402 Низкое давление масла

[ГАЗ-2410]

Коллеги, из-за чего может быть низкое давление масла в 402 двигателе? Когда двигатель работает на холостых датчик показывает чуть ли не критическую отметку, когда даю газу давление слегка нормализуется, но даже не на середину шкалы. В чём может быть проблема?

 

[DARAY80]

насчет волговского редукционного клапана не знаю, но сонмеваюсь что конструктивно они работают по разному. на 412 москвиче изначально не было давления.. вот все делал а его тупо не было и все.. даже идеи кончились как его вернуть.. и потом просто решил попробовать я притер поршенек клапана к самому клапану и двавление неожидано вернулось.

 

[n311]

DARAY80, тут причина могла быть только одна - поршенек подклинивал в открытом положении. Обычно бывает на старых насосах в двигателях на которых использовалось не очень хорошее масло (отложения со временем забивают цилиндр поршенька и не дают возвращаться назад) если ставил новый насос, то тебе просто не повезло- качество современных запчастей в лучшем случае подразумевает "доработку напильником", в худшем - мусорное ведро.

 

[DARAY80]

n311, у 412 москвича клапан не в насосе, а в вернут чуть за шкивом коленвала, регулируеться разбираеться снаружи.. как и маслонасос. а в остальном ты абсолютно прав... закоксованность + он себе там ступеньку выбил

 

[winter]

Добавлено через 5 минут 15 секунд

так у нас давлением карбюратор сорвало со шпилек про воздухан я вообще молчу))))

:haha::haha:
"Ну ты блин даёшь"

 

[elvis03]

Пользуюсь только MANNOL 20W-50, давление на прогретом движке +85 градусов после поездки - около 2 атм. На холодном +10 градусов не более 6 атм.

 

[jecobi2008]

В Баку 20W-50 может и хорошо, а вот в Сибири зимой не очень.

 

[Zenr]

Собсна возникла аналогичная проблема, при запуске давление высокое (по шкале начало второй белой полосы на 31029), а при нагреве падает в ноль... И тут возникает вопрос, а если поставить масляный радиатор то масло будет холоднее, хотя опять же зима вроде... Вобщем что скажете полезного, ато не прикольно, отпустил газ и заглох....

масло минералка Лукойл 10W40

 

[y365aa57rus]

Товарисчи о чем речь я прочитал умную книжку и там по русски написано что при работе на холостых оборотах на прогретом двигателе стрелка может не двигаться вовсе и даже мигать лампочка низкого давления!!! Я уде 2 года так езжу и даже голова не болит. Как только добавишь газа оборотов до 2000 то давление становится ровно на половиле шкалы

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Zenr, масляный радиатор всегда открываю при температуре более +18 штука хорошая и для волги полезная особенно когда все работает нормально

 

[Zenr]

Товарисчи о чем речь я прочитал умную книжку и там по русски написано что при работе на холостых оборотах на прогретом двигателе стрелка может не двигаться вовсе и даже мигать лампочка низкого давления!!! Я уде 2 года так езжу и даже голова не болит. Как только добавишь газа оборотов до 2000 то давление становится ровно на половиле шкалы

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Zenr, масляный радиатор всегда открываю при температуре более +18 штука хорошая и для волги полезная особенно когда все работает нормально

ага это мне надо газу оборотов тыщь до 3-4 !!! (больше 2 я не помню чтобы и давал ей )на 402-м добавить чтобы стрелка ушла на середину... а на холостых машина просто напросто глохнет.... а терь прикинь едешь по дороге, газ отпустил и заглох... а тормозить нечем ибо тормоз тоже не работает... вот я про что... а не про то как должно быть. мне то важно не так как надо, а как это вылечить...

 

[y365aa57rus]

Zenr, это не в давлении масла я думаю дело надо зажигание и карбюратор смотреть я думаю из за них

 

[Интервент]

В Баку 20W-50 может и хорошо, а вот в Сибири зимой не очень.

лейте 10W-50. такое у Texaco по-моему есть.
и еще у кучи фирм оно идет в качестве масла для высокофорсированных двигателей. правда, дорогое.

 

[n311]

лейте 10W-50. такое у Texaco по-моему есть.
и еще у кучи фирм оно идет в качестве масла для высокофорсированных двигателей. правда, дорогое.

лИЛ 10W-60 Шелл, разницы с 10W-40 не ошутил

 

[443]

Здраствуйте всем. Возникла проблема. Сегодня при температуре за бортом в -18, по достижении температуры двигателя 80гр. на холостых оборотах стала моргать лампочка давления масла. Такое было несколько раз летом когда было +30, и то я знаю при жаре это нормально. Сейчас перед радиатором картонка, закрывает 3/4 радиатора. Когда температура двигателя 60-70гр. то ничего не моргает. Масло 10W40 п/с Хадо, переходник, фильтр BIG 107, маслянный радиатор закрыт на зиму. Масло не ест, езжу в городе по пробкам. Почему это происходит, хотелось бы знать что делать?

 

[vsespb]

А если картонку убрать, то будет лампочка моргать ? какая будет температура двигателя ? Если термостат исправен должна быть примерно такая же (может на несколько градусов ниже) и не сильно зависеть от температуры под капотом..

 

[443]

Если уберу картонку, то двиг не прогреется до 80гр., до рабочей температуры. Будет гр.60-70.

 

[vsespb]

В теории надо термостат сменить.
Т.е. взять вытащить термостат, вскипятить с градусником, и если будет у него температура открытия градусов 70 - 75, то нужно пойти купить на 85.
Но пусть лучше меня более опытные форумчане поправят как на практике дело обстоит.
Что касается лампочки давления которая горит в жару, это тоже непорядок, но народ так ездит. Можно пробывать заменить масло, маслофильтр, датчик, померить давление манометром, потом начинать чинить двигатель если это не поможет.
А что показывает основной датчик давления - тоже 0 ?

Добавлено через 5 минут 17 секунд
У меня было так - термостат был возможно нормальный, но неправильно установлен (т.е. не работал). Как проверить что термостат неправильно установлен или нерабочий - если при температуре 40-50-60 патрубки радиатора горячие/тёплые то не работает.
Так вот без намордника температура могла быть какая угодно 40-50-60 в зависимости от температуры воздуха и скорости езды. А с картонкой - сипмпомы перегрева. Плохо заводилась горячаа (бензин в карбе испаряется) итд.

 

[isc]

Почему это происходит, хотелось бы знать что делать?

много вариантов может быть. первое что в голову приходит.

масло испортилось. хз. но у меня к хадо огромное недоверие.

как то залил самое дишманское из ашана (тьфу на него 100 раз) luxe...
недели две нормально было. а затем начала лампочка моргать.... все сильнее и сильнее. поменял по быстрому не доводя до крайности.....

фильтр кончился.

масло утекло.

датчик неисправен.

ну а дальше в двиг лезть...

 

[vsespb]

Вот как раз у меня подозрение что многомесячная езда с неправильной температурой двигателя (т.е. попытка её порегулировать картонками в зависимости от погоды) ведёт к преждевременной порче масла...
Тут то симптомы и сходятся...

 

[isc]

Но пусть лучше меня более опытные форумчане поправят как на практике дело обстоит

мое твердое убеждение.
при -18 градусах никакие картонки не должны влиять на достижение рабочей температуры. к картонкой чуть побыстрее нагреется.
а если без картонки не достигается рабочая температура 100% немного подтекает термостат. рукой это не почуять, если патрубок радиатора щупать. достаточно совсем немного чтобы в большой круг утекало...

 

[vsespb]

мое твердое убеждение.
при -18 градусах никакие картонки не должны влиять на достижение рабочей температуры. к картонкой чуть побыстрее нагреется.
а если без картонки не достигается рабочая температура 100% немного подтекает термостат. рукой это не почуять, если патрубок радиатора щупать. достаточно совсем немного чтобы в большой круг утекало...

беда ещё в том что, имхо, датчик температуры может запросто на 5 - 10 градусов врать в какую-то сторону и это более менее нормально.

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

щупать. достаточно совсем немного чтобы в большой круг утекало...

если тест рукой показывает что не утекает, значит если и течёт то немного..
я бы рискнул снять патрубок из которого доллжно потечь, и посмотрел много ли течёт, только если потечёт надо успеть заглушить..
какой патрубок незнаю - у меня помпа другая.