заслонка "зима-лето"

[etitskaja sila]

у кого реально работает это штука?

 

[Фарит]

Не разбирая ничего можно что-то сделать?

Ну можно заняться сеансом самовнушения и решить, что и так пойдет (в смысле поедет).

 

[GRooVE]

Ну можно заняться сеансом самовнушения и решить, что и так пойдет (в смысле поедет).

Ну я не телепат и не йога, а под "не разбирая ничего" я имел ввиду не снимая коллектор.

 

[maus роман]

у еня стоит в середине что зимой что летом зимой заводилась придет лето подвинем а там посмотрим

 

[Scaslivcik]

Не разбирая ничего можно что-то сделать?

Мну тоже интересует.

 

[NNZMihan]

Не разбирая ничего можно что-то сделать?

Нет.

 

[Gho$t]

Господа Волговоды, у меня назрел такой вопрос: как сказал ValtroN, есть только хобот, соединяющий кастрюлю и коллектор. Так вот, какой из концов этого хобота надо цеплять к фаре? Который подсоединен к кастрюле или который подсоединен к коллектору?

 

[Фарит]

Который подсоединен к кастрюле или который подсоединен к коллектору?

Между кастрюлькой и коллектором идет одна труба. А между кастрюлькой и креплением на фаре - другая. Если ее нет, то это не проблема. Единственный минус это то, что температура забираемого двигателем из под капота воздуха будет заведомо выше чем та, которая на улице. Это хуже для наполнения цилиндров топливной смесью. В прохладном воздухе одинакового объема с горячим, кислорода больше.

 

[Gho$t]

Фарит, Между кастрюлей и фарой трубы нет. Есть только между кастрюлей и коллектором. Вопрос в том, какой из концов этой трубы цеплять к креплению на фаре??? И какова будет польза данных манипуляций?

 

[Фарит]

Gho$t,посмотри. Если у тебя такой корпус, то трубы д.б. две штуки

 

[Malec]

Gho$t,на сколько я понимаю кидаешь этот хобот от "кастрюли" на "фару", открутив от коллектора.

 

[Gho$t]

А какова польза всех этих манипуляций?

Фарит, у меня несколько иная схема... 1 труба

И еще хотелось бы узнать 2 вещи:
1)где находится эта пресловутая заслонка "зима-лето"
2) как добиться того, чтобы из печки перестал сам собой идти горячий воздух (извиняюсь, если не в тему)

 

[Malec]

А какова польза всех этих манипуляций?

Фарит писал же: "температура забираемого двигателем из под капота воздуха будет заведомо выше чем та, которая на улице. Это хуже для наполнения цилиндров топливной смесью. В прохладном воздухе одинакового объема с горячим, кислорода больше."
Коллектор греет воздух, а ты переставишь хобот и в карб будет идти холодный воздух. Разница описана выше.

где находится эта пресловутая заслонка "зима-лето"

Смотри в районе того места, где хобот к коллектору подходит, если не ошибаюсь ниже и левее.

 

[Gho$t]

Всем спасибо за разъяснения! Завтра буду искать эту заслонку))) А хобот, как я понял, лучше не трогать

 

[Фарит]

у меня несколько иная схема... 1 труба

У меня тоже одна труба. В нарисованной схеме стоит автоматическая заслонка, которая сама регулирует температуру подаваемого воздуха путем приоткрывания того или иного канала. Работает она по принципу термостата. Поэтому стоит два "хобота")))

Если регулятора нет, то регулировка производится водителем))) путем переставления хобота от коллектора к фаре.

 

[Gho$t]

Фарит, Спасибо за информацию! А насчет "температура забираемого двигателем из под капота воздуха будет заведомо выше чем та, которая на улице. Это хуже для наполнения цилиндров топливной смесью. В прохладном воздухе одинакового объема с горячим, кислорода больше." - это, как я понял, на расходе не в лучшую сторону скажется, да? Хотя, что только не сделаешь, чтобы убрать лишний жар из под капота

 

[Malec]

Если регулятора нет, то регулировка производится водителем))) путем переставления хобота от коллектора к фаре.

Прям таки полуавтоматическая система
Gho$t, смотри, когда хобот на коллекторе и заслонка "зима-лето" в положении зима, то идет подогрев воздуха и горючей смеси, что очень необходимо зимой. Летом, когда за бортом выше +5 (это по мануалу), вышеперечисленное не требуется, то есть заслонку надо ставить в положение "лето", а хобот с коллектора (если уж быть точным, то с экрана подогрева воздуха) надо перекинуть к фаре.
PS Хоть стаж вождения у меня около года, да и свою первую тысячу я проехал не так давно, но заметил, что машина начинает тупить, если катаюсь на "зимнем" режиме. Поменял на лето, хобот переставил и все стало, как и было раньше. Это сугубо мое впечатление, если не прав, товарищи волговоды, поделитесь своим опытом.

 

[Макс [2410]]

del

 

[Фарит]

это, как я понял, на расходе не в лучшую сторону скажется, да?

Карбюратор готовит топливо-воздушную смесь по объему воздуха и бензина. Воздух при нагревании сильно расширяется. В итоге получается, что одно и тоже количества воздуха, пригодного для сжигания, будет занимать разный объем в холодном и горячем состоянии. Но карбюратор при приготовлении смесь не учитывает температуру подаваемого воздуха. Как следствие получаем переобогащенную смесь и повышенный расход топлива.

а по поводу:

как добиться того, чтобы из печки перестал сам собой идти горячий воздух

так может просто кран отопителя закрыть? Если он самоварного типа, то через пару лет эксплуатации закипает и не проворачивается. Я неделю назад пытался разобрать и прочистить - не получилось. Бросил это дело и заменил детальку.

 

[_CKAT_]

подтверждаю . льда довольно много образуется. сам в свое время отверткой наковырял около килограмма. был весьма поражен , но факт

 

[полковник2]

машина начинает тупить, если катаюсь на "зимнем" режиме. Поменял на лето, хобот переставил и все стало, как и было раньше.

Это совершенно закономерная картина и наблюдаться должна у всех (исправных) 402 двигателей.

Хотя, что только не сделаешь, чтобы убрать лишний жар из под капота

Из-под капота жар таким образом убрать не выйдет, но подать на вход карбюратору (через фильтр, естественно) несколько более холодный воздух - запросто. Можно даже удлиннить хобот и перенести его крепление ближе к решетке.

как добиться того, чтобы из печки перестал сам собой идти горячий воздух (извиняюсь, если не в тему)

Даже если кран отопителя не удается закрыть из салона, можно попытаться его закрыть "вручную", непосредственно на правом (по ходу движения) брызговике под капотом. Во-вторых, надо перевести заслонку подачи воздуха таким образом, чтоб исключить проход воздуха через радиатор отопителя. Не знаю точно расположения органов управления отопителем в Вашей машине, но, полагаю, найти сможете самостоятельно.