Троит. Не могу найти причину.

[cnyx]

Газанул на 2й до 70км/ч, затроила. Начал разбираться. Было масло в колодцах свечных, поменял прокладки. Так же при этом троила, думал из-за масла. Теперь масла нет, но троит. Начал вытаскивать наконечники по очереди, вычислил, что троит 4й цилиндр. Далее что я только не делал. Поменял провода из старого комплекта, купил новый комплект, ставил другие почти новые свечи, переставлял свечу с другого заведомо рабочего цилиндра и ничего, все равно троит.
Думал может неправильно воткнул воткнул провода в катушку. На 1й цилиндр нижний левый, на 4й верхний левый, на 2й верхний правый, на 3й нижний правый. Меняю местами 1й и 4й, работает вроде так же, 4й цилиндр не работает. Но иногда в попытках шаманства явно не работал 1й цилиндр.
Так же пробовал вытаскивать провод из 4го цилиндра и давать поработать на холостых, по идее свеча должна быть в бензине, но она сухая.
Так же проверял форсунку, выдает 15.8Ом, снимать естественно не снимал.
Уже все предположения заканчиваются.
Может ли катушка так выделываться? Или может еще какие есть причины?

 

[alexxx]

На видео я этого не увидел.

аналогично.
криминала не заметил.

Добавлено через 3 минуты 57 секунд

машину резко заколбасило. При трогании трясёт, на холостую троит.

у меня такой глюк проскакивает где то раз в пол года или чуть реже. после снимания\одевания вв проводов а также снимания\одевания низковольтных проводов на катушках всё проходит ещё на пол года.

 

[ZLOI]

На видео я этого не увидел.
Может плохо смотрел?

Не спорю на видео, да и по звуку особо ничего страшного нет, даже наоборот, все нормально. Но вот при трогании ручку КПП колбасит очень сильно, естественно и саму машину.

.А с вашего БК RCOK регулируется?

Регулирется только поправка УОЗ и все, ну еще есть общий расход и обнуление ошибок, т.е. он лишь дополнение к лампочке на приборке (более наглядное).

Я бы ещё красивые провода проверил с пристрастием.

Эти провода новенькие, сопротивление на них в норме (по книжкам как указанно), да и новые абсолютно они, потому и красивые (пока).

у меня такой глюк проскакивает где то раз в пол года

У меня он тоже был, лечился заменой свечей (ставил на волгу новые, а с волги на УАЗ (ЗМЗ402), он их донашивал.
Я же менял свечи, потому провода со свечей сбрасывал и рассматривал. Также мерял сопротивление на катушках, потому и с них все провода скидывались. Во время замеров масса отключалась. Да и авто хранится со сброшенной массой. С катушками все также в норме, сопротивление одинаковое на обоих и находится в середине границ.

Вот для большей наглядности звук из выхлопной трубы.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=PI2wHuSpYkk[/ame]
Раньше звук был ровный и без характерного сейчас звука. Т.е. с трубы выхлоп шел не рывками, а ровно.

 

[САНЯ26RUS]

47000,если не менять форсунки,то хотябы проверить их,желательно поменять,какие выбрать,здесь мильон раз мусолили,поиши...у меня движок 200 тыщ отходил(тьфу через левое плечо)движок немного потряхивает,не троит,не двоит,немного трясется на холостых

 

[Влад Титов]

Но вот при трогании ручку КПП колбасит очень сильно, естественно и саму машину

Про сцепление подумай....

 

[ZLOI]

Влад Титов, Также абсолютно новая корзина HOLA, которая прошла Около 6 000 - 7 000 км. 500 км назад была замена заднего сальника коленчатого вала и РЦС, потому сцепление было осмотрено. Проблем с ним нет.
Да и не газую я никогда, запаха не слышал даже у себя. Заменил лишь для более мягкого хода педали. ну а если газануть посильнее (до 1 500 - 2 000 об/мин) и плавно отпустить сцепление, то как раз вибрации не будет.
Ну и на нейтралке или же с выжатым сцеплением при нажатии акселератора двигатель дергает и колбасит, раньше он сразу отзывался и реагировал без каких-либо брыканий.
На холостых раньше двигатель не вибрировал вообще, т.е. можно было положить на клапанную крышку что-то и заниматься своими делами, в итоге ничего не падало.

Повторюсь авто стояло с месяц. Пока стояло заменил фильтр тонкой очистки топлива. Старый стал подозрительно греметь внутри, как будто фильтрующий элемент оторвался от стенок корпуса. Так я на нем проехал километров 20, не более.
В итоге я выехал, проехал километров 30 и тут на обратном пути машину резко заколбасило (чуть не заглохла). Ну а дальше троение и то о чем я писал выше.

 

[САНЯ26RUS]

видишь,начал с потеющего движка,а закончил троением...самодиагностику делал,какие ошибки показывает?или до спецов на диагностику съездить...мозги обнулить пробовал?сниму клему мин на 5 с акб ,потом поставь на место и заведи,что будет...

 

[ZLOI]

самодиагностику делал,какие ошибки показывает?

бортовик молчит, 0 ошибок

мозги обнулить пробовал?

Во время замеров масса отключалась.

Да и авто хранится со сброшенной массой.

Мокрым он был уже давно, с прошлого года, просто надоело протирать поддон и пол под двигателем, вот и спросил.
А троение бывало иногда, личилось или прогазовокой, или включением/выключением зажигания.
Сейчас же ничего не помогает. Да и проверил я все, кроме РХХ (РДВ) и форсунок. Подсоса нигде нет. Фильтра все чистые.
Жаль щас дел много, некогда никуда съездить , потому и собираю информацию, может там особо страшного ничего нет, а может придется сразу брать новые форсунки и ехать их ставить.

 

[Jagek]

Да блин, проверить все нужно и все тут.
Вот что такое троение движка? Это означает что какой то цилиндр не работает.
Проверь свечи(поставь новые), провода, катушку, полностью все зажигание. Возьми компрессометр и замерь на каждом цилиндре компрессию. Так и найдешь причину. Можешь даже завести двиг на всех цилиндрах и по очереди скидывай колпаки со свечей, вот и найдешь какой цилиндр не пашет.

 

[ZLOI]

Проверь свечи(поставь новые)

Уже стоят новые BOSCH, старые без нагара, фото выкладывал.

провода, катушку, полностью все зажигание.

Все это проверенно, несмотря на то, что новое, все в идеале. Тестер проверял, он если и брешет, то максимум на 1-2%.

Возьми компрессометр и замерь на каждом цилиндре компрессию.

Этого не делал, ибо глюк появился резко и сразу. Ну и пробег у меня не тот, чтобы компрессия пропадала. До этого машина просто летала.

и по очереди скидывай колпаки со свечей

Ну этого я делать не хочу, у тестя есть печальный опыт замены ЭБУ после этого таинства.

Сейчас соберу денег и пойду в магазин за новыми форсунками, потом поменяю их. Уж больно у меня на них подозрение упало, тем более, что при проверке, одна как-то ну совсем по другому щелкала, можно даже сказать вовсе не щелкала.

 

[Jagek]

Тога форсунки замени и будет тебе счастье.

 

[ZLOI]

Jagek, Да вот. А менять одну не охота (у меня с самого новья бошевские от опеля).
Сейчас пойду в магазин смотреть сколько они стоят, ведь брать придется все 4. Надеюсь дороже 600 руб за одну не будет (хочу бошевские 0 280 150 560).

 

[Jagek]

А вдруг по одной смогут продать. Ты поспрашивай. Или поставь все новые. За то опять лет на много забудешь, а то одну поставишь, остальные начнут херью страдать. Я бы так и сделал. Вот только двиг у меня 402.

 

[alexxx]

Можешь даже завести двиг на всех цилиндрах и по очереди скидывай колпаки со свечей,

очень не рекомендуется так делать. чревато , можно эбу лишиться.

Ну этого я делать не хочу, у тестя есть печальный опыт замены ЭБУ после этого таинства.

лишнее тому подтверждение.
это тебе на трамблёрная система зажигания. и на ней то это не рекомендуется делать, если у тебя коммутатор. а тут эбу...
не, ну его нафик.

 

[новатор]

попробуй отключать форсунки по очереди,чтобы определить какой цилиндр не работает, не обязательно все форсунки менять. на ЭБУ никак не повлияет отключение форсунок, после сбрось ошибки.

 

[Николай 85]

ZLOI, слушай, а может у тебя банально глушитель прогорел (слишком резкий звук выхлопа на видео, что в салоне при нажатии газа, что у выхлопной трубы) и кусок отвалившихся внутренностей перекрывает выпуск иногда, не копал в эту сторону???

 

[ZLOI]

ZLOI, слушай, а может у тебя банально глушитель прогорел (слишком резкий звук выхлопа на видео, что в салоне при нажатии газа, что у выхлопной трубы) и кусок отвалившихся внутренностей перекрывает выпуск иногда, не копал в эту сторону???

Это телефон звук искажает. Выхлопную поменял недавно полностью всю (от первого резонатора, до насадки).
У меня он также прогорел, а точнее заржавел (ездил мало, скапливался конденсат и все ржавело). Да и шума нет никакого, ну и при прогазовке из трубы все вырывается как нужно.

А вообще, уже руки опускаются. Берет злость и обида одновременно. Ставлю все новое, денег не жалею. Другие машины донашивают за ней детали (которые подходят). И что? Каждый раз выскакивает какая-то бяка, которая все портит.

Что сделал сегодня.
Отключал РХХ (РДВ), ставил новый (у соседа накрылся, лежал новый, хочет поставить). Результатов 0.
Менял ВВ провода на старые, которые работали, просто они немного в масле были (в колодцах масло было). Результат 0.
Отключал и проверял ДМРВ (ДМРВ целый), машину колбасит сильнее только.
Проверял датчик дроссельной заслонки. В закрытом и открытом положении сопротивление в норме, все работает.
Проверял ДТОЖ, также результат нулевой, да и показывает он верные данные, как по приборке, так и по БК.
Проверял ДПКВ (он новый, старый глючить начинал, выкидывал ошибку иногда, да и машина пару раз не завелась с ошибкой, указывающей на него), также все в норме.
Проверил даже ДПРВ (хотя я без него проехал как-то 300 км, возвращаясь с Украины), он цел, да и когда он сломан двигатель не колбасит.

Все разъемы сухие, чистые. Любое отключение датчиков сопровождается ошибкой на БК и лампочкой выкинь двигатель. При подключении датчика(ов) ошибка пропадает (переходит в состояние накопленной и больше не выскакивает). Все манипуляции отключить/подключить проводились с выключенным зажиганием.
Пока не проверял только форсунки (не отключал от них разъём по очереди). Ну еще и с бубном вокруг двигателя не бегал и жигуля в жертву не приносил.

P.S. В магазине лежат 2 типа форсунок:
- сименс (550 руб), желтые, с двумя дырками
- бош (600 руб), черные, с 4 дырками (тоньше чем сименс внешне)
Если брать то какие? Просто если менять, то все 4.

 

[Николай 85]

Ну еще и с бубном вокруг двигателя не бегал и жигуля в жертву не приносил....

ЖЖОШЬ

P.S. В магазине лежат 2 типа форсунок:
- сименс (550 руб), желтые, с двумя дырками
- бош (600 руб), черные, с 4 дырками (тоньше чем сименс внешне)
Если брать то какие? Просто если менять, то все 4.

А какие форсы стоят? Просто сейчас прям тему юзаю про форсы, пишут - ставь те, которые были, гемора меньше...

p.s. я себе поставил желтые сименс с 2-мя соплами, говорят засоряются дольше боша с 4-мя меньшими дюзами

http://www.forum.allgaz.ru/showthre...t=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F4%EE%F0%F1%F3%ED%EE%EA

А для начала я бы с них разъемчики подергал и послушал, не дешевые они на обум менять...

 

[ZLOI]

Николай 85, Стоят сейчас как раз черные бош. Раньшен были желтые сименс. Но у авто был заводской брак с одной форсункой (5 000 не было пробега). Было решено (по знакомству), по гарантии поставить новые (все 4). НО! Другу были нужны форсунки новые и в итоге я себе купил новые БОШ, а он купил у меня сименсы. В итоге и получилось, что переплатил я всего-то 500 руб.
Но они работали лучше сименсов, расход поменьше, да и двигатель тише стал работать, на педаль газа машина реагировала четче.

Ну а шутки шутками, но я уже скоро на стену гаража полезу.
Снимать форсунки... Да там же ещё и рессивер снять нужно... Прямо грусть и тоска... С завистью смотрю на свой УАЗ с ЗМЗ402. Там такого нет. Работает и все, ну не лазию я в него,хотя и прицеп возит и на рыбалку и куда угодно.
Ну а на Passat B3 там вообще 1 форсунка и та наверху, можно сняв защитную крышку (3 болта) просто глянуть прыскает она и как. Замена также еще 3 болтика и 1 разъем.
А на Волге...

 

[Николай 85]

Можно и не снимать ресивер, просто открутить рампу (если она на болтах под ключ а не под отвертку), и, отодвинув ее в сторону ресивера освободить форсунки, потом на новых мажем обязятельно колечки маслом и вставляем по одной в гбц, затем сверху рампу и притягиваем, все!!!
Я так у себя делал прям на улице, минут 30-40 ушло.

P.S. не забыть стравить давление в рампе.

 

[ZLOI]

Николай 85, А если под отвертку, то можно спокойно захлопывать капот, ударить в сердцах дверью гараж, выругаться и идти пить пиво?

Просто уж очень не хочется трогать ресивер. А набор ключей у меня есть, какие угодно, вплоть до 12 гранных звездочек и прочей экзотики. Так что если под ключ, то трещетку с надставкой и шарниром я найду. Масла у меня в гараже достаточно.

P.S. Нормальные люди вчера в гаражах "ремонтировали" авто. Выгнали машину из гаража, вынесли мангал, сделали шашлычков, и культурно сидели в гараже. Один я как последний дурак воюю с ДВС, вспоминая фразу из Кавказкой пленницы - "Будь проклят тот день ..."