Проблема с холостым ходом

[Dimon73]

проблеммы c 406

последнее время на бензине и на газе машина на холостых иногда глохнет, бортовой компьютер ошибок не выдает.
Что может быть???

 

[Man from GTN]

Прошу помощи. Вчера вечером покрутил пятоки и сегодня с утра глохнет на ХХ и плохо тянет. Желтый глаз мигает на протяжении всего пути, как новогодняя герлянда. Путём постановки перемычки выяснилось, что комп ругается на ДПКВ, ДПРВ, ДПДЗ, ошибку ОЗУ, ДМРВ.
На ДПКВ он и до этого иногда ругался, на ОЗУ, скорее всего ругается, так как на ночь снимал клемму с АКБ. Как по точнее выяснить, что же вчера сдохло, пока пятоки крутил? Машина нужна через несколько часов в рабочем состоянии. SOS, товирищи!

Добавлено через 5 минут 4 секунды
Забыл сказать, что ДПДЗ неделю назад поменял. Был бош, но газ залипал. Поставил наш, но проблема не исчезла.

 

[Евгений0703]

пробуй выдернуть и вставить разьем каторый идет на эбу , рядом есть разьем 8 контактный продерни его подогни контакты каторые шатаются ,
есть реле справа от диагностического разьема(если стоять перед движком) сделай тоже самое , для начала .

 

[Spawn]

разве газ может залипать изза датчика? сомнительно

 

[Евгений0703]

У меня была проблемма с холостым ходом то 800 то
1700 оборотов в минуту желтый глаз то горит то не горит , решение оказалось проще чем кажется ,
нужно было приоткрыть дроссельную заслонку регулировочным болтом , потому как эбу принимал от датчика положения дроссельной заслонки что она закрыта и матерился и поднимал обороты именно изза этого !!!
Поставил себе Скат 2 б всем советую без него бы ни за что не нашел т.к. эта ошибка вылезала только в дороге

 

[Spawn]

Евгений0703, дроссель на ХХ должен быть закрытым на 100% без вариантов. абсолютно. можешь даже в него жидкость налить пропускать не должен. ищи в другом неисправность, при приоткрытом дросселе у тебя просто отключено управление клапаном ХХ

 

[alexxx]

дроссель на ХХ должен быть закрытым на 100% без вариантов. абсолютно. можешь даже в него жидкость налить пропускать не должен.

а я несколько раз сталкивался с мнением, что зазор там всё же должен быть. буквально с волос , но должен. и настраивается на заводе тем самым винтом ,который потом сажается на краску\герметик.

 

[vlr]

дроссель на ХХ должен быть закрытым на 100% без вариантов. абсолютно. можешь даже в него жидкость налить пропускать не должен.

Бред.Перетечки через дроссель должны быть.Полной герметичности там никогда не было.Да и мотор при полной герметичности глохнуть будет.

 

[murzik]

Бред.Перетечки через дроссель должны быть.Полной герметичности там никогда не было.Да и мотор при полной герметичности глохнуть будет.

Уважаемый вы прежде чем писать свой бред посмотрите внимательно на ресивер.!!
Для чего по вашему идёт шланг забора воздуха установленный перед дросселем к рхх.??
Тут очень замечательная фраза у когото в подписи есть, "Вы несёте бред, причём сами безопеляционно в него верите."

 

[alexxx]

пошёлкурить мануалы на эту тему... надо выяснить этот вопрос раз и навсегда.

 

[murzik]

надо выяснить этот вопрос раз и навсегда.

Тут и выснять нечего заслонка закрыта работает только рхх, воздух идёт чисто через патрубок в обход заслонки.
Если заслонку приподнятьв мозг будет думать что нажали на педаль и рхх отключится обороты так можно поднять но только в случае крайней необходимости например если рхх сдох.

 

[alexxx]

Тут и выснять нечего заслонка закрыта работает только рхх, воздух идёт чисто через патрубок в обход заслонки.

ещё раз говорю, есть и противоположное мнение. должен быть зазор для перетечек воздуха. для чего это - х.з.
можешь дать какие нить ссылки на этот счёт?

 

[Ali-xan]

Короче так.
Хоть есть забор через дроссель, хоть нет забора через дроссель НО ДВС должен глохнуть при пережатии шланга к РХХ, если этого нет мотор на холостых будет некорректно работать в любом случае.
На практике всегда забор воздуха есть, но он небольшой.

 

[murzik]

Хоть есть забор через дроссель, хоть нет забора через дроссель НО ДВС должен глохнуть при пережатии шланга к РХХ, если этого нет мотор на холостых будет некорректно работать в любом случае.
На практике всегда забор воздуха есть, но он небольшой.

Это какраз свидетельствует либо о плохой работе рхх, или о том что заслонка на ресивере слишком сильно поднята для того чтобы поддерживать холостые обороты которые неможет поддержать рхх.!
Тоесть по сути рхх выведен из цепи работы двс и двс работает на холостых чисто засчёт приподнятой заслонки(получается что холостых как таковых нет, посути получается что холостые поддерживаются педалью газа мозг думает что на неё нажали и выдаёт необходимое число оборотов), что ни есть правильно.!
Это можно легко проверить с помошью БК он выдаст вам шаг открытия заслонки.!!!!

 

[Ali-xan]

Это какраз свидетельствует либо о плохой работе рхх, или о том что заслонка на ресивере слишком сильно поднята для того чтобы поддерживать холостые обороты которые неможет поддержать рхх.!

Нет. это свидетельствует только о том, что именно РХХ поддерживает холостой ход. И если лишить его воздуха, то мотор заглохнет. Но если двигатель продолжает работу, то это свидетельствует о том, что

по сути рхх выведен из цепи работы двс и двс работает на холостых чисто засчёт приподнятой заслонки(получается что холостых как таковых нет), что ни есть правильно.!

 

[murzik]

Ali-xan, Я про это и говорю если заглох значит рхх работает ежели нет читай выше.

 

[alexxx]

а что то я не нашёл ничего по этому поводу.
если рассуждать логически - зачем там зазор? для чего?
полной герметичности конечно всё равно не будет, но спецом зазор выставлять... не могу понять для чего.

Добавлено через 13 минут 48 секунд
на пекаровском сайте ничего тоже не сказано. разные данные есть по этому патрубку, а про зазор ни слова. написал ихним спецам вопрос, будем ждать ответа. очень надеюсь, что ответят.

 

[Garik88]

Но если двигатель продолжает работу, то это свидетельствует о том, что

не свидетельствует. Загляните в РХХ и посмотрите какой формы там заслонка. Если ее не клинит, то всегда потоком воздуха развернет в сторону открытия. Насколько это другой вопрос. Но то, что РХХ без питания сам открывается потоком воздуха, это совершенно точно. Иначе бы был не возможен аварийный режим.

 

[Ali-xan]

Garik88, А причем тут заслонка, если в РХХ воздух не поступает при пережатии шланга от дросселя до него?

 

[Евгений0703]

Конкретно моя ошибка была низкий уровень с датчика положения дроссельной заслонки , вы как хотите а я уже два дня езжу и чек энжин не горит ,
холостые в норме все круто .
Не надо дизинформировать других , надо пробывать, практика всегда важнее теории !!!
Всех с Наступающим и без ошибок в эбу в новом году !!!

 

[Spawn]

БК ничего не напишет, просто у него сигнал с датчика будет отличен от 0, т.е. считать заслонку приоткрытой.
Клинер протекает через заслонку крайне медленно на всех авто, а я их каждый день практически перебираю-промываю. на всех машинах, так что плотность закрытия там максимальна. БУ в свою очередь готовит смесь в расчете только на то что на этом количестве шагов ХХ опред кол-во воздуха. а это особо актуально при запуске на морозе. я завожусь например в -37 сразу и только выжав сцепу без прогревов:gaz_love: