Результаты поиска

:yes4: Хорошо сделал

:drinks: Есть толк от ресивера+ поменять клапанные пружины и шлифовать каналы Гбц.

:yes4: Да! Я пришёл к выводу, что лучше поставить от новой волги панельку.

:yes4: Разницы не какой ! 405 2,5 литра у него блок другой.... Раньше его хотели на 3111 ставить, но двигатель по надёжности говорят намного хуже 406.

:unsure:Фазы регулировали?

Нужно другое отношение раз много качает, а мозги на компрессор мало кто может настроить.

:unsure:а зачем он волге?

:swoon:Тут чтобы сделать надо менять половину машины . Родная коробка умирает уже от движков мощностью 170-180 притом атмосферников, а атмосферник нельзя сравнить с турбо. Переделывать всю тормозную систему. И сам движок потребует кучу переделок ,без них не куда. Есть готовые двигателя 406 с...

:yes4:Мечта у меня тоже есть ! Но я всё больше убеждаюсь легче купить ниссан скайлайн ,чем собрать волгу с турбо.

:yes4:И не надо быть настолько критичным. Электрические нагнетатели не плохая вещь(Eram к примеру)

У некоторых компенсаторы летят через 5000 км пробега, отечественные компенсаторы держатся не долго и всё зависит от условий работы, продукты износа засоряют масл. каналы. Лучше всего немецкие компенсаторы INA F-46592.4, хотя и у них есть случаи дефектов .

:yes4:Уважаемый Alexnit! Турбина и компрессор разные вещи! Может они схожи в чём то они схожи но у них разная конструкция и принцип работы(хотя в принципе оба являются насосами).У турбины намного выше Кпд и мощности будет на 40% больше в сравнении с компрессором. А кованные поршни это не для 402...

:comando:Что ты имел ввиду? У волг "чайковским" называют не разрезной мост. Я слышал что от вольво 940\960 ставят, тока стоит это 1500-2000,баксов.

Есть турбина и компрессор это разные вещи! Турбина устанавливается за выпускным коллектором и приводится во вращение( улитка) за счёт выхода отработавших газов. Турбина нагнетает достаточно большое давление без серьёзной доработки мотора не обойтись (давление от 1 до 2 )у неё есть существенный...

Смотрится классно!! Хорошо подобрал, но я выбрал Всмпо:thankyou:

:crazy: Замена двигателя дорого(406 стоит 45000-60000)! Да и всё зависит от предпочтений,тоесть чего ты хочешь от двигателя. Для примера могу сказать знакомый пересел с волги (402) на новую волгу с современными мотором и говорил что машина не едет! А всё потому, что где тяга у 402 кончается ...

:yes4:Змз 406 конструктивно намного лучше мексиканского ширпотреба, но чтобы ездить на должном уровне надо весь движок перебрать и вложить приличные деньги! А жалоб на крайс я не слышал кроме сцепления, которое у многих летит почти сразу, но это решаемо...

:yes4:Cпс! Но тут подсветка красная вроде и яркая очень

:thankyou:Скажите где можно купить(сделать) такую панель?

Только насос ZF стоит вроде 10000-15000 деревяных.

:yes4:Хочу отбалансировать кардан, данная работа стоит дороже кардана в 1,5 раза стоит ли? У меня кардан "труба" , говорят что их плохо балансирует поэтому такая вибрация, а у некоторых кардан разбивает хвостовик коробки.

:swoon: олег2007 ну ты отжог!:comando:

:yes4:Дело в том что тюнить один движок не получится! Собрали волгу, на стенде выдала 185 сил(Змз 406), но это была машина убийца! После парочки поездок по городу нам всё стало ясно. Пришлось ставить самые жёсткие пружины, аммо Кони, спереди толстый стабилизатор, в этои случае о комфорте забудь...

:angry: Этим движком не занимаются! Можно "прошить" но говорят что не стоит, потому что прошивки в отличии от прошивок блоков микас для двигателей Змз, у крайся и так хороши ,они не сырые. :yes4: Новая ВОЛГА хороша! Единственное что можно сделать это впуск ,выпуск (на 63 трубе) что движок легче...

:drinks:Сидишь в гараже для своего удовольствия