Результаты поиска

ну если только в этом смысле, тогда да.

на микасе по другому. но блокировка стартера тоже есть.

не ту схему смотрел. У тебя тах прямо с микаса. Можно пять раз включить-выключить зажигание, на пятый раз оставить включенным. Если правильно все сделал- чек начнет мигать ошибки. Или на диагностику:(

вот упрямый.:) С понедельника сфотографирую. Сейчас уже некогда

нет. Цепь однорядная, но поменять ее проще, чем у нас ремень:) Добавлено через 2 минуты 25 секунд это правда

нет. Там именно замена. Больше даже цепи не ходят (на современных моторах). На транзитах 150ткм замена цепи:).

пойдет только от штайера и крайслера. На остальных опора "наоборот":)

точнее по ТУ. положено на 140ткм-- меняй. Положено не более 8 лет--меняй. Просто у нас клапана не гнет, поэтому можно "рискнуть". Но оно надо? бывает на 700 км Мопар разлетался:) :) В Ставрополе поставили, до Таганрога не доехал:( Думаю по причине криворукости водителя (он сам ставил)

в таком месте запаяют 100%. А термоизоляцию с обратки сними. Пусть фреон доиспаряется в ней. :)

вот мне тоже так помнится. Двадцать четверку продал еще 20 лет назад. Подзабыл уже:)

далеко не всегда так. В основном прорези- это просто прорези. Фотки выше с живой машины. А так- на новых машинах вообще не заморачиваются никакими прорезями. Просто вентиляторы. Они должны работать, они и работают... Их ресурс никого не волнует. Сгорят- поменяют. Тоже так думаю. У нас летом...

вот прорези радиатор на машине чуть смещен от центра получается, что воздух из прорезей уходит под помпу. Практически без сопротивления, там сквозной канал

сегодня сфотографирую.

я еще на поза-позапрошлой машине пробовал. :) В пробках будет плохо, совсем плохо. Часть потока от вентилятора будет отражаться от мотора и уходить через незакрытые диффузором соты радиатора на повторный круг. Мало того, что радиатор будет плохо охлаждаться, так еще и поток через конденсор...

да. При такой компоновке он не мешает. До 35 градусов система справляется. Жарче- кондиционер не справляется.:(

у меня так-же. Проблем совсем нет. Только у меня включается на 50%

ты правильно пишешь- редуктор рулевой у тебя на раме. Но вал рулевой на кузове. Между кузовом рамой резиновые подушки. Очень часто (точнее почти всегда) когда приезжают с такой поломкой- просто вал рулевой опущен до конца. Поэтому когда отрабатывает подушка кузова- ты получаешь удар в руль (и в...

я знаю. Просто показалось, что Алексей про усилитель пыльника говорит. Ну а название-- вопрос терминологии:)

нет. Это не крышка, это маслонасос:)

что-то мне кажется вы о разных сухарях говорите. По-моему @участник имеет ввиду сухарь который стоит под пыльником и таки да- с обеих сторон:)

в шестерне 3 отверстия на 6. Под съемник. Сам съемник лучше купить специальный, но пойдет и тот что используется для снятия шкива помпы на 406ом И вот еще: http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1956796&postcount=1037

гур не увеличивает нагрузку. Он просто преобразовывает усилие поворота руля в нагрузку на двигатель. Если ты уверен, что в подвеске полный порядок- значит ищи почему двигатель стал по другому реагировать на нагрузку. Чудес не бывает. это по другому проявляется

теоретически да, может быть. Ну например если в подвеске что-то подклинивает или резина слишком широкая или давление в колесах маловато... В обычном режиме (на карбюраторной) обороты должны чуть упасть. А так-- работа системы гур и не гарантируется при оборотах ниже холостых. На инжекторе...

я что-то недоглядел, думал ты про болт стартера говоришь. А на кронштейне насоса да- болт восьмерка. @Вольга, это я ошибся:) ну давай расскажи мне как к дальним болтам подлазить без этих шаров:). А то я за 25 лет проф.ремонта не научился:).

усилие увеличилось как раз из-за падения оборотов. вряд ли. Скорее карбюратор просится в чистку притирку. Ну или воздух где-то сосет. может быть. Но перед регулировкой надо исключить все другие причины (трапеция, подшипники ступиц, рулевой вал....). Лучше заехать к хорошему агрегатчику.