Результаты поиска

Вот у нас этот ЗМЗ на Соболе и чего там делать? За 13 лет только прокладку клапанной крышки поменяли, остальное свечи, фильтра и масло. Катушки зажигания там индивидуальные, прямо на свечах. Отец брод не смог пройти, воды хапнул и то мотор выжил. Вывернули свечи, выгнали воду из цилиндров...

Перенос темы Эта тема была перенесена из раздела Помощь одноклубникам.

У нас на Соболе 40524 с такой же педалью, нормально себя ведет. У кого то на форуме есть с таким мотором волга, вроде у @Клаус вертолет и он тоже был доволен, на сколько помню. Обычно в рекомендациях по выбору волги, на этом форуме, эта комплектация стоит в рекомендованных.

40525 там должен стоять, т.е. машинка 2008-го года. Хороший вариант и редкий.

Напоминаю правила этого раздела: "Правила для тем о "недобросовестных покупателях\продавцах"." @Жека22, оформите претензию в соответствии с данными правилами. @БИМ, ждем Ваши комментарии. Остальные не имеют права участвовать в дискуссии, кроме свидетелей данной сделки.

А что с ним не так? Если перекрыт, то не чего не будет, если наоборот открыто, то даст высокие обороты, но заводится должна. С нажатым газом тоже не хочет? А то может промывая регулятор холостого хода повредили. Датчик абсолютного давления подключен? Расход воздуха по нему определяется. Про...

2 Атм это только половина от нормы, которая на этом моторе 4 Атм. Искра есть? Впрыск топлива?

А зачем переходить на более высокую рабочую вязкость, с 30 на 40? И холодная зачем выше, 10 против 5?

Вроде как путаете разное понятие давления. Одно дело давление в системе, которое является относительным к атмосферному, т.е. показывает на сколько больше чем с наружи мотора. В фильтре клапан стоит между полостями нагнетания "грязного" масла и "чистого". Обе полости в системе смазки двигателя...

Re: срочно Правила создания тем и сообщений. Так же там есть:

Не надо снимать клемму: Добавлено через 1 минуту 18 секунд А это что то не так с приборкой, в энергонезависимой памяти должны храниться. Так что наверное правильное решение

Масло замерзло, мотор плохо крутится, само масло через фильтр не продавливается, отжимая его. При неудачных попытках завести могло свечи топливом закидать, они теперь сырые и искры нет, а на морозе сами не просохнут, так что менять на сухие.

И что он соберет? Воду, а остальное останется? Силикагелем масло трансформаторное сушат, удаляя влагу, а само масло остается.

@Ставрос, думаешь актуально предложение? Дата поста 26.06.2008, 17:53 :) Да и автор уже два с половиной года не появляется

Re: Номер двигателя крайслер @BenGaz, смотрите тему, к которой прикрепил Ваш вопрос. В ней есть где искать настоящий номер двигателя, а не сгнивший дублер.

У катушек зажигания есть общий провод, при включенном зажигании там должен быть +12 Вольт относительно массы. Эти ошибки обычно возникают если мотор заглох с включенным зажиганием, так как ЭБУ считает что мотор должен работать, а импульсы с датчиков отсутствуют.

Так посмотреть мало, надо контакт проверять или просто попробовать заменить на заведомо исправное.

Да, рядом эти реле стоят. Добавлено через 2 минуты 10 секунд Интересный набор ошибок. Водичка на ЭБУ не попала?

Главное реле стоит глянуть, по ошибкам отсутствие общего плюса на катушки зажигания, поэтому система и определяет как замыкание на корпус.

Возможно, бывают такие фокусы у умирающего насоса, он вроде и качает, но в итоге не долго.

Так может просто насос выключается из-за плохого контакта. А может и сам насос помирает. Давление не должно падать, даже с выключенным зажиганием. В насосе стоит обратный клапан.

Тогда и регулятор давления должен быть управляемый на рампе, а не в модуле насоса. Да и давление в районе 3 Атм.

Это чем считано? Там же должен стоять МИКАС-11ЕТ, а для него ошибки начинаются со 101-й.

С насоса идет на фильтр тонкой очистки, который стоит на раме. После фильтра тройник, с которого один шланг идет на рампу, а второй на обратку насосного модуля. Вариантов не много, начиная с фильтра, тройник, сам клапан на обратке. Замер давления в какой точке? На рампе, после фильтра, до фильтра?

Это же 6 Атм. Много, если машина Евро-3, то там должно быть 4 Атм. Регулятор на обратке в том же модуле насоса. Добавлено через 1 минуту 35 секунд Это она? Только вот в 2008-м году не ставили 406-й мотор, шел 40524.