Выглядит это примерно так (на фото мотор УМЗ, но конструкция у 4022 такая же):
Слушай, никогда не видел этого в живую - эта плита съёмная или отлита как единое целое с блоком?
Сделай пожалуйста, через несколько дней отлично устроит, я свой пока ещё не разобрал, со дня на день начну разбирать. А поскольку гильзы буду ставить 410-ые, то рассмотрю вариант укрепления блока.
Не знаю, на моих гильзах написано 410 и нижняя часть такая же как и у 402-ых, т.е. с упорным буртиком и совсем не так, как на фотках у Kabanа. Только диаметр чуток побольше, но это не проблема: блок расточим. Короче, поеду скоро за поршневой в гараж и сфоткаю.
Блин, а у меня поршневая от этого мотора валяется...новая...
На самом деле, компрессор пока в резерве - в том плане, что, во-первых, я сначала обкатаюсь и посмотрю как 3 литра на 35-ом валу ездить будут, а, во-вторых, тот Тойотовский 2-ух литрович до скольки оборотов крутится? Я к тому, что 3-ёх литровый на 4000 об/мин и 2-ух литровый на 6000 об/мин жрут воздуха в единицу времени примерно одинаково (очень примерно, но я про принцип), да и потом, я ещё не прикидывал на сколько мой 3-ёх литровый разжать получится, учитывая, что у 410-ых поршней компрессионная высота чуток побольше, т.е. мне сильно давить не надо, так что думаю, что его хватит!
А есть более подробная информация, направь хоть куда наступать!
Полный аналог 402-го мотора, но с большим диаметром гильз.(на заводе посадочное под гильзы делалось большего диаметра)
Это я, естественно, видел, только тут инфы практически 0.
Купленные мною 410-ые гильзы немного выше, чем 402-ые, т.е. просто так в 402-ой блок по-любому не встанут.
Так я так и говорил, т.е. разница примерно в полтора раза, НО 3-ёх литровый ЗМЗ, я очень сильно сомневаюсь, что раскрутится до 6000 об/мин, а 2-ух литровая Тойота, полагаю, что раз плюнуть. Допустим разница в оборотах тоже в полтора раза, но в обратную сторону, соответственно, если:
то его обороты на ЗМЗ при 4000 об/мин коленвала будут точно соответствовать тем, которые были на Тойоте при 6000 об/мин коленвала!
