Результаты поиска

Я когда сайленты себе покупал в рессоры, прямо в магазине предложили два варианта, на 105-ю подвеску и на 10-ю.

Насколько я знаю мнение мирового разума, пружины от зубилы как минимум не хуже 406-х, так что если есть выбор тазовских пружин, то лучше ими затариться, раз уж в газовском магазине такой хлам. А лопнули они скорее всего из-за излишней жесткости/хрупкости, которую и показал динамометр. Видимо...

Это наверное уже в сборе с сайлент-блоками, из-за них и разница. Сами по себе рессоры абсолютно одинаковые. На подвеску 3110 ставятся рессоры со втулками спереди и сзади, но есть так же сайлент-блоки для 3110, заменяющие передние втулки. Сайленты для подвески 31105 имеют меньший диаметр...

Если заднее стекло точно не течет, что вряд ли, то стоит обратить внимание на двери. У меня был такой случай: обнаружилась лужа под ногами переднего пассажира, причем это была именно вода. Дверной уплотнитель и уплотнитель проема на месте, целые, лобовое не течет. Оказалось все просто: дренажные...

Я почему-то думал, что кузов будет на подушках. В чем плюс жесткого соединения?

А цена не волнует? Лучше ДХО а-ля Лексус не придумать, надежно и недорого. А весь этот колхоз с нежными гирляндами нафиг.

А кто что может сказать про эти аппараты? Ставр САИ-250БТФ и Elitech ИС 250 Подбираю потихоньку инвертор для дома.

Это от пластика зависит. Если он нормально размягчается при нагреве, то можно закрутить заглушку и паяльником заварить трещину. Если этот тот пластик, что сразу начинает обугливаться, то остается только заплатка на эпоксидке. Алгоритм тот же: завернуть заглушку, обезжирить и зашкурить, намазать...

А где находится ДТОЖ? Если помпа не работает, то до него горячий антифриз будет доходить только за счет конвекции, вот он и показывает 80-85. Через некоторое время горяченный антифриз из недр раскаленного движка доплывает до ДТОЖ и врубается вентилятор.

Стоит помнить так же, что аккумулятор тоже отличный фильтр, гасящий низкочастотные колебания, но чем дальше от батареи, тем меньше эффект.

Сравнил фото. У панели 31029,3110,31105 боковые отверстия креплений ближе к центру, чем у 3102, 2410. Вононочо оказывается.

Странно, мне казалось, что одинаковые. Дома есть панель от 24, не заметил разницы по сравнению со своей. А еще каждый день вижу 29-ю с панелью от 105-й, так что тут точно взаимозаменяемы.

Панель дворников? Они одинаковы для всех Волг, начиная с 24. На 105-й только прорези над воздухозаборником вентиляции убрали.

Стеклопластиковый корпус ручного изготовления мелкой серией? Уникальная деталь :)

Коллектор - механический коммутатор, который коммутирует реактивную нагрузку - обмотку якоря. Соответственно в обмотке и в проводке при этом возникают скачки напряжения. Судя по схеме - это обычный LC-фильтр, самое оно для гашения помех от коммутации индуктивной нагрузки.

например вот Единственное, разница между минимальным и максимальным диаметрами у них 5-10 мм, так что подбирать надо очень точно, иначе либо не налезет, либо не обожмет. Подбирать надо по диаметру шланга, натянутого на посадочное место. Я когда себе подбирал, то те запчасти, которые можно было...

Так что тут критиковать? Пока машина разбирается и критиковать нечего :) Разве что хомуты я бы посоветовал где возможно ставить силовые, а червячные оставить на всякие безответственные места. У меня самого практически вся система охлаждения на силовых собрана, давно забыл что такое "сезонная...

Там дело не в этом, а в непомерно задранной частоте ШИМ при заваленых фронтах. Вентилятору достаточно 50 герц с головой, лишь бы фронты переключения были крутыми. Для большинства мощных полевиков 30 Ампер - это вообще ни о чем. Я когда схему на макетке собирал, вентилятор крутился от одного IRF...

G11, потому что дешевле. Производитель любой, лишь бы сам антифриз не паленый был. А к любым металлам и тот и другой должны быть нейтральны, разница у них в основе, но никак не в материале, для которого они предназначены.

В прошлом году поздней осенью резинка заднего стекла дала сильную течь, до этого было еле-еле, только после мощного затяжного ливня сырость появлялась между спинкой и сиденьем заднего дивана. И вот наконец в багажнике заквакали лягушки, а зимой они же на коньках катались, глядя на крышку...

Арболит фиговый получится. А если добавить немного извести или жидкого стекла, то хороший.

Как вариант - подавать напряжение на первичную обмотку через повышающий преобразователь 12-24 или типа того.

На борту автомобиля уже есть один здоровенный электролитический конденсатор, который прекрасно гасит помехи :) Проверено на практике. А вот хочу аналоговую схему, без отдельных стабилизаторов для МК. А другая схемка на 555 на данный момент прекрасно работает под капотом, питаясь тем, что есть...

Б-91/115 :haha: Стакан ацетона на бак всегда добавляю зимой каждую вторую заправку - сильно облегчает запуск.

Это как раз скрин из симулятора, там все пучком. Собсно в симуляторе всегда все пучком :) А МК пусть отдыхают, питание им подавай в 5 вольт с фильтрами и стабилизаторами, прошивку пиши. Аналог дубовей, проще и надежней. Да и вообще надоело программировать буквами, хочу программировать...