Фрезеровка ГБЦ + переход на газ

[ЖёсткО]

возникла идея отфрезеровать ГБЦ до неприличия, т.е. под 98 бензин, а затем установить газовое оборудование. как вам такой тюнинг? встает вопрос как быть со штангами и сколько надо спилить с головки

Добавлено через 49 минут 12 секунд
тогда уж перенесите в раздел 402

 

[inspektor]

А у меня на двигателе написано 4021 D, мне объяснили что это значит дефорсированный!

402 номер двигателя в модеьном ряду,1-расширенная камера сгорания(уменьшена компрессия)-это и значит ДЕФОРСИРОВАННЫЙ двигатель.
Двигатель ЗМЗ-40210D, ГАЗ-2410, 31029, 3110 V=2450 Аи-76 95л.с. -Прайсовое наименование.

 

[Влад Титов]

Аи-76

Нет в ГОСТе такой марки бензина. И не было. Была А-76

Добавлено через 57 секунд

V=2450

Чего? каких единиц? Да и число не точное...

 

[inspektor]

Нет в ГОСТе такой марки бензина. И не было. Была А-76

Чего? каких единиц?

Я не говорил о бензине.Ещё раз обращаю Ваше внимание на ПРАЙСОВЫЕ данные._http://www.mkad86.ru/cat/part34/unit15700.html
Если что то не нравится-в сад,все в сад.

 

[Влад Титов]

Если что то не нравится-в сад,все в сад.

Да мне надо советовать не "в сад".. Прямиком в колумбарий....

 

[inspektor]

Прямиком в колумбарий....

Зря Вы так ,молодой человек(имею право).

 

[Влад Титов]

Зря Вы так

Согласен... и про бензин зря и про рабочий объем.....

 

[elvis03]

Влад Титов, По новому ГОСТу бензин идёт А-80, то есть октановое число по исследовательскому методу. Это тотже А-76, но А-76 по моторному методу определялся.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
А раньше бензина А-92 не было, был АИ-92. Буква "И" означала определение октавого числа по исследовательскому методу. Теперь весь бензин проверяется по исследовательскому методу и потому букву "И" из марки убрали. Надеюсь доходчиво смог объяснить.

 

[Влад Титов]

Надеюсь доходчиво смог объяснить.

Вполне доходчиво. Именно исходя из этого я и сказал, что "Аи-76" не существовало. Был "А-76" В чем я ошибаюсь?

 

[elvis03]

В чем я ошибаюсь?

Ни в чём, просто пост выше я не прочитал.

 

[inspektor]

В чем я ошибаюсь?

Все правильно по факту.Никто же не спорит о факте существовании СССР.Был?Был.А-76 был?Был.Как теперь называют и то и другое?Раритет.Как теперь пишут об А-76 те кто о нем понятия не имел не имеет значения в практической жизни.Чего спорить?

 

[Влад Титов]

.Чего спорить?

Я не спорю! Я исправляю ошибку.
Молодое поколение прочтет (Аи-76) и подумает, что была или есть такая марка бензина.
А на самом деле... его никогда не существовало.

 

[pahanila]

Вот я тоже озадачился ГБЦ! Говорят для газа самое то! Сей час стоит 4021 на газу нормально! Расход 12.9! Все равно смотреть прокладки коллектора!

 

[Миша888]

подскажите где в Москве. или на востоке Подмосковья можно фрезернуть ГБЦ, и почем?

 

[shtabs]

всем привет! месяц назад я откапиталил свой двиг и фрезенул голову до 92,5(до этого ездил 1.5 года на газу и думал что головка у меня под 92бензин, как оказалось я ошибался! она была под 76). вообщем получилась ракета, а не тихоходный автомобиль. правда расход еще не замерял

Напрасно влез в такой размер - больше уже фрезеровать будет нечего - если поведет, то ГБЦ на мусор, да для свечей тела внизу остается мало.
Себе и многим другим пилили до 93.5 мм и под пропан и под 95-й. Езжу 5 лет - все устраивает.
Расчетная степень сжатия около 9, расход уменьшился основательно до 10 в смешанном цикле.
При этом штанги нужно найти от УАЗки на 281 мм иначе перекрываются масляные каналы на коромыслах и регулировочных винтах, что подают масло на штанги.

 

[elvis03]

При этом штанги нужно найти от УАЗки на 281 мм иначе перекрываются масляные каналы на коромыслах и регулировочных винтах, что подают масло на штанги.

А вот об этом и не думал. Была раньше голова под 92-й спиленная из 76-го, а штанги были от 76-го (до меня делали).

 

[Vook]

Езжу на метане с 2006г, двиг 4021. Сегодня наконец-то установил ГБЦ фрезерованную до 93 мм. Машинку не узнать:good: Приёмистость и мощность субъективно значительно выросли.
Штанги переделал из родных, укоротив на 5 мм (из расчёта разницы в высоте ГБЦ до и после: 98-93=5 мм), спрессовал верхнюю головку штанги, в токарном станке укоротил штангу на 5 мм, проточил посадочную поверхность на 5 мм по длине, напрессовал верхнюю головку штанги. Время покажет работоспособность подобной переделки, просто короткие штанги б/у не нашёл, а новые в магазине стоят от 90 до 105 руб за штуку (жаба давит покупать)))
При неизменных регулировках опережения зажигания и настроек газовой аппаратуры, возросли обороты холостого хода, пришлось убавлять. Надеюсь расход газа снизится. Но самое главное - машинка "поехала"!!!

 

[elvis03]

Сегодня говорил с мотористом по поводу спиливания ГБЦ до размера 93,5 мм. Так он задал вопрос - а сёдла клапанов будут долго держаться. Вопрос резонный, вот и я задумался об этом.

Добавлено через 13 минут 23 секунды
Причина в том, что раньше стояла ГБЦ фрезерованная с 98 до 94,4 мм и в один нехороший день поломалось выпало седло выпускного клапана 4-го цилиндра. итог - замена ГБЦ и поршня 4-го цилиндра.

 

[Incredible]

а сёдла клапанов будут долго держаться.

А причем тут седла?
Они же не трогаются при фрезеровке, они намного выше камеры сгорания.

 

[inspektor]

При этом штанги нужно найти от УАЗки на 281 мм иначе перекрываются масляные каналы на коромыслах и регулировочных винтах, что подают масло на штанги.

Если можно подробнее!Никак не въеду в причины.У самого голова содрана,а штанги родные под 92й.Может у меня и штанги поэтому трутся о голову_http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53341

Добавлено через 16 минут 45 секунд

Напрасно влез в такой размер

Точно что зря!Дело в том что Вы Vook проскочили свой размер.У Вас и так машина "пошла"бы с 94,4мм после Ваших 98.При дальнейшей подрезке возможны "варианты".

Так он задал вопрос - а сёдла клапанов будут долго держаться.

Да все может быть:смысл то 93,5 в чем?Пытаться создать большую компрессию?Под это дело надо приводить в порядок все:впускную,распредвал,клапана,зажигание(повышенной точности подачи искры и её мощности,обычной может не хватать на пробой).И что в результате?В чем выигрыш?Я думаю что для Волги главный выигрыш:цена пробега 1км и повышение межремонтного ресурса.

 

[Vook]

Полученная степень сжатия далека от той, при которой получу максимально возможные показатели при работе двигателя на метане. Какие "варианты"?
Была ВАЗ-2108 с карбюраторным двигателем рабочим объёмом 1600см3 и степенью сжатия 11,3 специально для работы на метане. Расход газа по трассе при скорости 90...100 км/ч составлял 5,5..5,7 м3/100км пробега.(с учётом того, что в КПП была установлена главная пара с передаточным отношением 4,3) Двигатель до сих пор находится в "полном здравии" без всяких "вариантов" с пробегом 60 000км. Приёмистость и мощность двигателя по субъективным оценкам была на уровне стокового двигателя рабочим объёмом 1500см3, работающего на бензине АИ-92.
Вот и на Волге попытался максимально поднять степень сжатия, умышленно фрезернув ГБЦ до размера 93мм. Двигатель "ожил", расход чувствительно уменьшился. Я доволен!