Re: Течет сальник моста, апять.
В волгу в задний мост пока не лазил, настраивал редуктор на Жигулях, и если стоит распорная втулка между подшипниками, толку от замены сальника будет "ноль". Потому что течь он начинает от того, что начинает гулять ведущая шестерня и если её амплитуда большая, то и сальник порвать может. В Жигулях нормальные мастера вместе с сальником меняют и "бочонок" распорный, соответственно с полной регулировкой пары. Иначе продержится сальник, пока не притрется, и это в лучшем случае, а в худшем перетягивают подшипники ведущей шестерни и они начинают гудеть километров через 500. Если в Волге этого бочонка нет, то тогда можно и заменой сальника обойтись. Но в посте про замену скоростной пары автор писал, что втулка распорная стоит, соответственно принцип такой же как на Жигулях и ничего хорошего на предвещает.
Добавлено через 19 минут 1 секунду
Посмотрел устройство моста в картинка, распорной втулки там нет, уже хорошо, но есть регулировочная шайба преднатяга подшипника. Попробуйте покрутить за колесо туда-сюда, если ведущая шестерня не перемещается по своей оси, то сальник можно менять смело, главное динамометром гайку затягивать, чтоб не пережать, ну и соответственно чтоб на фланце хвостовика, где сальник прилегает поверхность без рисок и канавок была, иначе масло всеравно будет подтекать.