О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[дамир63]

У меня к примеру по городу с пробками со всеми ограничениями 20 км, 40 км, 50 км жрет не более 13 л на 100.

Welcome to Moscow- тут вы узнаете сколько ваш авто может скушать.Особенно если часов 8 в пробках покататься.

 

[kosten]

винтики ,болтики!!!!!!взрослые люди вроде тут сидят на этом форуме.первый вопрос!ответьте все если не трудно по совести и по опыту!!!каким боком уровень в поплавковой камере должен быть 21.5 до верхней части карба???жеклеры стоят на дне!!вы люди(есть такие,которые пишут об образованиии через раз,гордяться своим высшим образованием) хотите сказать
,что если его занизить немного,то машина начнет дергаться и будут провалы???????????????????а если немного поднять,то большой расход топлива??? .второй вопрос!а каким таким образом вы на 402 двигателе уменьшили расход по городу на карбе(потолок возьмем 15!!!!!!!!!!!!!!литров),которого инжектор наверное врядле достиг бы на этом двигателе,хотя такого нет и не будет!все тут хвастаются,что расход по городу 12,13,14.да я в жизни не поверю,что бы двух с половиной движок,который(извените,если не туда написал)тащит за собой практически 2 тонны,если пустой конечно(про газель,да вообщем и про волгу)это я про пустой вес !ест 10 там или 9 или 11!1,5 тонны в кузове(бывает и больше,если кто реально работает) и такой же расход???смешно.верите в сказки,которые сами придумываете?и не не надо хвалиться!!!отвечаем!!!!

Смесительная камера и поплавковая камера в карбюраторе представляют из себя два сообщающихся сосуда. В одном из них находится бензин (поплавковая камера), в другом создается разряжение поршнями. Поршни создают определенное разряжение. Это разряжение должно высосать из другого сосуда определенное количество топлива. А теперь анализируем. Если понизить уровень в сосуде, то разряжение не сможет высосать нужное количество топлива, силенок не хватит. А если повысить уровень, то тоже самое разряжение высосет больше бензина, чем требуется. Вот вам причины бедной смеси и перелива.

Добавлено через 5 минут 5 секунд

Welcome to Moscow- тут вы узнаете сколько ваш авто может скушать.Особенно если часов 8 в пробках покататься.

В Москве с ее пробками надо считать расход не по километражу, а по моточасам и сравнивать с заводским параметром - удельный расход топлива (г/лсч).

 

[Jagek]

Особенно если часов 8 в пробках покататься.

Тогда не надо делать таких высказываний

все тут хвастаются,что расход по городу 12,13,14.да я в жизни не поверю

У каждого авто своя особенность.
Тем более:

ащит за собой практически 2 тонны,если пустой конечно(про газель

 

[дамир63]

В Москве с ее пробками надо считать расход не по километражу, а по моточасам и сравнивать с заводским параметром - удельный расход топлива (г/лсч).

Почти правильно.НО мы ж ещё и разгоняемся до следующей жопы.У меня норма на волгу с 406. 13л и такая же с кондиционером 15.А реально я и сам не знаю сколько они сжирают.Списываю по бензину,а не по километражу.

 

[zheka]

pioner, вы хоть знаете принцип работы карбюратора? по вашим словам

каким боком уровень в поплавковой камере должен быть 21.5 до верхней части карба???жеклеры стоят на дне!!

можно понизить уровень до такой степени, чтоб лишь бы скрывало жиклеры.... все ваше сообщение - (извините за выражение больше нечего подобрать) бред сивой кабылы. почитайте мурзилку по карбам, и только тогда что то "умное " пишите, и не надо позориться.

 

[Jagek]

zheka, +1

 

[Constantine]

Парни выручайте) Вообщем ситуация такая, у мну карб к 151 с у него погнута заслонка подсоса... как ее заменить? я со 151 снял идеально ровную но при съеме раскурочил винтики и они отломались, соответственно ось заслонки деформировалась((( как мне ее заменить чтобы не навредить рабочему карбюратору?

 

[MetalVoice]

о какой заслонке идёт речь о ВЗ или о ДЗ хотя принцип съёма один и тот же -стачиваешь попки винтиков заподлицо с осью , хватаешь бокарезами за шляпку и выкручиваешь срывая его с места

 

[Constantine]

о какой заслонке идёт речь о ВЗ или о ДЗ хотя принцип съёма один и тот же -стачиваешь попки винтиков заподлицо с осью , хватаешь бокарезами за шляпку и выкручиваешь срывая его с места

О воздушной (верхней)

 

[MetalVoice]

ну и как успехи

 

[Constantine]

ну и как успехи

Да пока никак, холодно на улице возиться) на днях тепло разыщу и поменяю, надеюсь что без казусов получится

 

[kelt_77]

к 151 с у него погнута заслонка подсоса...

это чего ж надо делать, чтоб погнуть?

 

[Constantine]

это чего ж надо делать, чтоб погнуть?

Я незнаю что с ней делал прошлый хозяин... грыз судя по всему
Дело в том что на моем карбе погнута крышка верхняя была, я взял у него крышку ровную, но с такой заслонкой... а теперь хочу ее поменять на ровную... а там болты развальцованы или типа того

 

[kelt_77]

да снимай ты его, неси домой и там ковыряйся...может еще чего обнаружишь

 

[полковник2]

это чего ж надо делать, чтоб погнуть?

Крышка корпуса воздушного фильтра имеет трубку для подсоединения шланга вентиляции картера. Внутрь эта трубка достаточно сильно торчит и заслонка в неё упирается.
Можно либо подрезать эту трубку, либо закрывать крышку не по меткам (выштапованным стрелкам), а со смещением.

 

[MetalVoice]

это чего ж надо делать, чтоб погнуть?

берём и роняем на каменный пол

 

[igrikn1]

Привет!!!Если смотришь на карбюратор когда поплавковая камера ссади,то справ у иглы винт на котором есть резиновое колечко.Регулируется он таким образом.
1.Закручиваешь до упора.
2.делаешь полоборота.
3.В поплавковую камеру заливаешь бензин.
4.Берёшь желательно плоскую ёмкость и начинаем считать.
5.Открываем резко дроссельную заслонку 1,2,3,4,5 отпускаешь 1,2 и так десять раз.
6.Берёшь шприц и всасываешь в него то что попало в ёмкость должно получиться 10 кубиков (+ -) 2.
7.Если что-то непонятно,то можно пообщаться через скайп.
Мой логин в скайпе igrikn1 Петрозаводск.

 

[Next]

очень актуально, полезно и самое главное понятно.....
каким образом настраиваеться ускорительный насос.

 

[kelt_77]

берём и роняем на каменный пол

а он как бутерброд с маслом - нижней частью вниз...проверено

Добавлено через 3 минуты 42 секунды

Внутрь эта трубка достаточно сильно торчит и заслонка в неё упирается.

ну глупость полная...это ж с какой дурью надо дергать подсос, чтоб своротить заслонку...кусачками еще куда не шло, но так физически не айс

 

[MetalVoice]

ну согнуться же конечно нет, а вот истирается очень часто