Скачки напряжения(Мерцает освещение, дергаются стрелки приборов)

[Garin]

Добрый день.
У меня такая ситуация: завожу машину(это др. тема) и начинается сильный заряд аккумулятора(стрелка зашкаливает) далее при прогреве двигателя начинает скакать стрелка заряда батареи и это же поисходит в процессе движения на малых оборотов :mellow: Вот собственно и вопрос: Что это за напасть?

 

[Tregart]

участник, Как это низкая? оО А у тебя сколько?

 

[участник]

А у тебя сколько?

По приборке 14.2-14.3, так в основном и держиться, иногда скачки начинаются 13.9-14.3.

 

[Tregart]

участник, Все. Мозг сломан.

 

[участник]

Все. Мозг сломан.

А я думал у всех крыс так, что напруга по приборке выше 14 вольт, плюс поправка на погрешность, на клеммах выходит около 14.5.

 

[Tregart]

участник, А на клеммах АКБ у тебя сколько? У меня когда 14,9 было на клеммах, по приборке было 14,2...14,3В. Аккумулятор правда кипел.

 

[участник]

А на клеммах АКБ у тебя сколько?

Вроде 14,5 в среднем. Сейчас заметил, если дворники включить, то напруга по приборке проседает до 13.9 кратковременно, видать сильно много жрут. Аккум Титан Арктик 75.
Заметил еще, что при глушении дергается стрелка тахометра, иногда при выключении фар дергается стрелка спидометра, что это, плохая масса приборки?

 

[Tregart]

участник, Скорей всего. Я помнится панель разбирал, видел там эту самую массу. Черный провод с "ухом" прикручен к поперечине, в районе магнитолы. Так просто до него не доберешься.
Ну и продави на всякий случай клеммники приборки.

 

[AlekseyM]

Вроде 14,5 в среднем. Сейчас заметил, если дворники включить, то напруга по приборке проседает до 13.9 кратковременно, видать сильно много жрут. Аккум Титан Арктик 75.
Заметил еще, что при глушении дергается стрелка тахометра, иногда при выключении фар дергается стрелка спидометра, что это, плохая масса приборки?

проседает не чего страшного, просто идёт задержка по времени стабилизации напряжения на импульсную нагрузку.

а массу лучше с приборки кинуть отдельную, про это уже много то же писалось.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду

Черный провод с "ухом" прикручен к поперечине, в районе магнитолы. Так просто до него не доберешься.

проблема не столько в нём, сколько в контактах в клеммах приборки.

 

[Славентий]

У меня вот тоже небольшая проблема с мерцанием, только вот понять не могу, генератор на 90А, модернизированный, новый диодный мост и регулятор напряжения ВТН. Аккумулятор Титан Евро 76 Ач (новый). Замеры по приборке на холодную 14.2, когда прогрелась 13,9, при всех включенных потребителях 12,9. По тестеру, независимо холодная или горячая 14,2-14,3, при всех включенных потребителях 13,7.
Но наблюдается такой же мандраж 2 дисплеев, как у Tregart на приборке и если внимательно приглядеться, то габариты передние, но интервал мерцания где-то 5 сек. И ещё интересно почему приборка показывает разные значения с выводами на аккумуляторе
Вот интересно в чем проблема
P.s. скачков напряжения больших нет 0,1-0,2
Двигатель 406

 

[AlekseyM]

Славентий, где то плохой контакт, скорей всего массы на приборку.

 

[Ваня]

мое мограние меня достало, хоть и редко было на холостых только, да и перезаряд в 14.8. вобщем долго я думал собирался с мыслями как исправить и решил сделать выносное реле на свой крайс с мотороллой. взял в магазине стандартное от крайслера с микасом, само реле-регулятор двух контактное (+ Ш), подключил через реле, то есть при включении зажигания на клеме "+" реле-регулятора появляется +с аккума, ну а "Ш" соединил с красным проводом с генератора отрезав его от мозгов. в итоге получил жуткое моргание всего, заземлил корпус реле-рег и стало все чудно, напряжение 14.0, при всех потребителям 13.8, но радость была недолгой.
через десять минут езды выскочила ошибка "0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора", потом обороты ХХ упали до 500, через пару минут подскочили до 1500, ну так все и осталось.
думаю красный провод от гены вернуть к мозгам, но только через диод, направленный к мозгам.
фух, много букв, надеюсь хоть кто-нибудь прочтет полностью.
кто что думает?

 

[Royal257]

Если Моторола видит низкое напряжение с генератора, то поднимает обороты двигателя, так что с выносным реле фокус может не прокатить, так как там напряжение может быть ниже чем хочет Моторола.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

думаю красный провод от гены вернуть к мозгам,

Это который с плюсового выхода идет? Если да, то для устранения ошибки не поможет, эту аварию видит именно по обрыву цепи возбуждения, которая идет через разъем.

 

[Ваня]

Royal257, ну пока моя моторолла вообще ниче не видит, я же провод обрезал. как думаешь если его вернуть через диод в сторону мозгов? ну чтоб мозги видели что гена работает, но не влияли на его работу
а еще есть какие решения этой проблемы на моторолле? не нашел я что-то чтоб кто-то рассказывал как исправили.

 

[Royal257]

С генератора идут три провода, один проводок с силового плюса, по нему похоже идет замер напряжения и два на возбуждение, если провод возбуждения подключишь через диод, то думаю результат будет "0", так как там в сторону генератора нагрузка, потом все равно будет повышение оборотов из-за низкого напряжения, которое будет устанавливать выносной регулятор.

а еще есть какие решения этой проблемы на моторолле?

У меня Моторола, зачищены все силовые плюсы под капотом и собраны со смазкой, зачищены массы, в том числе корпуса ЭБУ, причем кузов-кронштейн и кронштейн-ЭБУ и так же собраны со смазкой, проблемы перезаряда не вижу на своей машине, аккумулятор сухой, не выкипает.

Добавлено через 48 секунд
Масса с блока двигателя перенесена под болт крепления генератора.

 

[Ваня]

а если параллельно оставить выносное реле-регулятор и родное?

 

[Royal257]

И посмотреть кто кого? Опасные эксперименты.

 

[Ваня]

тоже так думаю))) попробую с диодом. благодарю за помощь!

 

[Royal257]

Я вот сейчас пытаюсь генератор разобрать для смены подшипников, интересно он внутри устроен, фотки делаю для отчета.

 

[Ваня]

попробовал с диодом - не помогло, ошибка осталась, пока вернулся к родной схеме, без ошибок.
а что если РР вставить в разрыв красного провода к генератору?

 

[Royal257]

Меня устраивает работа родной зарядки, просто надо довести до ума, убрать точки потери напряжения от генератора до ЭБУ, в Моторолу встроен умный регулятор в отличии от обычного.
Для этих генераторов даже со встроенным ркгуляторм (есть такие) тоже указано:
" Регулируемое напряжение в контрольной точке 14,5±0,3 В, термокомпенсация отрицательная."