Кому в волге холодно

[Николаев Андрей]

Поскольку в этой ветке _ttp://gaz-forum.ru/showthread.php?t=8043&page=5 обсуждение остановилось, решил создать отдельную тему. Где все те, кто хотел создания ФАКа ???:angry:
Предлагаю на обсуждение свой вариант. Идея такова: небольшая обзорная статья о принципах работы, далее список ссылок на интересную иформацию по теме.
Присылайте свои ссылки и предложения, буду смотреть и добавлять.
В будущем можно попросить администраторов прикрепить эту тему сверху, будет всегда на виду, вот вам и ФАК.

 

[Ого]

плеснул литр чистого спирта в систему

Спирта?! Чистого?!! В радиатор?!!!!!
Да я тебя!!!!!!

 

[ursulwad]

друзья нашол не много про радиатор нашол в яндексе статья (Какие они радиаторы и печки?)

 

[inspektor]

всё равно толком не греет.

Согласен!Печка штука противная.Просто так промыть печку -это не выход из положения.Надо залить внутрь какую нибудь хрень сантехническую от засоров и пусть покиснет.Потом промыть но и этого мало.Надо проверить наличие в печке резиновой перегородки:для этого продуть печку воздухом,через верхний патрубок вливавть воду в радиатор.Если вода сразу вытекает из нижнего патрубка-перегородки нет,если не сразу вытекает порядок.Я когда снимал свою печку то через соты воздух не шел вообще-пришлось под напором водой промывать.Уплотнитель вокруг радиатора поменял.Самый плохой вариант когда каналы ОЖ не промылись-тогда только разборка и прочистка механическим путем.
Надеюсь что это не часто надо делать.Сам я делал только один раз и один раз на СТО.

 

[дуня]

Вот промыл радиатор печки напором воды, сколько мусора вылилось и всё равно толком не греет. Придётся снова снимать печку (ну морока с ней).

Попробуй сделать так:заглуши танчик(откуда печка запитывается),выверни сливной кран из блока вверни вместо крана штуцер и запитай печку отсюда.
Первый год в своей 3110 мерз как пингвин,пока так не сделал.Греет даже на холостых.
Живу в красноярском крае,этой зимой при минус 44-в машине норм.

 

[n311]

Попробуй сделать так:заглуши танчик(откуда печка запитывается),выверни сливной кран из блока вверни вместо крана штуцер и запитай печку отсюда.
Первый год в своей 3110 мерз как пингвин,пока так не сделал.Греет даже на холостых.
Живу в красноярском крае,этой зимой при минус 44-в машине норм.

Обосновать можешь?

 

[Волга725]

"Господа" Волговоды(привыкаю, что-бы случайно не оскорбить господина полицейского), занимаюсь своим отопителем и возникло несколько вопросов на которые я ответа не нашел на форуме(может не внимательно смотрел). Первое-куда лучше подвести ОЖ в нижний или в верхний патрубок радиатора? Электрокран убрал по причине выхода из строя и отсутсвия финансов для покупки нового. Второе-можно-ли сделать управление заслонкой подмешивания с клавиши (открыта-закрыта), если "да", то как? Что-то не работает с "крутилки", а заморачиваться с электроникой нет желания и финансов. 105-я с Крайслером.

 

[дуня]

Наверное давление ож.в блоке немного больше чем в задней верхней части головки,где ож.стремится уйти или в малый круг или в радиатор.

 

[Royal257]

Электрокран убрал по причине выхода из строя

И как теперь циркулирует жидкось? На крайслере ведь малый круг через этот кран.

можно-ли сделать управление заслонкой подмешивания с клавиши (открыта-закрыта)

Там просто электродвигатель, так что можно поставить клавишу типа антенной с двумя толчковыми положениями и двигать эту заслонку.

Первое-куда лучше подвести ОЖ в нижний или в верхний патрубок радиатора?

Вот это вообще не понял.

Добавлено через 4 минуты 56 секунд

Наверное давление ож.в блоке немного больше чем в задней верхней части головки,где ож.стремится уйти или в малый круг или в радиатор.

Давление во всей системе одинаковое, к тому же в верхней части головки блока ОЖ будет погорячей, скорее проблема была в другом, возможно даже в заросшем штуцере, т.к. исправная стандартная система хорошо греет.

 

[Волга725]

И как теперь циркулирует жидкось? На крайслере ведь малый круг через этот кран.

Там просто электродвигатель, так что можно поставить клавишу типа антенной с двумя толчковыми положениями и двигать эту заслонку.

Вот это вообще не понял.

Добавлено через 4 минуты 56 секунд

.

Я уже езжу без без крана всю зиму, тупо подключил шланги к радиатору. Сейчас меняю все шланги и патрубки, замучила теч тосола. На данный момент заслонка подмешивания стоит в верхнем положении, а приближается лето, и я подумал, может заслонка в нижнем положении будет закрывать радиатор и поток воздуха при движении не будет идти в салон через радиатор. У меня подача ОЖ с термостата подходила к верхнему патрубку отопителя, а если подать на нижний? Какой будет эффект? Простор для конструирования, поэтому и езжу на Волгах! Для того что-бы моторедуктор работал туда-сюда, наверное нужна смена полярности напряжения?
Решил дополнить, что-бы было более понятно, что я у себя "накрутил". Убрал пластиковую "корягу" с четырмя концами под шланги, а шланг с расширителя подал на основной радиатор. С правого (по ходу движения) бачка радиатора (радиатор не пласмассовый) вывернул пробку и вкрутил "танчик" от 402, на него подцепил расширитель. В плане сделать как у тебя /видел на форуме/, обрезать металлическую трубку на корпусе термостата, опустить ниже верхний резиновый патрубок основного радиатора.

 

[Royal257]

У меня подача ОЖ с термостата подходила к верхнему патрубку отопителя, а если подать на нижний?

Это и есть правильное подключение (подвод в верхний патрубок), так меньше вероятность остаться воздушной пробке при заполнении системы.

Для того что-бы моторедуктор работал туда-сюда, наверное нужна смена полярности напряжения?

Да, поставив клавишу с двумя полчковыми положениями сможешь регулировать температуру выходящего воздуха.

может заслонка в нижнем положении будет закрывать радиатор и поток воздуха при движении не будет идти в салон через радиатор.

Должно помочь, такой принцип без крана применен, вроде, на Тазиках.

В плане сделать как у тебя /видел на форуме/, обрезать металлическую трубку на корпусе термостата, опустить ниже верхний резиновый патрубок основного радиатора.

У меня давно уже не так , вот моя система:

"Изменить систему охлаждения на Волге с Крайслером"

 

[ursulwad]

Ага, как фреон и хладоген.
Не ну может хватит уже, а?

НА МОЙ ДДДДВЕ НЕ СМОТРИ , НА СЧОТ ХОЛОДИЛЬНИКОВ НЕ ЗНАЮ , А АНТИФРИЗ УЖЕ НАЗВАНИЕ ГОВОРИТ ЗА СЕБЯ МОЖЕШ СПРОСИТЬ У СТАРЫХ ВОДИЛ СТАРОЙ ШКОЛЫ КОТОРЫЕ УЧИЛИСЬ В ДСАФАХ ДЛЯ АРМЕЙКИ ТАМ ЭТО ПУБЛИЧНО ОБЕСНЯЛИ ,А ЧТО ЩАС ПОД ЭТИМ НАЗВАНИЕМ ( АНТИФРИЗ) НЕ ЗНАЮ МОЖЕТ ТОСОЛ КРАШЕННЫЙ ,ЗНАЮ ШТО В ТОСОЛ МОЖНО ВОДУ ЛИТЬ , А В АНТИФРИЗ НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО

 

[Ali-xan]

ursulwad, Ну во первых не капсь - это дурной тон. А во вторых тосол=антифриз. И разница между ними практически только в названии, а все остальное развод лохов.

 

[ursulwad]

ursulwad, Ну во первых не капсь - это дурной тон. А во вторых тосол=антифриз. И разница между ними практически только в названии, а все остальное развод лохов.

НЕ ПАРЮСЬ Я , Я СКАЛ ЧТО БЫЛО В СОВЕТАХ А ЩАС ПРОВЕРЯТЬ НАДО ТО ОНО ИЛИ НЕ АНО , НО АНТИФРИЗ НАСТОЯЩИЙ В СИСТЕМЕ РЖАВЧИНУ НЕ ДЕЛАЕТ И ВОДОЙ ЕГО НЕЛЬЗЯ РАЗБОВЛЯТЬ ПОТЕРЯЮТСА СВОЙСТВА НА ВСЕХ ИНОХОДСАХ СНОВЬЯ АНТИФ ЗАЛИВАЮТ НА ЗАВОДЕ ,

 

[zheka]

АНТИФРИЗ НАСТОЯЩИЙ В СИСТЕМЕ РЖАВЧИНУ НЕ ДЕЛАЕТ

в настоящем тосоле тоже есть присадки против ржавчины!

Добавлено через 17 минут 48 секунд
Какая разница между отечественными "ТОСОЛами" и зарубежными "Антифризами"?
Если обращать внимание на один, считающийся наиболее важным, показатель, а именно, температуру замерзания, то особой разницы нет. Скажем, простой 1:1 водный раствор Моноэтиленгликоля также имеет температуру замерзания около -40 С, но по показателю коррозионной стойкости такой раствор при высоких температурах в 200 раз более агрессивен, чем простая вода, и может "проесть" радиатор в считанные месяцы. Разница между отечественными "ТОСОЛами" и зарубежными "Антифризами" в комплексе присадок - ингибиторов коррозии, в применяемых в них добавках. Поэтому их нельзя смешивать.

 

[Волга725]

У меня давно уже не так , вот моя система:

Я тоже хотел сделать так-же, но пока не могу найти подходящюю горловину под пробку. Не найду, сделаю по первому твоему варианту. За советы большое спасибо!

Добавлено через 4 минуты 7 секунд

НА МОЙ ДДДДВЕ НЕ СМОТРИ , НА СЧОТ ХОЛОДИЛЬНИКОВ НЕ ЗНАЮ , А АНТИФРИЗ УЖЕ НАЗВАНИЕ ГОВОРИТ ЗА СЕБЯ МОЖЕШ СПРОСИТЬ У СТАРЫХ ВОДИЛ СТАРОЙ ШКОЛЫ КОТОРЫЕ УЧИЛИСЬ В ДСАФАХ ДЛЯ АРМЕЙКИ ТАМ ЭТО ПУБЛИЧНО ОБЕСНЯЛИ ,А ЧТО ЩАС ПОД ЭТИМ НАЗВАНИЕМ ( АНТИФРИЗ) НЕ ЗНАЮ МОЖЕТ ТОСОЛ КРАШЕННЫЙ ,ЗНАЮ ШТО В ТОСОЛ МОЖНО ВОДУ ЛИТЬ , А В АНТИФРИЗ НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО

К антифризам относятся все не замерзающие житкости.

 

[ursulwad]

в настоящем тосоле тоже есть присадки против ржавчины!

Добавлено через 17 минут 48 секунд
Какая разница между отечественными "ТОСОЛами" и зарубежными "Антифризами"?
Если обращать внимание на один, считающийся наиболее важным, показатель, а именно, температуру замерзания, то особой разницы нет. Скажем, простой 1:1 водный раствор Моноэтиленгликоля также имеет температуру замерзания около -40 С, но по показателю коррозионной стойкости такой раствор при высоких температурах в 200 раз более агрессивен, чем простая вода, и может "проесть" радиатор в считанные месяцы. Разница между отечественными "ТОСОЛами" и зарубежными "Антифризами" в комплексе присадок - ингибиторов коррозии, в применяемых в них добавках. Поэтому их нельзя смешивать.

больше половино европеек имеют щас алюминевый радиаторы и температуры выше до 105 у двиганов и залевают в них антифриз , такчто не бойся не разест это не кислота так как она ещё смазочное свойства имеет , к стате в армейке в кразз заливали саляру зимнию и всё гут был ни кипел и не плевался через горловину у него под капотам табличка была (зимой заливать соляру ) при каких и до каких градусов не помню но кразы сновой земли были пригнаны

 

[Волга725]

такчто не бойся не разест это не кислота так как она ещё смазочное свойства имеет , к стате в армейке в кразз заливали саляру зимнию и всё гут был ни кипел и не плевался через горловину у него под капотам табличка была (зимой заливать соляру ) при каких и до каких градусов не помню но кразы сновой земли были пригнаны

Из личного опыта: после работы КРАЗа на солярке в системе охлаждения, приходилось менять все резиновые патрубки и "шомполить" радиаторы. В семидисятых годах, а точнее в 1975 году, получили первые КАМАЗы которые пришли с тосолом. Помпы были гуано /текли, разваливались/, т.ч. тысяч через 10 все остались без тосола. Привезли чистый атиленглюколь разбавили водой, а затем начали менять головки на двигателях /головки аллюминевые/.

 

[ursulwad]

Из личного опыта: после работы КРАЗа на солярке в системе охлаждения, приходилось менять все резиновые патрубки и "шомполить" радиаторы. В семидисятых годах, а точнее в 1975 году, получили первые КАМАЗы которые пришли с тосолом. Помпы были гуано /текли, разваливались/, т.ч. тысяч через 10 все остались без тосола. Привезли чистый атиленглюколь разбавили водой, а затем начали менять головки на двигателях /головки аллюминевые/.

Сообщение от ursulwad
такчто не бойся не разест это не кислота так как она ещё смазочное свойства имеет , к стате в армейке в кразз заливали саляру зимнию и всё гут был ни кипел и не плевался через горловину у него под капотам табличка была (зимой заливать соляру ) при каких и до каких градусов не помню но кразы сновой земли были пригнаны

ясно написал табличка и кразы были в северном исполнений , специально для новой земли их когда списали в Мирный отправили на консервацию ,а я сам на автокране с одной из этих партий работал

 

[zheka]

ольше половино европеек имеют щас алюминевый радиаторы и температуры выше до 105 у двиганов и залевают в них антифриз , такчто не бойся не разест это не кислота так как она ещё смазочное свойства имеет

я то не боюсь, но вот смешивать антифризы(тосолы) разных марок НЕЖЕЛАТЕЛЬНО. т.к. производители могут использовать разные присадки, а они могут быть несовместимыми и не возможно будет предугадать последствия.

 

[ursulwad]

я то не боюсь, но вот смешивать антифризы(тосолы) разных марок НЕЖЕЛАТЕЛЬНО. т.к. производители могут использовать разные присадки, а они могут быть несовместимыми и не возможно будет предугадать последствия.

согласен

Добавлено через 6 часов 54 минуты 0 секунд

"Господа" Волговоды(привыкаю, что-бы случайно не оскорбить господина полицейского), занимаюсь своим отопителем и возникло несколько вопросов на которые я ответа не нашел на форуме(может не внимательно смотрел). Первое-куда лучше подвести ОЖ в нижний или в верхний патрубок радиатора? Электрокран убрал по причине выхода из строя и отсутсвия финансов для покупки нового. Второе-можно-ли сделать управление заслонкой подмешивания с клавиши (открыта-закрыта), если "да", то как? Что-то не работает с "крутилки", а заморачиваться с электроникой нет желания и финансов. 105-я с Крайслером.

правельно нижний это вход . верхний выход . насчёт крана с кнопкой открыть закрыть . у иномарычей бэхах и меринах точно есть . ну и наши сделали чтото в этом роде даже можно с тепло регулятором поставить .упала темпер открыл кран авто .поднялось аыше закрылась http://forum.allgaz.ru/album.php?albumid=1956&pictureid=16306