Результаты поиска

________________________________________ короче сделал зарядку. Все оказалось просто. На штатной бортовой проводке просадка +12в (которые без зажигания) 1.5-2в. Подключил +12акб прямо на блок предохранителей, все стало нормально. Ошибка пока не появляется, но думаю просто затаилась. Завтра...

ну да А32-до минуса датчика, В31-сигнальный. понял, пойду мерять. Проводку я конечно сфотографирую, но особого смысла в этом нет, тк я на ней перепаял все разъемы, чтобы в бортовую просто включить.:( А разъем на ДК отрезал от микасовской с ДК2, он на ней все равно не использовался

схему перепроверил много раз, там все правильно. Проверил провода от разъема до Моторолы...Тоже все правильно. А ошибка висит...:( Вчера заметил, что у меня перезаряд. Не супер дикий, но 14.8-15в идет. Думаю где-то здесь поискать. Хотя связи не вижу, но вдруг

конечно может. И (скорее всего) так и есть:)

не похоже на сальник. Так течет шланг высокого давления или штуцер (шайбы болт) на нем. Сальник конечно не исключается, но не похоже на него. Он стоит в полости низкого давления, и даже если течет, то не струей.

anri, да я уже все там перемерял. Если на заглушенном и прогретом двигателе мерять на датчике, то 1.2В, а на нагреве примерно через 3-5 секунд после включения зажигания появляется 3.65В. Это если ошибку перед измерением сбросить. А с ошибкой на нагрев вообще ничего не подается, хотя на датчике...

спасибо, обязательно отпишусь Zenya, спасибо

вроде правильно....Пойду перепроверю.

anri, поставил Моторолу вместо микаса.:)

спасибо. от чего подходит не знаешь?

подскажите пожалуйста кто знает. Лямбда от микаса подходит к Мотороле? Провода подсоединил вроде правильно, висит ошибка 0132.

скорее всего. Там на самом деле причин много. Может пружинки в муфту не правильно вставил, может не того образца синхрон, может сами сухарики с выработкой.... Смотреть надо, разбирать и смотреть.

к ГУРу приклепана табличка, ШНКФ......, последние три цифры это и есть номер. нет. НО, если на 103-й поставить сушку (а следовательно и трапецию) от сотого- руль станет легче. Никакой магии, обычная физика 5-й класс. Сошка 103-го просто длиннее. Добавлено через 53 секунды 3111:)

у одного поломка, а ты распространяешь на все ГУРы. На 100-м да, некомфортно. Но 103-й рулится великолепно. Обратная связь есть, нужно немного покататься, чтобы понять "что к чему". "Просто проехать"- не вариант. В таком случае сядь на любую иномарку, там тоже ГУР.... и сначала тоже будет...

она не регулировочная, она упорная. Это та шайба, которая стоит между шестерней 5-й передачи и подшипником. Стачивать надо ту часть, которая к шестерне (больший диаметр)

синхрон на 4-й, сухари из муфты упираются в него и не дают включить передачу. Не китайский поставил? Ну а вообще- разбирать, само не вылечится:)

точно C24? А то у моей проводки заглушка стоит на C23, а С24 просто заплавлена. Фигня какая-то. Добавлено через 12 часов 58 минут 49 секунд да точно. Звонил Леониду, он прислал американскую схему. С23-это на кнопку тормоза..... придется сверлить С24

Re: выкидывает тосол после переборки двигателя он правильно спросил, но тебе надо было сказать ему- короче- это не причина

нет. Иначе бензином просто уничтожит:)

да ничего не удлинилось, село седло клапана. Клапан стал глубже уходить в седло. Соответственно компенсатор сильнее сжимается. В какой-то момент он (компенсатор) дойдет до минимального ограничения. ну сложился у тебя компенсатор до минимума, а ты еще седло посадил притиркой.... Теперь понял? :)

это метан. Седла сели, по-хорошему менять надо. Лучше снять голову и сдать обратно, т.к сели скорее всего все седла. Если не вариант- тогда подрезать выступающие над сухарями части клапана. Чтобы просто завести (и продать например) можно снять выхлопные компенсаторы с первого цилиндра, разобрать...

ротор, статор, нижняя пластина и крышка у многих насосов zf одинаковые. Найди на разборках похожий и собери из двух один. В принципе- можно перепрессовать шкив и повернуть приемный штуцер. Ну и клапан со своего переставить, точнее достаточно переставить пружину клапана.

маслом.:) Я мажу графиткой смешанной с трансмиссионкой. Просто потому, что она всегда под рукой в банке с кисточкой (я ей болты мажу при установке):)

он показывает в два раза больше чем есть. Если стоят две катушки, можно попробовать брать сигнал с одной из них. Или поделить частоту входного сигнала на два (любой триггер включенный делителем)

но лучше мазать.