Скачки напряжения(Мерцает освещение, дергаются стрелки приборов)

[Garin]

Добрый день.
У меня такая ситуация: завожу машину(это др. тема) и начинается сильный заряд аккумулятора(стрелка зашкаливает) далее при прогреве двигателя начинает скакать стрелка заряда батареи и это же поисходит в процессе движения на малых оборотов :mellow: Вот собственно и вопрос: Что это за напасть?

 

[XXL8969]

Брал с рук, эбу, моторную косу и датчик кислорода! Возможно глюк этот уже был в эбу с зарядкой! Почему скачки только на холостом ходу? На оборотах их нет, все ровно! Может генератор мозг выносит?

 

[Shershavchyk]

Может генератор мозг выносит?

Во как... Генератор даже не разбирал не проверял, а сразу на форум вопросы задавать.
Это надо было сделать в самую первую очередь. Особое внимание надо уделить чистоте коллектора и его целостности, а так же состоянию щеток. Ну и в обязательном порядке надо прозвонить обмотки якоря и статора, а так же все диоды в мосту. Все подозрительное и дохлое - по замену. Подшипников это тоже касается. Если якорь болтается, то при этом обязательно бьет коллектор. На холостых в таком случае заметны качели напряжения, так как контакт в цепи возбуждения переменный.

 

[XXL8969]

Если дело в генераторе, почему тогда на выносном рр нет вообще никаких мерцаний и скачков?

 

[Shershavchyk]

Если дело в генераторе, почему тогда на выносном рр нет вообще никаких мерцаний и скачков?

Возможно потому, что Моторола измеряет напряжение не в том месте, где реле-регулятор, и именно в нем пытается довести его до нормы. Но что-то идет не так...

 

[XXL8969]

Тогда другой вопрос, почему только на холостых оборотах? Было бы на всех режимах работы двигателя или я не прав?

 

[Shershavchyk]

На холостых оборотах качели напряжения имеют меньшую частоту, потому их больше и заметно. Если проблема есть, то она ни куда не девается с ростом оборотов.
Например, если коллектор бьет, то он "подбрасывает" щетки на каждом обороте и контакт прерывается. Реле-регулятор так же в этот момент с ума сходит, пытаясь всеми силами поддержать напряжение. В результате ток возбуждения становится промодулированным всеми возможными косяками и разобрать что-нибудь в таком случае практически не реально. А напряжение бортсети прыгает, причем вне зависимости от нагрузки.

 

[XXL8969]

Проблема решена и дело не в генераторе, ответственному за этот раздел двойка или неуд! Вы направляете людей по не правильному пути! Почему я должен проверять то, что до этого очень хорошо работало? Дело было именно в контакте эбу, не было хорошего контакта в разъёме А на моторолу! Где именно замеряет напряжение эбу!

 

[Razer]

@XXL8969, Даже если дело не в генераторе,то профилактика дело хорошее.

 

[Shershavchyk]

Вы направляете людей по не правильному пути! Почему я должен проверять то, что до этого очень хорошо работало?

Громкое заявление...
Тут вообще то все были бы рады помочь, но ясновидящих среди них нет. К тому же, путь был вовсе не ложным, так как на крайслере этот хреновый контакт как раз и находится в цепи возбуждения, о которой, собственно, и шла речь.

 

[XXL8969]

В общем ребят, проблема появилась снова, через пару дней! Отпишусь, как она была решена в конце концов, может кому-то пригодится, хотя все решения есть здесь и ничего нового, никто не услышит! Было разное напряжение на аккумуляторе и на предах в салоне, разница была в 0,4 вольта, естественно больше на аккумуляторе! Было переделано питание эбу (моторола 29 контакт) напрямую через предохранитель с силовых предов под капотом, куда приходит напряжение с генератора! Кто-то писал, что так и было сделано с завода на первых крысах с моторолой, потом завод изменил питание эбу! В общем всем большое спасибо за советы и удачи!

 

[Wanderer]

А никто не пробовал осциллограф использовать для сей диагностики?

 

[MaxonB]

Чтобы отдельную тему не создавать. 31105 на крайслере. Некоторое время назад начал замечать, что скачет напряжение. Вольтметр не подключал, но видно как моргают лампочки. Чистил контакты на генераторе, на главный предохранитель медяхой контакты пробрызгивал и заново прикручивал. Не помогало. В итоге напряжение стабилизировалось после замены минусовой клеммы на аккумуляторе. Провод массы, который также на неё подключен, видимо в месте присоединения немного подзакис (да и сама клемма была с характерным белым налётом), из-за этого напруга скакала.
Сейчас проблема пока не наблюдается. Было также предположение, что этот же провод массы также и на кузове прокис. Но судя по всему зря переживаю. На всякий случай в перспективе с клеммы АКБ прокину ещё один провод массы, благо свободные точки подсоединения там пока имеются.

 

[Вольга]

благо свободные точки подсоединения там пока имеются.

Взял "косичку" и кинул с минуса на крыло. Под винт реле вентилятора.

 

[varta]

Моя история и причина₽ решать пока не буду.

Свапнул на время 402 в свою 31029 (406). С геной. Мерцает, амперметр прыгает.

По итогу найдено: на управление регулятора (розовый плюсец с замка зажиг и катушки) приходит 13.6. А гена выдаёт - 15 с дикими скачками. Т.е. пытается выровнять регулятор и по перенапряжению "выключается" . Тут же корочу силовой плюсовой вывод гены и плюс управления - и всё выравнивается в 14.2 при любой нагрузке
Т.е. конструкторами запроектирована некая разница между выходом гены и входом, но не такая большая, как у меня была (0.4+...). Соотвтетственно. Мальчишки и девчёнки разгрузочное реле ставят около гены с регулятором. Либо я раньше на своей 24ке всё пропаивал и проблем не было. У меня там потери на фары и т.п. были 0,1..0,2V по всей длине от аккума.

 

[Shershavchyk]

Какой гена, о котором идет речь? Какой реле-регулятор? Не два ли последовательно их там сейчас стоит? Из написанного непонятно что да как и каким макаром была решена проблема.

 

[varta]

Гена 19-й. Реле позже гляну, тут подкорректирую. 2-режимка в привычном металлическом корпусе.

Проблему решать пока НЕ буду. Но в чём суть, выложил. Надо на управление подать полноценный плюс. Очень похожий на выход с гены (при разнице 0,4V уже косячина идёт). Т.е. надо уменьшить потери к управляющему. Я просто проводом с крокодильчиками замыкал и шикардос.
Кстати, в маг-не брал другой регулятор и картина та же.

 

[Вольга]

Надо на управление подать полноценный плюс.

Дело в следующем.
Гены отличаются по устройству.
На 406 ставится гена со встроенным регулятором, поэтому всякие другие не нужны.