Проблемы с геной

[Simply]

Собственно интересуюсь. Кто что посоветует и подскажет. НА газ 3102 99г.в. гена чудит. недавно чинился, зарядки почти не было, хотя движку без акб на ходу свободно держал....оказался диодный мост, толи разболтался толи еще чтото...после ремонта стал работать и зарядку давал нормально, на ХХ с ближним 13,6....
в эти выхи прикуривал авто... гена опять отказал...зарядка мизерная, мультиметром замерил, акб - 12,7, от гены 13,1. на приборке стрелка почти все время ниже 12В, особенно если вкл ближний и вентилятор пахать начинает. (реле зарядки не нашел как на 402 движке стоит, потому предполагаю что все таки гена дурит.)
что посоветует??? брать нового гену??? или с этим возиться. и если брать то какой??? у мну я так понял стоит родной еще. думаю взять побольше ампераж...скока денег бу может стоить, или лучше новый?

 

[Garik88]

Garik88, рекомендую быстродействующюю защиту от перенапряжения в автомобиле.

Спасибо! Пока спасали обычные вставки. Я так понял, что тиристор должен открыться при 15В?

Добавлено через 35 минут 20 секунд

Народ, я вот тоже нахожусь в непонятках по поводу зарядки акк.
Короче, заметил проблему:
Утром заводишь машину, зарядка отличная. Ездишь долгое время, зарядка не падает, однако к вечеру уходит до 11-12 при ВЫКЛЮЧЕННОМ оборудовании.

зарядка АКБ и напряжение бортсети это разные вещи. АКБ часто заряжаете?

Какой движок? Если 406 , то проблема в регуляторе напряжения , есть отдельная тема.

Совсем не обязательно. Новый генератор включает в себя и новый регулятор напряжения? Я бы для начала проверил АКБ на работоспособность, массу и плавкие вставки на крыле на предмет окислов. Но дело, по моему, не в генераторе.

 

[radioded]

Я так понял, что тиристор должен открыться при 15В?

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=45311

 

[dj_sap]

Но дело, по моему, не в генераторе.

Дело скорее всего в генераторе, вот только замена генератора не поможет. На 406-ом семействе, а аналогично и на 10-ом семействе ВАЗа общий косяк: в регулятор напряжения встроили термо-коррекцию. Мысль была благая: не дать перенапряг и не дать закипеть аккумулятору. Вот только получилось как всегда: не учли самого важного, что при таких целях температуру надо мерять на самом аккумуляторе. В итоге, при нагреве генератора пропадает зарядка и как следствие этого при постоянной эксплуатации автомобиля замена аккумулятора стабильно раз в 2 года.