Результаты поиска

ну не знаю. у меня там всё практически полированное было. ни малейших кольцевых следов проточек (след разца) не было. я спецом это дело рассматривал. но шлифануть нулёвочкой а потом нулёвочкой с маслом не помешает.

у меня тоже была ителма. никаких проблем не было. что менял? что смотрел? что чистил? каков пробег?

да так же как и другие волги. там ничего не поменялось в задней подвеске. да и в передней мало изменений. конечно даст. серьги приподнимут корму миллиметров на 35-40. ну и доп. лист тоже и приподнимет и жёсткость даст. по поводу газелевских серьг почитай вот эту темку...

да, практически незаметно. это только если тщательно делать замеры перед и после установки. а так, на глазок разницы и не увидишь.

совершенно верно. только одно но: если аммы газо-масляные, то они приподнимут машину милиметров на 5. если просто масляные то на осанку не влияют.

имхо- золотая середина, как всегда. надо обрезать пружинку, дабы клапан продувался легко, но и подпружиненным остался. на мой взгляд это самый оптимальный вариант.

а вот это зря. он только мешает. сам ставил, снял и отказался от дальнейшего использования. он не просасывает воздух через радиатор, просто крутится и слегка гоняет воздух по подкапотному. а когда включается электрический вент он только мешает ему потягивать воздух через радиатор. мех.вент...

так всё разжевали вроде. есть несколько путей: 1. забить и надеяться что сальники полуосей сдюжат. 2. заменить на новый и надеяться что он лучше чем старый 3. вытащить пружинку и шайбу из старого клапана. 4. ослабить пружину и сделать что бы клапан продувался легко. 5. упразднить клапан, на...

поднимается. это простая физика. то что ты этого не видишь не значит что этого нет. Добавлено через 2 минуты 22 секунды СанСеич, ну тут одно из трёх: 1. новая голова 2. б\ушная голова 3. ремонт старой головы.

не логичнее. тебе надо отслеживать температуру двигателя , а не радиатора. смотри, к примеру из головки ож выходит с температурой 100гр. она попадает в радиатор и начинает охлаждатся нагревая радиатор отдавая через него тепло. к датчику онадойдёт уже остывшей до 90 гр. (примерно). а в головке то...

не очень понял. место под шаровый упор (солдатик) насквозь протёрлось что ли и края отверстия разогнуты? если да - вилку меняй.

rafik1994, потри мат, бо забанят. з.ы. при замене прокладки надо уделить особое внимание самой прокладке. есть как минимум два вида прокладок. различаются наличием и величиной отверстий под ож. если поставишь не ту то чреватом местным , а то и общим перегревом. поищи на форуме, тема...

у меня не вытекало ничего...

вообще есть такая поговорка ( или как правильнее сказать?) : не знаешь как поступить?-поступай по закону. а по закону надо прийти в местное увд и написать заявление с приложением копии видео. Добавлено через 21 секунду игорь в б, +1

может и упростили. 105я рестайлинг. через горловину гибким шлангом. срез шланга наискосок. всовываешь и прокручиваешь потихоньку. и будет бензопиле\триммеру и т.п. луц.

кроме того море примеров как замки на пробках клинят, замерзают и т.п. короче не открываются. и начинаются увлекательные танцы с фомками, бубнами и прочими шаманскими атрибутами. есть разные правила. одно дело переть по газону с табличкой "не ходить" и другое дело нарушать правила безопасности...

и получить новые проблемы. глушить мотор на заправке это правила безопасности. по теме: если ущерб небольшой - поговорить по душам, что бы возместил. побоится. один раз запалили. хотя и не факт.

и ОБЯЗАТЕЛЬНО с динамометрическим ключом!!! ну по уму конечно не стоит. чего уж там, мужик прав. но, тут каждый случай индивидуален. сколько там ож попало в поддон? сколько масло отходило? сколько движок отходил? какое там масло? срочно ехать надо или нет? и т.д. и т.п. и вот взвесив все за и...

да. мало того что рхх открывает неконтролируемо открывает заслонку, но ещё и эбу видя неисправность рхх начинает работать по обходной аварийной программе, по ходу дополнительно обогащая смесь. но это уже имхо. что там он конкретно делает я точно не знаю, но то что начинает работать по другой...

да. нет. сам рхх сделан так, что при отключении питания на него его заслонка остаётся открытой.

ну у 406го оба в термосе. в паре сантиметров друг от друга... у 402го возможны варианты с расположением датчика перегрева. у одних он в бачке радиатора, у других сзади головки,около моторного щита.

Straniero, шутник...блин:acute:

ну я себе слабо представляю как фумлента превращатся в пластилин. при затяжке излишки фумки деформируются, сминаются, отслаиваются. но там где надо( межвитковые щели) она остаётся и заполняет их предотвращая течь. а на сливные\заливные пробки всегда подматывал фумку. Добавлено через 3 минуты...

может это не фумка была? или левая какая нить? нормальная фумка на масло не реагирует. проверено много раз.

dgek80, так и забей в яндекс или другой поисковик "пропан или метан". вылезет много информации.