Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[димедрол]

Вот почему и хочу тумблером шунтировать силовые выходы реле

нехилый тумблер на такой ток надо!!! для этого у меня принудиловка включается через "персональное" реле...если не дай боже сгорит реле.

 

[GothicWey]

Пружинку сильнее - не будет гореть.

Тогда на радиатор не вентилятор штатный надо будет а турбину от самолета)))
P.S.: у меня куча идей в голове!

 

[Garik88]

А я на днях вкорячил диффузор от 402-го двигателя на свою. Решил посмотреть , что будет. В виде эксперимента. Купил за 150 рублей диффузор на болты прикрутил вентилятор прямо к пластмассе. и поставил на место. Не думаю, что эта конструкция выживет зимой, но ради эксперимента... Суть - вентилятор продувает всю площадь радиатора. Из результатов - заметно уменьшилось время работы вентилятора. В остальных ситуациях без изменений. Как найду Диффузор для 406-го поставлю. К зиме точно демонтирую.

 

[Skorik]

Всем доброго времени суток. У меня такая проблемка, двигатель при езде хоть по трассе,хоть по городу долго остывает, при чем остывает долго именно с температуры 92 до 91 (вентилятор включается при 93 выключается при 91) при это хоть по трассе с печкой ехать хоть в городе,вентилятор + печка а температура все равно 92 грасуда. Я уже снимал радиатор, мыл его и внутри и сверну,грязи вышло много,но температура все равно высокая и долго охлаждает...по трассе может до 30 минут вентилятор махать а толку может не быть. Все патрубки идущие к и от радиатора горячие. Я думаю может быть такое что помпа плохо качает или все таки радиатор под замену??? Уровень тосола стабильный,масло в норме,выхлоп прозрачный. Забыл сказать двиг 406.

 

[alexxx]

Skorik,
возможно что некорректно работает термостат. не открывается полностью. из за этого ож не вся идёт через радиатор. при этом патрубки будут горячими.
или всё же радиатор под замену.
с помпой вряд ли что может случится что бы уменьшилась её производительность.

 

[Skorik]

alexxx, а проверить термостат можно только сняв его и в кастрюлю кипятить да?

 

[alexxx]

Garik88,
на каком расстоянии теперь у тебя вент от радиатора? в стоке он стоит к нему в плотную. а у тебя как получилось?
я так понимаю, если он стоит вплотную к радиатору, то тянуть через него воздух будет хорошо, но не через весь.
а если поставить подальше, то тянуть будет через бОльшую площадь, но не так интенсивно. вот надо найти золотую середину, что бы и через всю площадь воздух шёл, и при этом с достаточной скоростью.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

а проверить термостат можно только сняв его и в кастрюлю кипятить да?

да. кипятить с градусником.
у меня при забортной температуре 30гр. в тени ,в пробке он маслает минуты 2. ну 3 от силы. по трассе вообще не срабатывает, бо температура держиться в районе 80-85 гр.срабатывает при 93, отключается при 91. радиатор штатный.

Добавлено через 3 минуты 35 секунд
Skorik,
а! проверь в ту ли сторону крутит карлсон!!! если он гонит воздух ИЗ подкапотного пространства наружу, то такие симптомы как раз и будут. это не правильно! дуть должен с улицы В подкапотное пространство, на двигатель.
исправить просто - на фишке вента поменять местами провода.

 

[Skorik]

alexxx, вентилятор дует с улицы на двиг

 

[Илюх]

Skorik, варианта два, на самом деле: или термостат, проверить, поменять, если надо будет (дешевый вариант) и радиатор (дорогой вариант). по поводу радиатора см.мой пост №622 в этой теме.
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16927&page=42
т.е. даже при кажущейся чистоте не обеспечивает охлаждения.

 

[Skorik]

Илюх, спасибо за совет! Термостат уже купил,надеюсь на днях поменяю и проверю,если повезет то буду ездить счастливым,если нет буду копить денежку на новый радиатор но я все же надеюсь что термостат меня спасет

 

[GothicWey]

Я вот сейчас езжу на дедушкиной шестерки... И понять не могу то ли она не в России сделана то ли чего? Все чуть ли не каждый год меняют термостат... У шестерки же этой за 16 лет вот на днях сломался только датчик включения вентилятора! И тосол меняли раз 3-5 лет. Или же с завода ставят нормальное, а в продаже поштучно пластелин какой то?

 

[Skorik]

alexxx, а такой вопрос с какой скоростью вы ездите по трассе что у вас температура двигателя в районе 85?

Добавлено через 1 час 8 минут 8 секунд
Илюх, еще хочу спросить а какая температура у тебя была по трассе до и после замены радиатора? и какая при этом температура за бортом?

 

[alexxx]

alexxx, а такой вопрос с какой скоростью вы ездите по трассе что у вас температура двигателя в районе 85?

от 90км\ч и выше.
а по хорошей трассе недавно тут ехал (киевское шоссе тут есть такое) под 120км\ч, температура была 79-81 гр.
вчера смотрел радиатор свой - однорядный.

 

[Skorik]

alexxx, ну на выходных поменяю термоклапан и отпишусь о результатах тестирования и в городе и по трассе.

 

[alexxx]

на выходных поменяю термоклапан

наверное хотел сказать "термостат"?
я не занудничаю, просто в технике для всеобщего понимания надо называть вещи своими именами.

 

[Skorik]

alexxx, у вам радиатор аллюминиевый а там где трубки идут пластиковый да?

 

[ZLOI]

а такой вопрос с какой скоростью вы ездите по трассе что у вас температура двигателя в районе 85

От 60 км/ч и выше. У меня при жаре +40 в тени, вообще падает при такой езде (после города) температура до 79. Причём проехать нужно минут 10 на скорости 60 или более км/ч, чтобы температура сама упала с 90 до 79.
В городе не выше 95 (редкие скачки при дёрганых движениях в пробке).
Термостат на 70. Зимой не езжу, потому и поставил такой, ввиду того, что летом +40 в тени для нашей области это норма.
Повторюсь ещё раз. Стоит всё родное. Просто главное это качественная охлаждающая жидкость (в моём случае тосол), чистота ОЖ и всей системы, работоспособность датчиков и помпы.

Тесть с VW Passat B3 тоже воевал с температурой, в пробках, несмотря на двухскоростной двухлопастной (от основного движка, ремнем передаётся кручение на второй пропеллер, который стоит рядом) вентилятор, температура поднималась до 110 и иногда пыталась идти выше.
В итоге зимой стали мыть систему с полной разборкой всех деталей. Мыли дистиллированной водой и моющими средствами.
В итоге вымыли кучу грязи из всего. Воды ушло литров 100, не меньше.
В итоге этим летом у него температура не выше 92, а на трассе 85 (термостат на 80).

Так что дело не в размерах радиатора и прочего, а в чистоте системы и качестве всех её элементов.

 

[Skorik]

alexxx, да термостат,просто сейчас на работе немного опечатался...винат

 

[alexxx]

alexxx, у вам радиатор аллюминиевый а там где трубки идут пластиковый да?

да. алюминиевый с пластиковыми бачками.

 

[Skorik]

alexxx, ну все,теперь если просто замена термостата не поможет буду все снимать и вымывать до блеска и уж если совсем все плохо буду покупать радиатор...хотя оооооочень не хотелось бы

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
еще вопрос от зрителя к знатокам как можно проверить работоспособность помпы?