Ретро-история

газ 21 + порш кайен

Сегодня в одной авто(теле)передаче видел чудо-21ю волгу. Рассказали про нее мало, но как я понял шасси и двигатель от порша, а верх самодельный точная копия 21ой, но только увеличенные размеры. Машина длиннее, выше и шире... Расскрас необычный.. и т.д.

• Закрыта

Посмотреть полную статью »

История завода АЗЛК (Москвич)

Вероятно, многим будет любопытно - ниже текст краткой исторической справки, которая в своё время писалась для отделения Госархива, ведающего научно-технической документацией (там на каждую организацию - источник комплектования его фондов положено иметь подобную справку). Алексей. Историческая справка об ОАО «Москвич». Датой рождения предприятия считается 6 ноября 1930 года, когда состоялся запуск главного конвейера Московского автосборочного завода производительностью 24 тысячи автомобилей в год, на порядок превышающей производительность всех автозаводов, существовавших в стране до того времени. Завод приступил к сборке из автокомплектов, поставляемых американской фирмой Форд, автомобилей модели Форд-А (четырехместный легковой...

Посмотреть полную статью »

 

Бронемашины ГАЗ. Часть 2. БА-20

В 30-е годы в армиях многих стран довольно широко использовались обычные легковые автомобили, пусть даже обладавшие ограниченной проходимостью. Они применялись в штабах, для командирской разведки и связи. Оснащение войск серийными автомобилями в случае войны повышало мобилизационные возможности промышленности. Однако для армейских целей обычные гражданские машины было желательно прикрыть хотя бы противопульной броней и вооружить пулеметом подобно тому, как был переделан ГАЗ-А, на базе которого в 1931-1936 годах создавался бронеавтомобиль ФАИ. Аналогичным образом было решено поступить и с более мощным неполноприводным автомобилем ГАЗ-М-1 (конструкторы А. А. Липгарт, А. М. Кригер и другие). Бронеавтомобиль БА-20 был разработан и...

Посмотреть полную статью »

 

ГАЗ - М1 - ПЕРВАЯ ЛЕГЕНДА

Это была не просто машина, это был символ целой эпохи 30-х и 40-х годов. На ней ездили советские чиновники средней руки, всю войну она верой и правдой служила нашим маршалам и именно она получило страшное прозвище "черный воронок". История этой модели началась в 1933 году. Соглашение с компанией "Форд" о технической помощи предусматривало и обмен в течение девятилетнего срока технической документацией. И когда началось производство модели "FORD-40", был поставлен вопрос о выпуске аналога на ГАЗе. Инициатором быстрейшей подготовки производства новой легковой модели выступил только что назначенный главным конструктором ГАЗа А. А. Липгарт. Работы по модели, получившей впоследствии индекс ГАЗ-М1, в экспериментальном отделе завода начались...

Посмотреть полную статью »

ещё одна красивая 21

...

Посмотреть полную статью »

 

ГАЗ-21И 1959 г.в.

Здравствуйте! Так сложилось, что на данный момент, а точнее с 1999 года являюсь владелицей ГАЗ-21. Машина в нашей семье с декабря 1959 года. Сначала ей занимался мой дед, потом отец, старший брат и вот теперь я. Машина в оригинале: двигатель ЗМЗ-21, родная коробка с переключением скоростей на руле, правда подвеска уже от 3-го выпуска без централизованной педали смазки в салоне. Некоторые модернизации все-таки были произведены: установлены самоподводящиеся РТЦ от ГАЗ-24, установлен переходник под полнопроточный маслофильтр. Глушитель тоже то ГАЗ-24, правда пришлось его немного "подогнать" под родной. В свое время немного занималась кузовными работами (кроме сварки) своей машины. У нас есть свой форум любителей М-20, 21, 22, 23. В Киеве...

Посмотреть полную статью »

 

Волге — 40 лет

ГАЗ-24 навсегда осталась неизменным символом брежневской эпохи. Как оценивать и «Волгу», и эпоху не ясно до сих пор. Машину на смену «двадцать первой», т. е. эталонную представительскую машину для всей Страны советов, начали разрабатывать с начала шестидесятых. Главным конструктором стал Александр Невзоров, сработавший ГАЗ-21. Первые концепты появились в 1960–1961 годах, первые бегающие образцы серийной модели – в 1966 г. Первые десятки «волг» ГАЗ-24 собрали в 1968 году, а с начала 70-х гг. они заполонили улицы от Калининграда до Владивостока. Вскоре «Волги» вошли в кино, в мечты, в гаражи. «Волги» черного, серого, желтого, белого (чаще грязно-белого) цвета стали нормой. Удивительно подходящая цветовая гамма для обесцвеченного...

Посмотреть полную статью »

 

История создания ГАЗ-13 Чайка

Шел 1957 год. Завод имени Молотова стал просто "ГАЗом", а его продукция утратила букву "М" в индексах. Тем временем в экспериментальном цехе завершалась сборка первого опытного образца нового автомобиля высокого класса ГАЗ-13, призванного заменить давно устаревший ЗИМ. Внешность новой машины была скопирована с американского автомобиля "Паккард Каррибиен" 1955 года. Первый опытный образец ГАЗ-13 еще значительно отличался от машин; запущенных в мелкосерийное производство 16 января 1959-го. Над нишей заднего колеса не было второго молдинга, форма задних фонарей и стоп-сигналов разительно напоминала "паккардовские". Автомобиль был окрашен по тогдашней моде в два цвета - темно-вишневый и светло-бежевый. И самое главное - капотное украшение...

Посмотреть полную статью »

 

Бронемашины ГАЗ. Часть 1. БА-64

Начало Великой Отечественной войны застало сотрудников Горьковского автозавода за освоением производства легкового армейского автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-64, разработанного под руководством ведущего конструктора В. А. Грачева в начале 1941 года. Учитывая накопленный в 30-х годах опыт создания двухосных и трехосных шасси для бронемашин, горьковчане решили изготовить для Действующей армии легкий пулеметный бронеавтомобиль на базе ГАЗ-64. Руководство завода поддержало инициативу Грачева, и уже 17 июля 1941 года начались конструкторские работы. Компоновку машины вел инженер Ф. А. Лепендин, ведущим конструктором назначили Г. М. Вассермана. Проектируемый бронеавтомобиль и внешне, и по боевым возможностям резко отличался от...

Посмотреть полную статью »

ГАЗ 20

...

Посмотреть полную статью »

Сегодня сфоткал на Рязанке

Извиняюсь за качество,просто такой хреновый телефон)))))))))на чёрной стоит всё от Тойоты Краун

Посмотреть полную статью »

 

Победа-аэросани (о_О)

Неужели такую серийно выпускали?

Посмотреть полную статью »

Небольшая история Компании УАЗ

«УАЗ», «Ульяновский автомобильный завод» (UAZ), российская компания по производству легковых и грузовых автомобилей. 1941 В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было принято решение об открытии сборочного производства Завода Имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. Решением Правительства СССР в октябре 1941 г. часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в г. Ульяновск. К началу 1942 года цех боеприпасов выпустил свою первую продукцию – авиационные снаряды. 1942 К маю 1942 года было собрано пять первых автомобилей ЗИС-5. В феврале 1942 г. начата стендовая сборка автомобилей для фронта. В июле темпы сборки...

Посмотреть полную статью »

 

Календарь

не удержался - сильно не бейте...:yes2: еще есть здесь: _http://photofile.com.ua/users/shtabs/95164271/100024351/#mainImageLink

Посмотреть полную статью »

ГАЗ. Дорога длинною в 70 лет

6 апреля 1929 года - принято постановление ВСНХ СССР о выборе района для строительства автозавода в Нижегородской области 6 апреля 1929 года - создан "Автострой" - головная организация строительства автозавода. Начальником управления "Автостроя" был назначен Степан Семенович Дыбец, который и стал впоследствии первым директором "ГАЗа" 31 мая 1929 года - ВСНХ СССР и американская фирма "Ford Motor Company" заключили соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа "Ford-A" и грузовых автомобилей типа "Ford-AA" 2 мая 1930 года - под Нижним Новгородом заложен первый камень в фундамент будущего автомобильного завода. Благодаря удачному проекту, умелому руководству, энтузиазму...

Посмотреть полную статью »

 

Протатипы

Как Ford послужил прототипом Волги В мире можно выделить две школы автомобилестроения - американскую и европейскую. Различаются они не столько месторасположением, сколько подходом к созданию автомобиля. "Европейцы" склонны к созданию практичных компактных машин и совершенствованию технических параметров. "Американцы" - прямая противоположность. У них главную скрипку играет эффектный дизайн и комфорт пассажиров. В нашей стране большинство конструкторов всегда склонялось к европейской школе, и только на ГАЗе существовала устойчивая группа "американцев". Именно им в середине 50-х поручили создать новую машину, которая должна была заменить "Победу". Вообще-то, разработка нового автомобиля велась сначала специалистами НАМИ. Они пошли по...

Посмотреть полную статью »

Свежий взгляд. Отзывы иностранцев о "Волге"

Мысль о создании подобной темы пришла мне в голову, когда в одном из сообщений, кажется, товарища Guto промелькнула цитата из одного из немецких журналов - примерно так: "Волга - это много автомобиля за свои деньги". Показалось интересным выяснить - а что могут сказать о наших машинах люди, на чье мнение не повлияла история страны, "священная война" с поклонниками продукции других автозаводов :) и другие субъективные доводы, порою всплывающие и на нашем форуме :). Поскольку найденная информация представлена на языке первоисточника, в этой ветке возьму на себя смелость разместить собственноручно выполненный перевод статей, ссылки на которые приведены ниже. Принимаю конструктивную критику :) Добавлено через 2 минуты 55 секунд Итак...

Посмотреть полную статью »

"Как у Владимира Владимировича..."

_ttp://auto.rambler.ru/article.html?id=84421:)

Посмотреть полную статью »

 

3102 первый выпуск (фотки)

Просто фотки

• Закрыта

Посмотреть полную статью »

 

ГАЗ 2403

ГАЗ 2403 Tampo. Рижская скорая помощь.

Посмотреть полную статью »

 

такой могла быть волга!

1955 год, март месяц, на кануне 10 летия Победы, в ЦК КПСС написано письмо, от группы харьковчан. Данное обращение неожиданно быстро заставило раскрутиться маховик административной машины. В распоряжении министерства говорилось: спроектировать компактную машину для инвалидов на Горьковском автомобильном заводе. За воплощение данного распоряжения по собственной инициативе взялся Николай Александрович Юшманов, создавший ЗИМ (ГАЗ-12), а позднее "Чайку". Юшманов понимал, что для производства этой машины у ГАЗа, нет возможностей (по крайней мере, без существенных вложений). Активную помощь конструкторам оказывал Борис Борисович Котельников - в то время начальник экспериментального цеха. Попавший в аварию и отморозивший ноги, когда был еще...

Посмотреть полную статью »

 

ЧУЖАЯ КОЛЕЯ

Кто-то из композиторов заметил, что "в музыке всего семь нот и потому некорректно вести речь о плагиате". У автомобиля -- четыре колеса, и потому поводов уличить кого-то в воровстве и того меньше. Поэтому мы вовсе не собираемся присоединяться к хору непатриотов, которые кричат, что паровоз изобрели не Черепановы, самолет -- не Можайский, радио -- не Попов, а лампочку Ильича -- не Ильич. Краткий экскурс в историю отечественного автопрома -- всего лишь попытка самоидентификации: кто мы, откуда, куда едем и на чем. Ford A 1931 и ГАЗ А 1932-1936 Buick 90L 1932 и Л1 "Красный путиловец" 1933 Ford V8 40 1934 и ГАЗ М1 1936-1941 Packard 180 1942 и ЗИС-110 1946-1959 Cadillac 62 1948 и ЗИМ ГАЗ-12 1952-1959 Cadillac...

Посмотреть полную статью »

 

В мировой десятке.

В нынешнем году Павловскому автобусному заводу исполнилось 75 лет и с его конвейера сошел 600-тысячный автобус. История ПАЗа началась в 1932 году, когда в Павлове для снабжения ГАЗа и других предприятий был построен ЗАТИ - завод автотранспортного инструмента. В начале 50-х годов в Горьком на шасси грузовика ГАЗ-51 построили опытный образец капотного автобуса для пригородного сообщения. Машина оказалась удачной, но поскольку ГАЗ уже был загружен программой легковых и грузовых автомобилей, новое производство решили наладить на ЗАТИ. После модернизации он стал называться Павловским автобусным заводом и в 1952 году начал выпуск новинки под маркой ПАЗ-651. Важным этапом стал ПАЗ-652 вагонной компоновки, освоенный в 1958-м. Спустя 10...

Посмотреть полную статью »

 

ПЛАГИАТ от Америкосов !!!

Все хают наши автомобили мол срисовано все с буржуйских авто . Но случайно наткнулся на эту фотку в продажном журнале (АР) , обсирающему все авто , которые находиятся в ценовой нише ВАЗа. Смотрим , не находите ли сдесь , что то до боли знакомое ? На фото Первый Jeep Cherokee 1974 года

Посмотреть полную статью »

 

Народный автомобиль...

В 1940 году главный инженер компании Renault Фернан Пикар предложил руководству несколько проектов миниатюрного автомобильчика. Все представленные варианты имели высокий уровень технической проработки, поэтому в кратчайший срок чертежи могли материализоваться в серийную модель. Мсье Пикар рассматривал её как основу перспективной производственной программы Renault. Несмотря на широкую поддержку инициативы главного инженера, исходившей от аппарата управления, 63-летний Луи Рено выступил основным оппонентом этого проекта. На фото: Первый прототип модели 4 CV По мнению патрона, успех на рынке мог обеспечить большой седан рамной конструкции, оснащённый двигателем рабочим объёмом не менее двух литров. Окончательный приговор «малышке» Пикара...

Посмотреть полную статью »