Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[komandr]

PewPew, горящая аварийная лампа давления масла говорит о давлении в системе меньше 0,4бар. Для 406-го мотора это смерть, а вот для 24Д или 402-го такое допускается и то только кратковременное включение на ХХ.
Диагноз твоему мотору - почти труп. Из-за отсутствия в системе давления масла увеличивается трение деталей, что приводит к увеличению теплоотдачи. Можешь еще пару датчиков поставить, но перегрев тебе уже обеспечен! Чем раньше сделаешь ревизию своему мотору, тем меньше капиталовложений будет.

 

[PewPew]

PewPew, горящая аварийная лампа давления масла говорит о давлении в системе меньше 0,4бар. Для 406-го мотора это смерть, а вот для 24Д или 402-го такое допускается и то только кратковременное включение на ХХ.
Диагноз твоему мотору - почти труп. Из-за отсутствия в системе давления масла увеличивается трение деталей, что приводит к увеличению теплоотдачи. Можешь еще пару датчиков поставить, но перегрев тебе уже обеспечен! Чем раньше сделаешь ревизию своему мотору, тем меньше капиталовложений будет.

Не надо так пугать! Так то год уже с этой лампочкой езжу ))) К тому же она загорается уже когда двиг очень горячий а не сразу. давление было 1,8 чтоли
Ревизию это разбирать движок и смотреть чему писец? Какие минимальные капиталовложения? Я всё таки надеюсь что не в этом проблема...

 

[ZLOI]

Как ненормально? если даже в книге написано что это почти нормально))

В какой книге?
Вот что я нашел:

13 или 18 — контрольная лампа аварийного падения давления масла в системе смазки двигателя. Загореться лампа должна при включении зажигания и погаснуть после пуска двигателя. Если лампа продолжает гореть после того, как двигатель начал работать, или включается во время работы двигателя, следует немедленно его остановить и проверить уровень масла. Уровень в норме — двигатель неисправен. Для автомобиля с большим пробегом допускается загорание лампы при работе прогретого двигателя на холостом ходу;

Источник - http://car-exotic.com/gaz-cars/volga-gaz-31105-car-instrument-panel-3.html

Лампа гореть не должна!
Потому проверьте давление масла обычным механическим манометром, чтобы точно знать в чем дело. ЗМЗ 406 крайне капризен к маслу и его давлению, для него оно крайне важно, потому лучше лишний раз перестраховаться и убедится, что давление масла, не ниже 0,8-0,6 кг.
У меня на холодную (40 градусов) давление 3 кг на ХХ. На прогретую 1 кг на ХХ. на оборотах порядка 2 000, давление стремится к 3. Да и вообще, стрелка там старается находится при езде. Контрольную лампу вижу лишь на заглушенном двигателе, или в первые 2-3 секунды после замены масла.

По системе охлаждения, я бы все же проверил термостат, если бы он открывался полностью и вовремя, то и вентилятор срабатывал раньше.
У вас налицо проблема с тем, что ОЖ циркулирует по малому кругу и только лишь часть ОЖ идет по большому. А в этом виноват именно термостат.
И новый термостат еще не значит рабочий, именно по этому его и нужно кипятить, причем строго обязательно, только когда в чайнике/кастрюле с градусником вы увидите, что он открылся как нужно при необходимой температуре, только тогда можно и говорить о его работе, в противном случае, его работа под вопросом. Вы же не видите что в корпусе с ним происходит и как он себя ведет?

 

[PewPew]

В какой книге?
Вот что я нашел:

Источник - http://car-exotic.com/gaz-cars/volga-gaz-31105-car-instrument-panel-3.html

Лампа гореть не должна!
Потому проверьте давление масла обычным механическим манометром, чтобы точно знать в чем дело. ЗМЗ 406 крайне капризен к маслу и его давлению, для него оно крайне важно, потому лучше лишний раз перестраховаться и убедится, что давление масла, не ниже 0,8-0,6 кг.
У меня на холодную (40 градусов) давление 3 кг на ХХ. На прогретую 1 кг на ХХ. на оборотах порядка 2 000, давление стремится к 3. Да и вообще, стрелка там старается находится при езде. Контрольную лампу вижу лишь на заглушенном двигателе, или в первые 2-3 секунды после замены масла.

По системе охлаждения, я бы все же проверил термостат, если бы он открывался полностью и вовремя, то и вентилятор срабатывал раньше.
У вас налицо проблема с тем, что ОЖ циркулирует по малому кругу и только лишь часть ОЖ идет по большому. А в этом виноват именно термостат.
И новый термостат еще не значит рабочий, именно по этому его и нужно кипятить, причем строго обязательно, только когда в чайнике/кастрюле с градусником вы увидите, что он открылся как нужно при необходимой температуре, только тогда можно и говорить о его работе, в противном случае, его работа под вопросом. Вы же не видите что в корпусе с ним происходит и как он себя ведет?

А что скажешь по поводу того что сказал кomandr ?

 

[ZLOI]

А что скажешь по поводу того что сказал кomandr ?

Его высказывание достаточно верное.
Могу внести лишь свои коррективы.
Лампа срабатывает при давлении ниже 0,6-0,4 кг.
Низкое давление вредит в первую очередь вкладышам, особенно на коленчатом валу.
Но утверждать, что давление низкое, я не могу до тех пор, пока вместо датчика давления масла не будет подключен простой манометр, чтобы уже он показал давление масла.
А вот если и он покажет давление менее 0,6 кг, то тогда нужно заниматься двигателем.

А по системе охлаждения, я ставлю на термостат.

 

[PewPew]

Его высказывание достаточно верное.
Могу внести лишь свои коррективы.
Лампа срабатывает при давлении ниже 0,6-0,4 кг.
Низкое давление вредит в первую очередь вкладышам, особенно на коленчатом валу.
Но утверждать, что давление низкое, я не могу до тех пор, пока вместо датчика давления масла не будет подключен простой манометр, чтобы уже он показал давление масла.
А вот если и он покажет давление менее 0,6 кг, то тогда нужно заниматься двигателем.

А по системе охлаждения, я ставлю на термостат.

Короче поставил термостат другой, проблема походу пропала.
Прикол в том что старый тоже работал(я их оба положил в кастрюлю и поставил на огонь) разница лишь в том что новый 70 а старый 82. В кастрюльке открылись оба но старый чуть больше открылся.
В общем посмотрю что в жару в пробке будет. С давлением... буду искать манометр...

Спасибки расставил)
Не дай бог мне в этой теме появится ещё ))

 

[olegru71]

здраствуйте , проблема такая начал в пробках греться двигатель змз 406 на трассе 86градусов в городе стремится к 100 ,вентель срабатывает вовремя но даже когда он молотит температура не опускается ниже 94 градусов ,вчера такого не было нагревался до 92 и включался вентель при этом скидывало до 88 градусов ивентилятор отключался ,вот где то так ?

 

[Артем51]

проблема такая начал в пробках греться двигатель змз 406 на трассе 86градусов в городе стремится к 100

Такое - же было, помогла замена термостата,

 

[olegru71]

да радиатор вроде как горячий

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
термостат прамо на 82 градуса

 

[alexxx]

да радиатор вроде как горячий

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
термостат прамо на 82 градуса

он просто может перестать полностью открываться. проток ож через радиатор при этом будет, и радиатор будет горячим, но этого протока может быть недостаточно для полноценного охлаждения двигателя.
тем более, что часть ож при таком раскладе в радиатор не пойдёт, а пойдёт опять по малому кругу не охлаждаясь.

 

[olegru71]

alexxx, проблема решена ,треснул шланг идущий на печку в самом неудобном и труднодоступном месте позади двигателя где находится двойник ,на печку и на подогрев дроссельной заслонки ,но всё равно спасибо

 

[ZLOI]

olegru71, Меня этот шланг замучал. Когда менял сцепление, заранее подобрал похожий (только укоротил) от иномарки. Просто подбирали методом тыка.
Поставил и не мучаюсь.

 

[olegru71]

ZLOI, да вот выходной сегодня пришлось покупать в планете газ , ну в следующий раз буду искать с инки

 

[Баржа98]

Доброго время суток!ПОМОГИТЕ!
Начну сначала:
Сначала была проблема с включением вентилятора...исправил(Были поменяны все патрубки, была поставлена трубка под датчик с ним же, заменено реле, пробка на бочке, контакты все проверенны, термостат поменян).Ездил без проблем 2 месяца.
Вроде все зделал по уму:
Но сегодня когда ехал на работу чуть не закипел.
Вентилятор включился все как положенно на 85С а температура не охлождалась ниже 95С
Вопрос:
Че опять за *****?!
P.S.Газ 3110 406i

 

[komandr]

Баржа98, термостат не перекрывает полностью малый круг или забит радиатор как внутри так и снаружи...

 

[ZLOI]

Но сегодня когда ехал на работу чуть не закипел.

а температура не охлождалась ниже 95С

1) Чуть не закипел - выше 105 градусов. Было такое?
2) Ехали в каком режиме? Пробки и стояли, еле ехали (дергались в пробке), двигались стабильно со скоростью от 40 и более км/ч в течении хотябы 10 минут? Или же всего по немножку?

Просто, если еле дергались и на улице жара как у нас, +41 в тени, то температура в 95 вполне логична.

 

[Баржа98]

Ехал как и всегда...пробки...разгон...снова пробки.
Про засранность радиатора...поспорю, ведь пробег у неё 18000...не думаю что успел засрать.
Дело в том что температура сегодня за бортом поднялась до +18...не думаю что двигатель так нагрелся из-за ней.
термостат новый, сам кипятил в кастрюле открывается полностью

Добавлено через 48 секунд
Паника!Скоро за город!
Подумал, покрутил,почитал...пришел к единственному выводу что запал клапан крышки на бочке...мыслей больше нет...термостат исправин

 

[alexxx]

Вентилятор включился все как положенно на 85С а температура не охлождалась ниже 95С

он должен срабатывать при 93 гр.
85гр. это очень мало.

термостат новый, сам кипятил в кастрюле открывается полностью

при скольких градусах?

к единственному выводу что запал клапан крышки на бочке...

я с нерабочей крышкой (давления в системе не было вообще) проездил два года , пока нормальную крышку не нашёл и не оттарировал по давлению срабатывания. без малейших проблем.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

термостат исправин

тогда остаётся либо радиатор, либо помпа вдруг стала хуже качать.

 

[Баржа98]

Термостат открывался при 85С(термостат вроде хороший брал, специально что-бы потом не мучатся "Bosh"), да и датчик на карлсона брал 82-87...
Сейчас ехал домой(Крышку закрутил не до конца, отставил маленький люфт) опять 85-90...чудеса...
Попробую крышку нов купить мож чего и измениться...
Советы есть по данному поводу?

 

[alexxx]

Термостат открывался при 85С

да и датчик на карлсона брал 82-87...

это не совсем правильно. датчик стоит в верхнем патрубке ведь? значит смотри:
термос открывается на 85гр.
на 87ми гр. уже срабатывает вент и сбрасывает температуру до 82ух гр. в процессе сбрасывания термос начинает ЗАКРЫВАТЬСЯ! и это дело всё очень инертное. так что временами (при определённых обстоятельствах) может получаться как у тебя.
тебе нужно поставить датчик вента погорячее. градуса на 92-93. или термос похолоднее, градусов на 80-82. что бы разница между температурой срабатывания датчика и температурой срабатывания термоса была побольше. что бы в прцессе работы вента он был всегда открыт на большой круг.