нужен ли масляный радиатор на 402-ом движке?

[vd31]

Купил 29-ю с 402-м движком - масленный радиатор отключен, просто болтаются 2 шланга. Нужно ли его восстанавливать или и так нормально - грется не будет?
Кто знает зачем он вообще, коробка то механика...

 

[443]

и собрать всё на резьбовой герметик.

Верно, у меня штатный краник сопливил, так я взял промазал фиксатором резьбы разъемным(синий) все соединения, и все стало сухо.

 

[Кузнецов Игорь]

Извиняюсь за флуд. Но посетил " истерто-перетертую" тему . У нас в Новосибе стоит жара. С двигателем все в порядке темпер. ОЖ в норме, темпер. масла в норме (стоит Мерсовский масл. радиатор, замечу- масл. радиатор). Приезжая в гараж пробую рукой радиатор ОЖ и поддон - радиатор ОЖ горячий, блок. Руку не обманишь.

Кстати касается почти одноименной темы -" Температура масла..."

 

[Murple]

У меня стоит.Стоял с момента покупки машины, но тек. Поставил по уму.Ничо не течет.Думаю он полезен.

 

[вован 2410]

Конечно масляный радиатор в каком то смысле дело вкуса и без него машина ездить будет нормально в особенности на хорошем масле полусинтетике не так сильно восприимчивой к нагреву. Я же на свою после завершения эпопеи с капитальным ремонтом двигателя его поставлю. Конструкторы не дураки и при эксплуатации на минеральных маслах лишнем он точно не будет. Минералка охлаждаясь образует меньше нагара а другого масла для 402 не надо. Так что для эксплуатации автомобиля на хорошем минеральном масле я считаю он нужен.

 

[вован 2410]

Уважаемые воговоды блуждая по просторам интернета наткнулся на интересную мысль для фанатов масляного радиатора на 402 движке. Как извесно одной из основных причин по которой выбрасывают или закрывают масляный радиатор является падение давления масла. Особенно это заметно на побегавших двигателях где при закрытии краника порой гаснет лампочка аварийного давления. Так вот идея состоит в том чтобы обратка с масляного радиатора не сливалась в поддон а через масляный фильтр поступала в магистраль. Предлагается при наличии масляного переходника ввернуть штуцер обратки радиатора в место масляного датчика на стрелку(у части машин там вообще заглушка) а масляный датчик установить с правой стороны двигателя вместо заглушки как на части машин и сделано. Таким образом получаем что часть масла охлаждается и смешиваясь с более горячим маслом поступает в основную магистраль. Получается что и масло охлаждается и нет потери давления.
Какие у вас будут мысли по этому поводу? Очень интересно узнать мнение об найденой переделке.

 

[zheka]

Какие у вас будут мысли по этому поводу? Очень интересно узнать мнение об найденой переделке.
__________________

а ты сам представь: давит из маслорадиатора давление,а ему на встречу тоже оно самое давит!! и что с этого получится?-масло будет стоять в радиаторе ПОЧТИ без движения.

ну-ну...

я все сделал и ничего не течет! вот так!!! только без крана.

стоит Мерсовский масл. радиатор,

а можно фото? и от какого стоит? расскажи пожалуйста.

 

[alexxx]

а ты сам представь: давит из маслорадиатора давление,а ему на встречу тоже оно самое давит!! и что с этого получится?-масло будет стоять в радиаторе ПОЧТИ без движения.

склоняюсь к такому же мнению.
не пойдёт.

 

[zheka]

Re: интересная мысль

сегодня когда менял автоматическую коробку на тойоте заметил интересную весчь: в радиатор охлаждения встроена трубка охлаждения масла коробки. может воспользоваться этой конструкцией и сделать вставку в нижний патрубок вот набросок.

 

[vktor]

Re: интересная мысль

сегодня когда менял автоматическую коробку на тойоте заметил интересную весчь: в радиатор охлаждения встроена трубка охлаждения масла коробки. может воспользоваться этой конструкцией и сделать вставку в нижний патрубок вот набросок.

а смысл?

 

[zheka]

ну я тоже сомневаюсь что производительность будет больше

 

[вован 2410]

Производительность от этого конечно больше не будет но данная переделка позволит на зиму не отключать радиатор. Вообше эта идея не нова и на многих зарубежных автомобилях так и сделано. Считается что данная конструкция по мимо того что охлаждает масло летом способствует более быстрому погреву масла зимой.

 

[zheka]

насчет более быстрого прогуева я тоже сомневаюсь . потому что зимой радиатор меньше используется чем летом

 

[MichaelCobretti]

Как мне в автосервисе сказал один кулибин если машина в тяжелых нагрузках не используется мона глушить!

 

[DED]

Друзья о чем тут спорить?
1. Завод изготовитель поставил! значить должен стоять!
2. При перегреве масло теряет тсвои свойства, и становится как вода практически! соответственно моторесурс двигателя меньше!!!
3. Чем меньше температура масла, тем больше давление в двигателе, а это факт!!!

 

[zheka]

Друзья о чем тут спорить?

мы уже не спорим( во всяком случае я) я хочу доработать чтоб охлаждение масла увеличить

 

[Кузнецов Игорь]

мы уже не спорим( во всяком случае я) я хочу доработать чтоб охлаждение масла увеличить

Этот радиатор от "А "класса по-моему (объем масла 5 л.). Кузов W168. Длинна трубок в развороте больше , чем на 402.

 

[DED]

мы уже не спорим( во всяком случае я) я хочу доработать чтоб охлаждение масла увеличить

Прошу прощения, не дочиталш тему до конца, просто выразил свое мнение!
Знаний у меня мало, но когда ещё у меня был ТАЗ 2103, там двигло был убитый, так когда завел зимой машину, давление 6 показывало, а стоило машине чуток потарохтеть, и давление при нагреве масла падало на ноль! Там конечно двигатель убитый был, но урок с этого я запомнил!!!

 

[PAVEL29]

Re: интересная мысль

может воспользоваться этой конструкцией и сделать вставку в нижний патрубок

о пустить по ней ВСЕ масло, тоесть сделать его полнопоточным. Хотя ИМХО - полнопоточный масляный радиатор с термостатом будет лучше чем это... но как сделать я пока до конца не озаботился...

 

[Mortis]

Re: интересная мысль

может воспользоваться этой конструкцией и сделать вставку в нижний патрубок

Можно сделать проще (хотя и дороже): поставить радиатор от этой тойоты, или какой-нить аналогичный. Килограмм шесть веса сэкономишь.

PAVEL29
Если перейдешь на маслофильтр жигулевского образца, то можно поставить любой "надставной" радиатор (Ford, VW) - к движку подсоединяется через накладной "бублик". Единственный минус в том, что проставка съедает место и фильтр приходится ставить меньше, чем хотелось бы. Хотя, если смотреть трезво, межсервисный пробег в 10 тык держит даже укороченный жигулевский.

 

[shtabs]

Радиатор просто вреден - зачем столько слов???