Что там не понятного, я уже писал, что завожу нажатием на кнопку. Если выставить по времени, то заведёт по времени, или по температуре.
да почему, прошлой зимой, всю зиму стояла на А/з по -10, ниразу не садился в холодное авто... что случилось в этот год хз... звезды видно не так расположены, 2012 как никак, конец света.
всё гениальное просто.у нас в Самаре ниже 25 бывает крайне редко так что подправлять мозги нет никакой необходимости.
зачем знать напряжение на датчике?это величина относительная.важно что "видят мозги"а БК просто отображает что "они видят"
всё гениальное просто.у нас в Самаре ниже 25 бывает крайне редко так что подправлять мозги нет никакой необходимости.
Добавлено через 11 минут 25 секунд
зачем знать напряжение на датчике?это величина относительная.важно что "видят мозги"а БК просто отображает что "они видят"
при одном и том же напряжении на датчике "мои мозги" могут"видеть"совершенно другую температуру чем ваши.у меня ителма vs 5.6. а чем вам "обманка"не нравится её можно подключить через тумблер.это гораздо проще чем электронный ограничитель.
Ну тогда Самарских это не касается. Но думаю Россия самарой не заканчивается, поэтому морозу начихать в самаре ты или нет. Может и в -15 не заводиться. Но было бы предложено, а прошить или нет, тут уж ...
если в -15 машина не заводится она просто неисправна. p.s. у меня принцип:если машина работает не надо ей мешать.Ну тогда Самарских это не касается. Но думаю Россия самарой не заканчивается, поэтому морозу начихать в самаре ты или нет. Может и в -15 не заводиться. Но было бы предложено, а прошить или нет, тут уж ...
можете посмотреть зависимость элементарно: ставите вместо ДТОЖ переменный резистор, паралельно тестер, крутите резистор смотрите температуру по БК и напряжение на тестере.
Я где-то даже выдел в продаже уже готовый вариант. Т.е. ничего делать не нужно, разъем штатный, ручка для кручений есть. Стоит он 100 рублей. Видел весной прошлого года.
да еще и в добавок при движении когда газ просаешь обороты резко падают до 500 но потом снова на 1000 поднимаются.... ничего я не понимаю...... Да бог с ним, с концом! Буквально сегодня появилась идея установить сопротивление в цепь ДТОЖ с микро переключателем, для завышения пусковой температуры градусов на 10-15. Тоже можно сделать и на твоем авто, исключительно для А/З. При прогреве не критично, а для нормальной работы тумблер переключать обратно. На мой взгляд весьма не плохая альтернатива хирургическому вмешательству в ЭБУ!
Могу предположить, что сильно нагрет был датчик. Я делал примерно тоже самое, но держал его в кармане куртки (не грел) и подключал непосредственно перед самым пуском. С момента подключения до проворота КВ проходило 20-30сек., на морозе думаю ДТОЖ успевал порядком остыть. Еще пробовал при -20 немного подогреть корпус термостата вокруг ДТОЖ, тоже неплохо влияло на морозный старт!
А на сколько точно... Или нет... На сколько датчик может неверно показывать температуру. Если он завышает, так его и нагревать не нужно... Бросил на ночь под капотом, а утром втыкивай как обманку для пуска!
А на сколько точно... Или нет... На сколько датчик может неверно показывать температуру. Если он завышает, так его и нагревать не нужно... Бросил на ночь под капотом, а утром втыкивай как обманку для пуска!
Раз он старый значит скорее всего брешет, Аесли брешет в плюс градусов эдак на 30?.. А мы его еще и подогреем - он может и все 40-50 показать. Соответственно и пуск будет затруднен из-за безбожно бедной смеси. Важно в этой ситуации знать на сколько и в какую сторону врет датчик!
