Результаты поиска

нет не может. Нет там ни штифтов ни шпонок. И ничего не может сместиться. Бывает зазор между датчиком и задающим диском слишком большой, но это явно не твой случай. Я думаю у тебя (как и всех в основном) проблема в свечах- проводах. Менее вероятно (но может быть) форсунка. Самое маловероятное...

ну не в Омах. Чтобы получить подение на предохранителе в 1 вольт при токе всего 10 ампер его сопротивление должно быть всего 0.1 Ома. Вполне себе достижимое значение.:)

пойдет. пятно чуть не попал. Если не напрягает- оставь как есть.

дифференциала. Их два, меняй оба 7510АШ2

тогда тебе повезло:) Это подшипник сгорел. Либо полуосевой, либо бугельный. Поверь- это действительно хорошо, потому что зтот гул можно убрать. Начни с полуосей. Скорее всего там.

можно попробовать просверлить новое отверстие. На распредвале снять цементацию в месте сверловки и сверлить. Цементацию можно снять алмазным сверлом для стекла (трубочка с алмазным напылением). Должно получиться. А шестерню просверлить в заводе. Там или плазмой прожгут или просверлят. В...

Re: Потёк датчик авар. давл. масла 05149098AA MOPAR

Re: Потёк датчик авар. давл. масла @Никита Козлов, это про крайслер. Там свой датчик:) конечно. Номер завтра гляну:)

хороший мотор крайслер, на другом бы клапана погнуло.... и все услышал бы:)

есть вероятность (хоть и маленькая), что забыли поставить шпонку на звезду привода ремня на коленвале. Тогда- визуально порядок.:)

после прогрева мозги должны скоррекктировать смесь по лямбде. Ошибок никаких нет?

это вряд ли, тепло уже.:)

можно. Только на мотороле ошибки сбрасываются только на заглушенном моторе (зажигание включено) Ну естественно если ошибка не сбрасывается, значит проблема осталась. Добавлено через 2 минуты 51 секунду холостые немного завышены, время впрыска не может быть 0 если не происходит торможение...

для начала сфотографируй весь узел где кран, патрубки печки и подводящие шланги. Есть большая вероятность неправильного подключения. И скорее всего проблема именно там.

мало бензина или много воздуха. Для начала померяй давление топлива и заглуши адсорбер

ну у меня так и стоит. Вверх разъемом. Все работает.

а это тоже калибровочным файлом устанавливается. Там ведь просто пределы включения-выключения выходов по большему счету. Ну и флажки, как на кондиционер.

очень похоже что это проводки под новый и старый салоны. Если так- очень замучаешься, там даже разъемы отличаются. Я себе, когда переделывал с микаса на моторолу, тоже нашел мотороловскую под старый салон. Брал две схемы и переделывал....муторно это.

нет. Это цена за штуку. на цену не смотри, у меня уровень "опт 5":)

PCM- модуль управления силовым агрегатом, в твоем случае- Моторола:)

схему срисуй по плате. Или сделай очень хорошие фото. Там не сложно будет скрестить смерч с этим вентилятором. Можно еще списаться с автором схемы и попросить протокол управления устройством... Но это гораздо сложнее реализовать.

в "чужой" области, ночью.... Не знаю, по обстоятельствам. Думаю что "отстрелялся" бы, а там как фишка ляжет.:) По- любому отпустят, просто потом суды, ехать (хотя-бы первый раз) в чужой город. Проще отдать эту трешку и не заморачиваться. это да, но это в основном из-за хохлов. Реально...

там везде по две полосы в каждую сторону. Но есть несколько мест у разворотов и поворотов налево, где одна из полос предназначена для маневра и отделена сплошной разделительной. Насчет камер- не беспокойтесь. Камеры есть везде и по несколько штук. Требовать видео= терять время, видео точно...

чтобы не было срабатывания других реле через внешние цепи когда выключено зажигание или включен стартер. Ну то есть когда снимается общая масса. Они необходимы. там не только радиаторы не нужны, там и диоды большой мощности не нужны. Чего либо типа кд226- за глаза, с ОГРОМНЫМ запасом:)

ни в чем. 39х10- старого образца, 43х11- нового. Нового образца легче и лучше регулируются и не гудят. Тебе наоборот лучше смотреть на соболиную пару. Там передаточное 4.55, ты получишь существенное улучшение динамики. Ну а скорость.... сам пересчитай.:)