Проблема не заводится змз 406 инжектор после проверки компрессии

[emercom70]

Доброго времени всем. может кто поможет, проблема такая проверили компрессию в змз 406 инжектор, перестала заводиться вообще. Проверили грм вытянуло цепь, поменяли выставили фазы , проверили фазы не сбиваются. Пробуем запускать, эффекта ноль, запускается только если меняем низковольтные провода с катушки 1-4 цилиндра местами с проводами катушки 2-3 цилиндра. Хотя так она не должна работать,но работает плохо и не долго. В грм снова лезть не хочу, т.к проверили на 15 раз. Провода в жгуте проводов на целостность все прозвонили, от колодки ЭБУ до датчиков, целые. Плюс на катушки приходит. Думаю дело в электрической части ,но город у нас маленький автоэлектриков нормальных 2 человека и у них очередь на месяц. Может кто сталкивался с похожей проблемой,

 

[vlr]

Может кто сталкивался с похожей проблемой,

Как то не сильно понятно,что было вначале?Просто проверили компрессию?Или что?Сколько намерили?

 

[Вольга]

Однако, провернулся демпфер.
Надо проверить фазы по зубцам.

 

[emercom70]

Как то не сильно понятно,что было вначале?Просто проверили компрессию?Или что?Сколько намерили?

просто проверили компрессию во всех цилиндрах 13 , после этого тишина. цепи грм поменяли , фазы выставлены всё по меткам. Но заводится только при смене местами низковольтных проводов на катушках.

Добавлено: Сегодня в 08:20

Однако, провернулся демпфер.
Надо проверить фазы по зубцам.

20-й зуб смотрит на ДПКВ

 

[m21406]

у вас 1 цилиндр не в ВМТ когда все выставлено по меткам там 4 и то не до конца, так что вам опять лесть грм.
такое часто было на крабовых машинах перекинул на оборот и проблем нет

 

[emercom70]

у вас 1 цилиндр не в ВМТ когда все выставлено по меткам там 4 и то не до конца, так что вам опять лесть грм.
такое часто было на крабовых машинах перекинул на оборот и проблем нет

получается значит фазы проверять по новой? только вот ,что наоборот перекинуть не понял...

 

[Royal257]

Распределительные валы делают оборот на два оборота коленвала. Вот и смотреть в какой фазе валы получились, очень похоже смещение на оборот коленвала, раз смена катушек позволяет завести.
Там на одном распредвалу флажок под датчик фазы, что бы ЭБУ понимал на каком цилиндре сейчас воспламенение.

 

[emercom70]

Распределительные валы делают оборот на два оборота коленвала. Вот и смотреть в какой фазе валы получились, очень похоже смещение на оборот коленвала, раз смена катушек позволяет завести.
Там на одном распредвалу флажок под датчик фазы, что бы ЭБУ понимал на каком цилиндре сейчас воспламенение.

Снял крышку , проверил фазы впуск 20 выпуск 19, отметчик датчика фаз вниз смотрит как и стоял. Куда и что может сместиться уже ума не приложу. Может что с блоком ЭБУ, возьму у друга рабочий. если с ним не заведётся тогда уже не знаю куда лезть.

 

[m21406]

берешь отвёртку вставляешь первый цилиндр и смотришь чтоб на метке поршень был в ВМТ(то есть в максимально поднятом положении), ели нет не будет оно заводится. вы можете ошибиться на 1 зуб и все не заведётся.
для выставления распредвалов покупали линейку

 

[emercom70]

берешь отвёртку вставляешь первый цилиндр и смотришь чтоб на метке поршень был в ВМТ(то есть в максимально поднятом положении), ели нет не будет оно заводится. вы можете ошибиться на 1 зуб и все не заведётся.
для выставления распредвалов покупали линейку

Ставил отвёртку, прокручивал коленвал, отвёртка в верхнем положении, 20-й зуб шкива смотрит на ДПКВ, метки на месте.

 

[Alonso121]

Все 4 метки на колене, промвалу и звездочках должны быть установлены правильно. Если все выставлено как положено и есть компрессия, то возможно гидрики выкаблучиваются, компрессометр это не ловит (он показывает что компрессия есть, а на самом деле, то есть то нет) и мотор хрен заведешь. Гидрокомпенсаторы клапанов лучше разряжать перед установкой.

Вот спросил ИИ - змз 406 перевернуть распредвалы на 180 и двигатель заработает и он ответил.
Да, это частое решение проблемы, когда двигатель ЗМЗ 406 не заводится, «чихает» во впуск или стреляет в глушитель после переборки ГРМ
Суть проблемы в том, что коленчатый вал делает два оборота на один оборот распредвалов. При установке ГРМ можно ошибиться и выставить метки распредвалов в момент, когда в первом цилиндре заканчивается такт выпуска, а не сжатия. В этом случае искра подается не вовремя, и мотор не запускается.

Как это работает
Если вы уверены, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ (верхней мертвой точке), но двигатель не заводится, распредвалы действительно могут быть «развернуты» относительно такта сжатия:

• Правильное положение: Кулачки распредвалов первого цилиндра должны смотреть в разные стороны (наружу от центра ГБЦ), а метки на звездах — строго по обрезу ГБЦ в стороны.
• Ошибка на 180°: Если кулачки смотрят друг на друга или внутрь, зажигание не сработает. В такой ситуации перестановка валов на 180 градусов (совмещение меток заново после полного оборота коленвала) исправляет фазы газораспределения.

А может просто бензонасос давления не даёт и свечи дохлые, блок управления сдох или контакт где отвалился или окислился.