Турбирование ЗМЗ 406

[Merlin]

В связи с тем что пробило прокладку ГБЦ наконецто начал установку. Прошу неписать тут что я ненормальный, умолишенный. и прочий бред. Ибо БУДЕТ ТАК можете считать это ОТЧЕТОМ о выполняемой работе. советы как заниматься сексом тоже неочень приветствуються. Приветствуються рекомендации и советы о том что и как лучше зделать или изменить пока идёт процес (советовать купить другой мотор и другую машину тоже несоветую). Очень надеюсь что администрация форума проследит за порядком в теме. Спасибо!

Начинаем.

Турбинко наместе, Видно что она вплотную к блоку. позже снизу сфоткаю

Тугенько, но акум помещаеться справа. приварим там площадку. Радиатор ради этого сместим влево сантима на 3

Бочка ВФ 406 штатная БОЛЬШАЯ (справа у меня была маленькая) легко помещаеться вместо акума. С такого ракурса турбину вобще невидно.

Слегка видна холодная ракушка. вход, выход и дивертор.

Хорошо видно что возвратка из печки СИЛЬНО напротив входа в турбину.... Используем правило "если чтото мешает турбине, то это чтото надо убрать!" Там будет пробка. обратка пойдёт по кузову резиновым шлангом! Виден вейсгейт

 

[Merlin]

Проставки у них алюминиевые! и правильной формы! доработать можно до камеры поместу.

 

[avata]

В общем подвернулись мне форсунки за не очень дорого))), есть правда одно но, человек у которого я буду брать эти форсунки не знает на каком моторе (точнее сколько л.с. у двс) они стояли, знает что стояли они на AUDI A6, мотор W6. смотрите фото, на форсунках цифры 07813355IL и логотип audi. Вопрос заключается в следующем, пойдут ли они мне на турбо мотор (мощность ожидается не больше 200-230л.с.), как узнать производительность этих форсунок?

 

[Merlin]

их будет мало.

 

[Alex 86]

их будет мало.

+1
V6 на Ауди разные были, но в основном это 165, 170 и 193 л.с.

 

[Merlin]

Даже если и 200 лошадей так это 33 лошати с котла.

33*4 будет 132 лошади.... както печально. даже если там есть запас то всеравно никак.

 

[avata]

их будет мало.

уже это понял и разочаровался((
в инетети нашел про них инфу, в общем 216 сс/min а это действительно мало для турбины, такие форсы только на атмосферник хорошо пойдут))))

 

[Merlin]

avata, на 406 в стоке почти столькоже.

у меня стоят 312сс сейчас... на 0.7 их давку их нехватит наверное. на 0.35ти у них использование 85% приблизительно. приблизительно на 180ти кобылах всеголиш.

данные для сравнения. ненадо их воспринимать как точные.

 

[avata]

данные для сравнения. ненадо их воспринимать как точные.

с данными всё нормально ))
у друга лежат форсунки от суббары, производительность у них 440 сс/min на 250л.с. ему этих форсунок за глаза хватило))) наверно надо такие же искать и нам.

 

[4AINIK]

дизельная оч быстро сгорит

не факт не факт я на камазовской к27 ездил полет норм ток горячка большая

 

[avata]

наконец то мне сделали проставки на форсунки))

 

[Merlin]

я просто рампу подпилил.

 

[Trener]

Решил спросить - а на подшипниках есть турбина на Волгу? Если есть, сколько стоит? Только не теоретические домыслы пожалуйста)))

 

[AngelChik]

на подшипниках есть турбина

а разве есть другие (хрхрхебяята я не кухрсе )

 

[Merlin]

Обычные турбины на втулках вобщето.

конкретно для волги турбин вроде как и нету.
но на подшипниках поставить можно.... только цена и ресурс.....

на подшипниках вроде как только боевые турбины делаються.

Вобще подшипники нужны для уменьшения лага.

если снимаеться с мотора ДО 300 сил ИХО нет никакого смысла заморачиваться подшипниками.

 

[AngelChik]

Обычные турбины на втулках вобщето

блин... туплю... Ну конечно! Зачем же в таком случае масло под давлением!!!

 

[Royal257]

Решил спросить - а на подшипниках есть турбина

Вопрос не корректный.
Есть подшипники скольжения, а есть качения, в свою очередь качения могут быть шариковыми или роликовыми.
Для высоких оборотов только скольжение, в таких подшипниках (втулках) работает не пара метал-метал, а идет движение по масляной пленке.

 

[ЕвГeний]

Подшипники качения применяются при больших нагрузках.

 

[Дырявый глушак]

турбокомпрессоры есть и на подшипниках качения. они намного более отзывчивы, т.е. уменьшают лаг. но и стоят дороже.

 

[Beer]

турбокомпрессоры есть и на подшипниках качения. они намного более отзывчивы, т.е. уменьшают лаг. но и стоят дороже.

Да гарретт 28RS к примеру. Крутится очень быстро, только ресурс меньше турбин с подшипниками скольжения. К 20 тыс км пробега у крыльчатки продольный люфт уже есть.

 

[dttdmitry]

блин... туплю... Ну конечно! Зачем же в таком случае масло под давлением!!!

Турбины на шарикоподшипниках тоже смазываются маслом под давлением, если что, точно так же, только там расход поменьше (рестриктор стоит).

Добавлено через 47 секунд

Подшипники качения применяются при больших нагрузках.

Ответ неверный. Верный противополный.

Добавлено через 4 минуты 53 секунды

Да гарретт 28RS к примеру. Крутится очень быстро, только ресурс меньше турбин с подшипниками скольжения. К 20 тыс км пробега у крыльчатки продольный люфт уже есть.

Этот гаррет, кстати, стоял с завода на серийном автомобиле, и жил далеко не 20т км... Если турбина (шарикоподшипниковая) используется правильно, то её ресурс на автомобиле может легко достигать 100т км. Втулочные турбины в таком случае могут жить и 500т км. Использование на предельных режимах и с хлопками в выхлопе может довольно быстро прикончить шариковую турбу, втулочная гораздо выносливее.