...и теперь ещё от "двойного ресурса"...

воот! а то тут кто то всё требовал факты, де конкретно чем плох пластиковый выжимной? у кого ломался\плавился? вот вам, пожалуйста!

очень не рекомендуется так делать. чревато , можно эбу лишиться. лишнее тому подтверждение. это тебе на трамблёрная система зажигания. и на ней то это не рекомендуется делать, если у тебя коммутатор. а тут эбу... не, ну его нафик.

не надо плодить одинаковые темы. тем более в одном и том же разделе. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=61217

проверь ход штока\вилки сцепления. должен быть не менее 14 мм. если меньше - регулируй . http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-auto-clutch-1.html здесь написано как и что. з.ы. замени тормозуху во всём приводе. лишним не будет.

аналогично. криминала не заметил. Добавлено через 3 минуты 57 секунд у меня такой глюк проскакивает где то раз в пол года или чуть реже. после снимания\одевания вв проводов а также снимания\одевания низковольтных проводов на катушках всё проходит ещё на пол года.

есть термостойкая краска боди для выхлопной системы. она как раз чёрная, матовая.

это скорее всего имеется в виду карб от "зубилы", восьмёрки\девятки\девяносто девятой и т.п. карбюратор солекс (вернее дааз 21083. просто сделан по лицензии фирмы "солекс". ну и ессесно с нашими доработками) расчитан на двигатель объёмом 1,5 литра. а в 402ом движке раза в полтора больше - 2,5...

4х гранника? попробуй найти в отделе "инструменты" продаются биты сменные. там много разных. звёздочки всякие и т.п. мне помогла бита торкс. размер счас уже не помню. очень хорошо подошла, но у меня обычная пробка - шестигранная... хотя может можно и под четырёх гранную что нить подобрать. ну и...

у меня практически нет опыта общения с данными карбами. вот если бы про вазовские карбы речь шла, тогда да. даазовский карб вообще не пользовал. у тестя на газельке стоит 151. карб как карб. тем много про сравнение одного и другого карбов. лично моё мнение - главное что бы карб был нормально...

можешь. либо к 151с, либо дааз 4178-1107010-40 эти два карба нормально подходят на 402ой. к151 вообще родной, а даазовский спецом разработан под него. какой лучше\хуже - споры не утихают . есть много сторонников одного карба, но и не меньше почитателей второго.

а чем это вообще синтетика может быть вредна для двигателя??!!:shok: тем более для 406го? да он тебе только спасибо скажет!

VolDmit, посмотри предыдущий пост. я же выложил температурные диапазоны приминяемости масел.

сначала да. но по мере роста оборотов разряжение увеличивается и уоз соответственно тоже. многие делают "тюнинг" вр. стачивают или переносят ограничительные выступы на его штоке, что бы в режиме макс. оборотов ещё больше сместить уоз в сторону увеличения. таким же макаром тюнингуют и цр -...

ну датчик менять менять - секундное дело. вынул-вставил. там даже если и выльется, то несколько грамм. с термостатом такое не пройдёт. надо сливать хотя бы частично, что бы уровень ож был ниже термостата.

задача вакуумного регулятора изменять уоз в зависимости от нагрузки на двигатель. а уж позднить уоз или наоборот делать раньше - зависит от режима на котором работал двиг. изначально (на хх) вакуумный регулятор никак не влияет на нуоз. а с ростом нагрузки\оборотов он УВЕЛИЧИВАЕТ оуз в сторону...

имхо - я тебя слепил из того что было, а потом что стало то и ездить заставил....

а может лучше по мануалу? "упор" у всех разный.

знаки припенания расставь. колбасит на хх или на высоких оборотах?

сумбур один... знаки припенания неплохо было бы расставить. хоть точки с запятыми. эту фразу вообще не понял. компрессию мерял? цифры в стыдию! в приципе может. проверить легко - отсоедени штаны от коллектора. реветь конечно будет - мама не горюй! но проверишь как без твоего колхоза машина...