Разгрузка центрального переключателя света

[Arty]

Оставшись в один прекрасный момент без света (хорошо, дело было в городе и, как оказалось, просто слетела клемма плюсовая с ЦПС), посмотрел, в каком состоянии у меня ЦПС. Увиденное ужаснуло. Посмотрел по схеме подключение ЦПС и ужаснулся еще больше. Пришел к выводу, что узел ненадежен изначально. Появилась мысль разгрузить ЦПС, переделав схему подключения. Что и оформилось в схему, приложенную к этому сообщению. Теперь, ЦПС будет работать, пока его контакты окончательно не сточатся от трения.

Небольшие коментарии к схеме.
Ближний свет и габариты включаются через реле, которыми, собственно, ЦПС и управляет, подключая на них массу. Напряжение на ЦПС небольшое на боковых контактах (идут на реле), что препятствует коррозии контактов ЦПС и клемм. Ток через ЦПС течет мизерный - не будут выгорать и обгорать контакты. Можно ставить в фары любые лампы. Хоть родные 55/60, хоть 90/100. Сечения проводов хватит, а самое млабое место цепи (ЦПС) из нее исключено и теперь является частью цепи управления.

 

[Teh]

Aleksey31105, рад за вас. У меня при напряжении 14,0 на аккумуляторе (когда стоял стандартный одноуровневый РР) после лета в крайних банках уровень электролита упал почти до сепаратора. Поэтому поставил термооптимизированный РР, чтоб не кипятил мне батарею.

 

[Сибиряк-Волговод]

Кто разбирал ЦПС от 3110, подскажите.
Работает без нареканий, тем более разгруженный, но позвякивает сам шток, если легонько стучать по корпусу. Соответственно на неровной дороге также. Какая там конструкция - он чем-то поджимается, вылечить можно?

 

[arik1959]

Какая там конструкция - он чем-то поджимается, вылечить можно?

Если только выбрать зазоры в указанных местах, колдуя п-шайбой.

 

[Сибиряк-Волговод]

Попробую, но мне кажется он больше стучит об стенки, т.е. поперек свое хода. Хотя может жесткость появится и не так сильно будет болтаться

 

[rds]

Сибиряк-Волговод, Выкинь его на фиг и поставь переключатель от таз-08. Прекрасно встаёт на место любой нашей кнопки (а на его место "аварийку" от таз-15). Тем более у тебя он уже "разгружен". Напр. вот так, первый слева:

 

[Сибиряк-Волговод]

места нет там, а переносить вроде нечего.
да и привык уже. как вариант от от газели внедрить крутилку, но выкидывать рабочий ЦПС тоже как то не хочется

 

[Royal257]

но выкидывать рабочий ЦПС тоже как то не хочется

А я выкинул , пока на верстак в гараже, давно хотел поставить себе Газелевский http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1291979#post1291979

 

[HAKUNA MATATA]

у меня схема куда проще.
одно реле на 30 ампер.
подключенно к цпс.который больше не "горит".
я тупо разгрузил его контакты.реле не перегревается.работает отлично.днем всегда на дальнем(такси).лампы 80-90вт.
сейчас сделал через доп реле.при выкл зажигании габариты и фары выключаются автоматом.(забывал часто)
не понимаю зачем огород городить с 2мя и более реле

 

[Razer]

.при выкл зажигании габариты и фары выключаются автоматом.(забывал часто)

Тогда сделай ещё чтобы днём горели только фары.Работа габаритов днём не обязательна.

 

[полковник2]

не понимаю зачем огород городить с 2мя и более реле

Померяй напряжение на лампочке. А точнее между лампочкой и + АКБ. Вот тогда и поймёшь зачем нужен огород.

 

[AlekseyM]

лампы 80-90вт

изучите на досуге
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10277&highlight=%E6%B8%EB%F2%FB%E9+%F1%E2%E5%F2

 

[2lyak]

ребят, вот что у меня получилось после разгрузки цпс, путем добавления доп реле на ближний и дальний на каждой фаре. + поменял лампы, с обычных желтых осрам, на Osram Cool Blue Hyper 5000k H4 55/60 Вт.
Левая фара новая, правой уже года три, поэтому видно, что по сути левая светит чуть лучше. Но в любом случае, после разгрузки, светить стали лучше, хотя потеря до внедрения доп реле, была буквально 0,2В.
Вот результат:
1)

(ДО)
2)

(ПОСЛЕ)

 

[Volgawagen]

2lyak, так сперва надо было показать разницу на одинаковых лампочках с внедрением разгр реле.
а так с разными лампами -без реле так же будет разница.

 

[Vef]

Друзья здравствуйте! Очень Вас прошу ПОДСКАЖИТЕ... Дело в том, что тумблер переключения света слева от руля (с габаритов на ближний), стал замыкать. Потом вообще перестал переключать на "ближний", что один "щелчок", что на второй "щелчок" горят только габариты. Мокли он осыпаться внутри, или проводка?.... Авто ГАЗ-31029

 

[САШКО161]

Дело в том, что тумблер переключения света

По научному называется центральный переключатель света,ЦПС..

Мокли он осыпаться внутри, или проводка?.

Мог.Не осыпался,а выгорел.Меняй его..Заодно и лампы 90/100 Вт вытащи из фар,а поставь 55/60 Вт...И темку эту покури с самого начала,она поможет сделать так,чтоб эти косяки никогда не повторялись...

 

[Allexxey]

почитал про мудрёные схемы, описанные в теме, решил поделиться своим методом разгрузки цпс на 31029.
взял обычное реле на 30 ампер, с цпс скинул общий + и провод идущий на реле фар и противотуманок, и поставил их предварительно зачистив наконечники на силовые контакты реле. от плюсового провода кинул перемычку на цпс, где был +, а с контакта который шел на реле фар - на управляющий контакт реле, минус на второй управляющий контакт подал перемычкой от минуса на часы. всё.
реле помещается прямо рядом с цпс под левым прибором.
пс. все посты не прочитал, может кто уже и написал про такую схему

 

[dizzy]

О плавном (ступенчатом) включении ламп/фар

Есть идеи как смягчить момент "холодного" включения ламп? Пробовал ставить малоомные мощные сопротивления, но греются все равно.

Может, автодимер какой для плавного нарастания напряжения?

Но самый интересный сюрприз принесло исследование того, как влияют на долговечность лампы ее медленное включение и выключение популярными нынче диммерами. До сих пор считалось, что плавный разогрев и остывание спирали продлевают ей жизнь - ничуть не бывало! Напротив, резкое остывание как бы «закаливает» нить, а медленное - ведет к ее пластической деформации и преждевременному замыканию витков, пятикратно (!) сокращая срок службы.
полная статья

 

[arik1959]

Наконец-то руки дошли (после сгорания 4-го ЦПС) - применил схему с 4-мя реле.
Запихнул их за блок предохранителей прямо на пучок проводов - всё-таки поместились. Рабочий + взял с серо-коричневого провода, идущего на ЦПС. Вынул из крайней левой колодки блока предохранителей 4 клеммы (красные -дальний и зелёные -ближний, идущие от реле переключения Б/Д) в нижнем ряду слева на право (одна клемма со сдвоенным зелёным проводом в следующей колодке крайняя снизу слева), и подключил их к управляющим контактам релюшек - 86 или 85. На место вынутых из БП клемм подключил рабочие контакты релюшек - 30 или 87. Переделка минимальная, эффект - дальние светят, как раньше при моргании с подрулевого переключателя.

 

[EXpierencE]

доброго времени суток.
прочитал почти всю тему от и до, но так не решился для себя, делать разгрузку или не делать. переключатель у меня оплавился только один раз, в прошлом году, но он был заводской. поставил новый нового образца, проблем никаких не наблюдается, да и лампы использую philips extreme vision, дорогу видно, в отличие от старых philips ecovision.
да и вопрос еще такой, если разгружать цпс и подключать лампы напрямую от акума или гены, зарядка при этом не сильно будет падать?

 

[AlekseyM]

да и вопрос еще такой, если разгружать цпс и подключать лампы напрямую от акума или гены, зарядка при этом не сильно будет падать?

почему она должна упасть?
смысл разгрузки -
снижение токов через Центральный Переключатель Света, Замок Зажигания,
выравнивание напряжения на конечном потребителе (в данном случае фары головного света).