Турбокомпрессор

[akdi]

всем привет,осталса компресор от ваза надув 0.5 бар при 55000.................есть смисл ставить на 406 мотор?и доскольких ее хватит.......бо слихал что на 406 примерно надо надув 0.7бар.спс

 

[циклоша]

в 2 раза так что незаморачиваемся
будем под 600 пихать !!

 

[Gumel_John]

циклоша, ВСМЫСЛЕ???? ты 1 бар туда надулть хочешь? что-бы у тебя под 600 было?)))) тогда поршня по любому надо другие, что-бы разжать двигатель.

У меня тут идея промелькивала, найти буст контроллер или сделать его самому, в принципе не такая сложная штука, сделать включение контроля давления только при тапке в пол, на других режимах что-бы он давление стравливал лишнее. При этом сделать так, что-бы наш нагнетатель давил с переменным успехом, т.е. где наполнение на заводском двигателе было близко к 0,9 сделать там 1,1 хотя-бы и на других режимах, где наполнение было 0,8 сделать тоже 1,1!!! тогда можно получить великолепный двигатель. Только знать бы родное наполнение и как его подсчитать...

 

[циклоша]

при 600 это 1 бар будет ??
нее не больше 0.5 бар чтоб не менять , а то и менее

 

[Gumel_John]

циклоша, _http://jc-tech.ru/forum/viewtopic.php?t=24&postdays=0&postorder=asc&start=0

А это читал? может тогда проще найти чарджер(рутс) у вас там?

Всем почитайте ссылку, очень прикольно вышло, момент походу почти горизонтальная линия...))) круто!!!

 

[Beer]

Gumel_John Все закончилось установкой eaton m90 на Bmw 520
механический буст. контроллер оказался кошмарной вещью!!!

 

[Gumel_John]

Beer, ты о к4аком буст контроллере? я думал может если кому-то будет нужен буст контроллер, делать его на микроконтроллере, он сможет контролировать любое давление, если знающий человек в этой теме есть то он сможет написать прогу под него.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Beer, может правда в своих краях поискать чарджер от тоёты?

Добавлено через 50 секунд
циклоша, Ты о чём? с чарджером проще ещё чем с турбой. Хотя хрен знает. Лучше делай...))))))

 

[dj_sap]

Ну ка поподробнее расскажи как ставил и чё делал?

Коллектор там выпускной с симметричным креплением: снимаешь и прикручиваешь вверх ногами, а на фланец штанов делаешь переходник под фланец турбины.

 

[Hush]

Коллектор там выпускной с симметричным креплением: снимаешь и прикручиваешь вверх ногами, а на фланец штанов делаешь переходник под фланец турбины.

Крепление несимметрично это 100% перевернуть точно нереально

 

[Hush]

Вот фото крепления

 

[dj_sap]

Крепление несимметрично это 100% перевернуть точно нереально

Я предположил просто, исходя из слов предыдущего оратора, и по аналогии с 412-ым Москвичём - там более-менее симметрично, требуется незначительно расширить отверстия в коллекторе.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд

Вот фото крепления

На таком да - не получится.

 

[циклоша]

Всё Сегодня заказал детальки !!!! ждём

 

[Gumel_John]

циклоша, Ждём))) жду первого отчёта и буду думать сам)

 

[циклоша]

Вот долгожданный компрессор

 

[Gumel_John]

Маленькай какой)))) Посмотрел а фотки, что за отверстие под крыльчаткой, последняя фотка

 

[циклоша]

для масла

Добавлено через 16 секунд
точно маленький

 

[Gumel_John]

А его во впуск не накидает так?

 

[циклоша]

я небуду масло заливать
два подшипника и всё

внешний диаметр подшипника 28мм найти ещё надо

 

[Gumel_John]

Кстати я вот уже фиг знает сколько думаю а распредвалах для турбированного двигателя, больше всего о перекрытии клапанов в ВМТ, я про то что можно сделать двигатель с большим перекрытием клапанов, за счёт этого насосные потери уменьшаться и тем самым мы уменьшим расход топлива, но и понизим наполняемость цилиндров, а по сути это нам и надо что-бы давить ещё больше при не расжатом двигателе при этом получим более экономичный двигатель с весёлым верхом, да ещё и на турбе, может правда крутануть распредвал впусуной по часовой стрелке хотя бы на 1 градус!!!
циклоша, Подумай об этом.
Как-то раз я смотрел обучающий ролик по vvt-i по идее нам такие должны в политехе показывать, а не принцип карбюратора и его огромных разновидностях(Инжектор проще карба).
Так вот, до чего дошли инженеры в тойоте. При частичных и малых нагрузках распредвалы стоят в большом перекрытии, тем самым они как раз и добиваются малого расхода воздуха и топлива(при этом уже не так заметно влияние на сопротивление воздушной заслонки). Сейчас объясню, при большем перекрытии
Но как только вы надавили тапку в пол, распредвалы становятся в положение, при котором наполнение на этих оборотах максимально и опять же насосные потери при открытом дросселе зависят только от клапанов + фильтр

Так вот может на такой двигатель взять и поставить распредвал с большими фазами на впуск, но не трогать выпуск или просто родной распредвал крутануть на перекрытие, большее.

Тогда смотрите что получим низы будут не такие и бодрые как на обычном двигателе(если турбинка отключена вообще), но как только она включается(на рутсе будет приход заметен ещё лучше.т.к. он качает как насос и за 1 оборот прокачивает опр. количество воздуха, которое не изменно, т.е. вне зависимости от оборотов на которых он крутиться рутс накачивает за 1 оборот одинаковый литраж и по идее при рутсе можно получить полку момента без буст контроллера)то тогда всё меняется и в двигатель поступает заметно больше воздуха, при этом давление наддува можно поднять, т.к. перекрытием распредвалов мы отдалим зону детонации, на средних оборотах будет ехать я думаю как и без верчения распредвалов, хотя может и лучше, а может и чуть хуже, но на верхах будет огромный приход, как-раз где наполнение раньше уже падало, оно будет выше + надув надует на этих оборотах. А на средних оборотах, я думаю, детонация тоже не будет если наполнение чуть упадёт, но поскольку мы надуем чуть больше, то наполнение останется таким же...
Запутанно объяснил конечно, надеюсь хоть что-то поняли.
В общем если будет детонация, то можно будет попробовать впускной распредвал крутануть, что-бы он запаздывал(крутить по часовой стрелке), тогда детонация уйдёт и верх станет лучше.


Всё это очень подходит для рутса, а для нашей турбинки фиг знает, надо пробовать, смотря со сколько она дуть будет.

_http://videourok.ru/index.php?newsid=931 вот или _http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=915823
ролики очень интересны

 

[циклоша]

непроще угол поправить???

про выпуск кстате надо заглушку выбить там в резонаторе заглушка

 

[Gumel_John]

циклоша, при большом наддуве угол будем делать итак маленьким, возможно просто будет предел давления для топлива, поэтому что-бы допустим не переходить с 95 на 98, проще будет крутить распредвал.