, видишь ли слова из трёх букв поисковик не ищет (бц, гбц, вут, змз и т.д.)
180:shok::shok::shok:! Движок то не жалко и не страшно, если клинанёт на такой скорости? Оборотов 4700-5000 крутишь?
Не морочте СЕБЕ голову чужими "кулибинскими"советами.Многие пишут только потому что не могут не писать.Это такое самовыражение.Здесь на форуме нет и не может быть более компетентных специалистов чем заводские,иначе их ночью похитили бы и заставили работать в ГАЗе.Поэтому делайте как положено и не ошибетесь.Дополнительно напоминаю что ГАЗ(завод)выпускал машины и на газе(топливо такое)без изменения параметров двигателя.
На форуме, возможно и в этой теме, уже обсуждали эту мысль. Пришли к нескольким выводам для фрезеровки более чем на 3,6мм: юбке свечи надо оставить место до поршня, не повредить масло и водо каналы и в случае "ведения" головки нечего срезать. Решать на сколько фрезеровать только ВАМ, т.к. авто ваше и ездить или ремонтировать тоже ВАМ.
Ну по описанию болезни похоже на неправильный момент зажигания или неисправный актан коректор на трамблёре.здравствуйте парни! только зарегистрировался! сточил гбц на 2 мм. была 4021. поменял штанги под 92. моща поднялась. клапана регулилую очень часто, перед выездом, уже входит в привычку! клапана стучат и продолжают стучать. с пробегом зазоры увеличиваются. появилась еще проблема: завожусь на бензине, прогреюсь, на хх работает отлично, на педаль реагирует, но при оборотах 2000-3000 начинает захлебываться, как-будто троит, переключаюсь на газ - все идеально. даже когда еду на газе, на скорости(3,4) поддерживаю определенную скорость - машина идет рывками. думаю сыграло мое сжигание 80 бензина, т. к. пробку бензобака открутить не смог, и пришлось весь 80 сжигать. думал забиты жиклеры, но на газу жиклеры не причем. нужен ваш совет. завовушсь на бензине, езжу на газе.
Не в открывании дело, а в том, что регулировочный болт перекроет канал смазки самой штанги, поэтому для 93.5 отлично подходит штанга на 281.
Неправильно... - как отрегулируешь, такие зазоры и будут.
Неправильно думаешь.
Изменится количество топливовоздушной смеси поступающей в цилиндр. Это если клапан впускной.
Зазоры все по кругу 0.4 - проехал за 50 тык. - устраивает вполне, кстати, недавно менял кольца - ГБЦ прекрасно себя чуйствует - нагар был на поршнях и немного на ножках клапанов, но намного меньше как на бензине. Практически не притирал ничего.
Абсолютно верны. Второй год так регулирую при любой температуре окружающей среды и нет проблем.
Круто, но все равно смешно
, а я регулирую на слух и всегда могу сказать пережаты клапана или недожаты. Возьми щуп, которым ты регулируешь и настроенным (не говорю поверенным) микрометром замерь его толщину - я делал такое много раз и все отличаются от нормы на 3-7 соток, а потом замерь еще после того, как 3-4 раза порегулируешь клапана и окажется, что еще 2-3 сотки "раскатали" в минус, а вы тут про 0.61... Реально ведь на этих моторах поймать 5 соток очень непросто.
Да ладно
вот возьми и померяй... да и зампотехом 14 лет я не в Китае отслужил 
