Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[полковник2]

Поставить еще одну прокладку или попробовать посильнее запресовать крыльчатку?

Должны соблюдаться размеры при напресовке ступицы шкива и крыльчатки на вал попмпы.
Ступица шкива: от внешней плоскости посадки шкива до противоположного конца вала должно быть 106.0 (+- 0.2)мм
Крыльчатка: зазор между корпусом помпы и крыльчаткой от 0.9 до 1.3мм.

Чертежи в книге не самые удачные, может удастся найти более понятные.

 

[3110 51RUS]

полковник2, Спасибо!
А не подскажите где можно почитать о напресовке крыльчатки на вал (технологию или мануал).
У меня от крыльчатки до корпуса помпы явно >1,3мм

 

[Distributive]

Товарищи волговоды! Канитель такая 3 года назад давлением или нет он выдавило патрубок радиатора и соответственно я перегрелся! На машине ездил ну ооооооочень редко потом вобще пришлось поставить ласточку на полтора года! После зимовки в гараже залил новый тосол и понеслась. лампачка не загоралась, фонтана небыло но факт перегрева был! Температура росла на глазах Теперь по порядку: 1) Не включался карлсон. поменял датчик релюху и как следствие весь узел проводки(Небыло должного контакта, контакты перегревались релюха плавилась) результат-эффекта нуль, температура шкалит. 2) Разобрал корпус термостата перебрал и после монтажа на место вот незадача салон полный тасола со стороны пассажирского сидения!!!

После прочтения 34 страниц данной темы решил сделать следующее:
1) Поменять общий радиатор(Он сгнил и когда последний раз сливал ОЖ выломал краник) ну и думаю что он засорился
2)Поменять термостат(В прошлый раз был очень опечален лужей тосола в солоне и забыл его даже проверить)
3)Поменять радиатор печки(Ну это ни кокого отношения к делу не имеет, просто так написал)
4)Снять помпу и посмотреть там че по чем(чем закончиться незнаю)
5)Поменяю прокладку ГБЦ(навсякий случай).

Господа! Я все правильно делаю или нет?

 

[полковник2]

А не подскажите где можно почитать о напресовке крыльчатки на вал (технологию или мануал).

Я информацию дал по старой книге (3110). Там основная проблема в том, чтоб упирать именно на вал и стучать по некой оправке, чтоды не повредить саму крыльчатку. Оправка должна опираться на крыльчатку в непосредственной близости от центрального отверстия.

Добавлено через 9 минут 0 секунд

После прочтения 34 страниц данной темы решил сделать следующее:
1) Поменять общий радиатор(Он сгнил и когда последний раз сливал ОЖ выломал краник) ну и думаю что он засорился
2)Поменять термостат(В прошлый раз был очень опечален лужей тосола в солоне и забыл его даже проверить)
3)Поменять радиатор печки(Ну это ни кокого отношения к делу не имеет, просто так написал)
4)Снять помпу и посмотреть там че по чем(чем закончиться незнаю)
5)Поменяю прокладку ГБЦ(навсякий случай).

Господа! Я все правильно делаю или нет?

Первое - правильно.
Второе - если только для профилактики, но пока можно подождать.
Третье - именно радиатор печки и есть причина тосола в салоне. Менять обязательно.
Четвертое и пятое (равно как и второе) нужно делать только если будут серьезные подозрения.

Итак.
Меняем оба радиатора. Тщательно крепим хомутами все патрубки, чтобы исключить утечки ОЖ. Убеждаемся в исправности клапана в крышке расширительного бачка - она должна держать давление в системе.
Далее заводим и внимательно следим за температурой и поведением двигателем. Патрубки на радиатор (толстые) должны прогреваться резко после открытия термостата, т.е. после прогрева свыше 80 градусов. До этого момента должно ощущаться потепление патрубков отопителя - это признак исправности помпы.
По отсутствию изменения уровня масла в двигателе (не увеличения) и отсутствия плотного белого дыма из выхлопной трубы с характерным сладковатым привкусом делаем вывод об исправности прокладки ГБЦ.

 

[Distributive]

Третье - именно радиатор печки и есть причина тосола в салоне. Менять обязательно.

а какие причины еще могут быть, потомучто когда я его снимал, продувал признаков течи необнаружил

 

[komandr]

а какие причины еще могут быть, потомучто когда я его снимал, продувал признаков течи необнаружил

в салон тосол попадает только через радиатор печки. Возможно при нагреве происходит течь печки. Первым делом ее и заменить...

 

[ZLOI]

5)Поменяю прокладку ГБЦ(навсякий случай).

Вот сюда лучше лишний раз не лазить, а только при необходимости.
А проверить пробой можно по следующим признакам:
1) Уходит ОЖ
2) Запах выхлопных газов в расширительном бачке
3) Бурление и выплескивание жидкости из расширительного бачка, а также пузырьки при прогазовке

Хотя бывают случаи, когда пробой маленький, но он не приведёт в таким последствиям, как вы описали.

 

[полковник2]

я его снимал, продувал признаков течи необнаружил

Но это не означает, что течи нет.

в салон тосол попадает только через радиатор печки.

И только!!!!

 

[3110 51RUS]

Крыльчатка: зазор между корпусом помпы и крыльчаткой от 0.9 до 1.3мм

Зазор как оказалось был 0,75 мм (меньше чем надо), я его довел до 0,5, крыльчатка копус помпы при вращении не цепляет, а вот по корпусу крышки цепи царапает, причем только с правого края (видна сточеная кромка). Вылечил аккуратно поточив напильником фаску крыльчатки, поставил - все супер. Всем спасибо!

 

[Алексей 675]

Re: Ответ: Перегрев двигателя!

Подскажи, а как радиатор промыть? И чем?

 

[полковник2]

Re: Ответ: Перегрев двигателя!

Подскажи, а как радиатор промыть? И чем?

Это ты у кого спросил?

 

[Алексей 675]

Re: Ответ: Перегрев двигателя!

Это ты у кого спросил?

Вот потому я "ученик", что не знаю как адресовать конкретно тому или иному человеку?

 

[полковник2]

Re: Ответ: Перегрев двигателя!

не знаю как адресовать конкретно тому или иному человеку?

Прежде чем писать вопрос человеку, щелкни по нику в любом его сообщении.

 

[ni82]

Кстсти да. Поменял радиатор. Хочу старый помыть, подлатать и на запасной или продать. А как лучше помыть? Кинуть в ванну с какой нить химией?

 

[alexxx]

Кинуть в ванну с какой нить химией?

зачем в ванну?
одно отверстие заглушил, через другое залил химию и тоже зеглушил. постоит так некоторое время, затем бяку слить и промывать водой противотоком. процедуру повторить с применением разной химии.
какую химию? каждый по своему делает. можно молочной сывороткой, кто то фантой, кто то песи колой (или кокаколой?), можно антинакипином бытовым, можно специальную химию для этого дела в автомагазине купить...
выбор за тобой.

 

[Аэрус]

какую химию?

доместос для унитазов вымывает и накипь и герметик

 

[ni82]

Какой примерный объём радиатора? Литра 3?

 

[gazdriver]

Re: Ответ: Перегрев двигателя!

Подскажи, а как радиатор промыть? И чем?

я мыл и радиатор и всю систему охлаждения LAVRом, очень хорошо моет, главное потом хорошо промыть всё от отмывшегося г....на
http://www.lavr.ru/ru/product/cooling_system/

 

[Аэрус]

Литра 3?

по моему больше..около 5ти..хотя могу и ошибаться,давно свой мыл

 

[Koluchiy]

Доброго времени суток!
Когда заезжал на работу на кпп всего скорее задел коленом ключ в замке зажигания (т.е. он стал в положении "недовернут"), после чего, когда парковался перегрел двигатель, так что вылилось литра 1.5 кипящего антифриза. Как только увидел пар из-под капота - мотор сразу заглушил, съехал с горки и запарковался. Когда машина остыла, долил антифриз, и проверил работу системы охлаждения - она на тот момент была полностью исправна. После прогрева двигателя антифриз стоял на отметке MIN. После работы доехал до ближайшего магазина автозапчастей, докупил антифриза и долил его где-то на 4 сантиметра выше уровня минимума. Утром когда пошел заводить машину обнаружил, что под машиной лужа из маслянистой жидкости, антифриз ушел ниже отметки минимума. При проверке уровня масла на щупе было 2-3 частички сажи размером 1 кв мм. Уровень масла практически не изменился (машина стояла на небольшой горке сказать точно не могу).
Антифриз капает с левой стороны двигателя, бачек с патрубками подходящими к нему сильно не течет, с левой, передней стороны двигателя при работающем моторе капает антифриз (масло?).

Вопрос: как мне определить что течет с защиты картера - антифриз или масло?
Масло под замену?
Если необходимо ехать в сервис, то что должны посмотреть в сервисе в обязательном порядке?