Клапан PCV

[MetalliC]

Решил проверить этот клапан. Снял, промыл, подул. Со стороны двигателя во впускной он продувается на ура, а обратно - с усилием. Интересно так должно быть, или всё же нет, и из-за этого может быть повышенный жор масла?

 

[Royal257]

Не раз уже обсуждалась конструкция и принцип работы этого клапана. Этот клапан регулирующий, его основная задача ограничивать поток газов в системе принудительной вентиляции картера. Обратный клапан в нем не основной.

 

[участник]

и из-за этого может быть повышенный жор масла?

У меня маслоуловитель и толку от него нет, пять литров долил уже, это поршневая. А клапан, кажись, меняется через 50 тысяч, ему цена 500 рублей.

 

[MetalliC]

Знаю, что обсуждалось, поиском пользовался. Например запрос "PCV" - результатов нет вообще. "Клапан вентиляции" - куча сообщений по теме и не очень и всё размазано по 1000 тем.
Отдельной темы про клапан PCV нет - почему бы не сделать?
Цена у него далеко не 500р (если оригинал). Про замену помню @Royal257 говорил - типа на 70ткм надо менять. Однако в сервисной книжке про это ничего не написано.

 

[Zenya]

Если есть лишние деньги, можешь заменить. А так, промывай его при каждой замене масла карбклинером и достаточно. А, что бы не пользоваться при каждом выкручивании резьбовым герметиком, я просто подобрал резиновое колечко. Надел и все. Цена вопроса 8 ₽.

 

[Royal257]

куча сообщений по теме и не очень и всё размазано по 1000 тем.

В основном вопрос всплывает в теме жора масла, именно там не однократно давалось описание, принцип работы и фотки внутренностей.

Отдельной темы про клапан PCV нет - почему бы не сделать?

Полностью согласен.

Про замену помню @Royal257 говорил - типа на 70ткм надо менять.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

А так, промывай его при каждой замене масла карбклинером и достаточно.

В общем там изнашиваться особо не чему, только зарастание сажей с маслом.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
И сразу напомню, что не стоит ставить на нем хомут, внутри его штуцера направляющая регулирующего золотника, при деформации штуцера золотник перестает двигаться и не ограничивает поток газов, при этом жор масла возрастает.

 

[Zenya]

В основном вопрос всплывает в теме жора масла, именно там не однократно давалось описание, принцип работы и фотки внутренностей.

Полностью согласен.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

В общем там изнашиваться особо не чему, только зарастание сажей с маслом.

Тоже меняем ??? Здесь же регламентировано !!!

 

[Royal257]

@Zenya, какая же не надежная пластмасса у америкосов :haha:
"Ну они тупые ....!", вспомнилось.

 

[Zenya]

Весь этот регламент на этих картинках придуман ГАЗом, что бы разводить народ на запчасти.

 

[участник]

@Zenya, Он и правда лопнуть может, у меня лопнул, от монтажки:haha:

 

[Zenya]

@Zenya, Он и правда лопнуть может, у меня лопнул, от монтажки:haha:

Ну так меняй !!! Регламент же. :haha:

 

[участник]

@MetalliC, Был 500 в ГАЗовском.

 

[MetalliC]

именно там не однократно давалось описание, принцип работы и фотки внутренностей

Видел я эти фотки. В принципе нечто подобное и ожидал увидеть.

В общем там изнашиваться особо не чему

Так то да, но, например, пружина могла подустать и всё - клапан не работает.

Вот я и сейчас думаю - со стороны двигателя он продувается легко, а ведь, как я понимаю, именно в этом направлении он должен ограничивать поток, ибо обратно (из впускного в двигатель) вряд ли пойдёт, т.к. во впускном разржение при работе двс. Стало быть клапан не фунциклирует, пружина устала?

 

[Royal257]

В сторону коллектора он как раз и работает как ограничивающий. Чем больше поток газов, тем больше сжимается пружина, шток перемешается в сторону штуцера и уменьшает проходное сечение.

Добавлено через 39 секунд

В принципе нечто подобное и ожидал увидеть.

Надо @Zenya попросить добавить их сюда.

 

[Zenya]

Надо @Zenya попросить добавить их сюда.

Сделаем, ща тока до дома доберусь.

Добавлено через 1 час 34 минуты 51 секунду
Вот, как то так.





Добавлено через 6 минут 55 секунд

Чем больше поток газов

Вот тут не соглашусь ! Не поток газов, а разрежение в коллекторе. Так будет правильно.

 

[mm223]

Не поток газов, а разрежение в коллекторе.

тоже нет. Правильно- перепад давления между выходами, а от чего он возник (разрежение в коллекторе или давление под клапанной)- не важно

 

[MetalliC]

В сторону коллектора он как раз и работает как ограничивающий. Чем больше поток газов, тем больше сжимается пружина, шток перемешается в сторону штуцера и уменьшает проходное сечение.

Т.е. чем сильнее дуешь в него, тем труднее дуть? Его ртом кто нибудь пробовал продувать?)

 

[участник]

Т.е. чем сильнее дуешь в него, тем труднее дуть?

Да.

 

[Zenya]

тоже нет. Правильно- перепад давления между выходами, а от чего он возник (разрежение в коллекторе или давление под клапанной)- не важно

И все таки разрежение, потому, что такого давления в картере не бывает.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
У нас принудительная вентиляция картера, то есть продувка идет за счет разрежения в коллекторе.

 

[Максим31105]

Подскажите пожалуйста, чем и главное КАК промыть этот клапан ?