О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[Next]

почему ж...можно отрегулировать производительность ускорительного насоса, систему запуска

согласен, а ещё уровень поплавковой камеры, производительность жиклеров.......

 

[zhekh]

мужики выручайте!!!! отец при замене карбюратора к151 на к151с решил поменять и шланги которые на нем идут и забыл куда что идет а теперь говорит доделывай я собрал но не уверен. некоторые говорят заглушки поставь и все будет ***** но чето мне кажется что они ******. искал не че найти не могу.

 

[kelt_77]

По каким возникли сомнения?

 

[pavelvet]

_http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=1466
пост №29

 

[Vladimir_69]

Проблема осталась, как только машина постоит минут 15-20, после поездки (то есть горячая), ее фиг заведешь, выхожу смотрю карб весь мокрый, снимаю кастрюлю, на крышке карба тоже бензин. Уровень регулировал, был в норме. На холодную (с подсосом) заводится с пол тычка, так же заводится хорошо, если стоит дольше (около часа). Куда смотреть? карб К 151, крышка на карбе (верхняя его часть) от К 151В.

 

[gorill]

Куда смотреть?

В сторону Поиска http://forum.allgaz.ru/search.php , Вы уже на форуме полтора года, пора бы и научиться. Вот что дает эта хитрая опция форума:
http://forum.allgaz.ru/showthread.p...E0%E2%EE%E4%E8%F2%F1%FF+%E3%EE%F0%FF%F7%F3%FE
http://forum.allgaz.ru/showthread.p...E0%E2%EE%E4%E8%F2%F1%FF+%E3%EE%F0%FF%F7%F3%FE
http://forum.allgaz.ru/showthread.p...E0%E2%EE%E4%E8%F2%F1%FF+%E3%EE%F0%FF%F7%F3%FE

 

[Волгарь402]

На карбюраторе есть штуцер для отбора разрежения в систему рециркуляции отработавших газов.Но с завода нет этой системы.
Нужно ли заглушить этот штуцер?(К примеру надеть на него шланг и с другой стороны заткнуть болтом)

 

[Next]

заглушить этот штуцер?

Хуже не будет, ездил так, сейчас просто изолентой замотано(временная мера)-никакой разницы

 

[kelt_77]

На карбюраторе есть штуцер для отбора разрежения в систему рециркуляции отработавших газов.Но с завода нет этой системы.
Нужно ли заглушить этот штуцер?(К примеру надеть на него шланг и с другой стороны заткнуть болтом)

На карбюраторах К151Е этот штуцер вообще заглушен...так что смело вытаскивай его и заворачивай болт

 

[R_o_m_a_N]

Вопрос по 151. Снял поставил карб, все соединил правильно. Но сейчас с утра обороты еле еле крутят мотор начинаешь трогаться переключаешь на вторую а ты уже заглох.
Обороты не трогал. До этого СО СН было настроенно год ездил в него не смотрел. С утра заводил обороты малые прогревается и норм 500 -600. А щас только пару раз все возвращалось в норм состояние по непонятным мне причинам

 

[BOZZ]

151-й сливает бензин

нарисовалась проблема. 151-й на неработающем двигателе сливает бензин через диффузор вторичной камеры. Как с этим бороться? стоит перед пуском просто подкачать бензин, и уже слышно как льет, причем сливает всю поплавкоую.....

 

[Cabmen]

Re: 151-й сливает бензин

151-й на неработающем двигателе сливает бензин через диффузор вторичной камеры.

BOZZ, А откуда такая инфа,что сливает во вторичную камеру..???

 

[Next]

Может кому поможет, устал я боротся с проблемой завода в жару, решил потратить денек на устранение возможных неисправностей без использования денег
Итак что было сделано...
1.Перебрал и прочистил весь карб. (151 без букав)
2.игла у меня старого образца ( с резиновым колечком), добавил ещё одно колечко, как писал кто-то на форуме (спасибо) для жесткости,
3. Выставил уровень бензина в поплавковой камере примерно 17-18 мм.
4. При переборке было обнаружено, что ухи средней части карба были как у спаниеля-загнуты вниз, аккуратно обточил на наждаке, до получения более-менее ровной поверхности.
5. Прилегающие поверхности верхней крышки и средней части карба, так же были обработаны по мелочи напильником....
6. Наверное одно из самых главных- выбросил прокладку под крышку карбюратора из ремкомплекта( бумажную) и поставил (со старого карба) красную резиновую (?).
Заменил все шланги-начиная до бензонасоса и заканчивая обраткой. Соответственно хомуты , все протянуто, что бы не было подсоса воздуха.

Итог: 3 дня поездок по городу при температуре 34-38 градусов за бортом, автомобиль после 20-40 минутных стоянок заводится либо сразу !, либо после второго 30 сек кручения стартером! Такое было только с утра-или зимой.


Зы: Гуру моторов и карбюраторов-подскажите К151R (именно так написано) что за карб?
Лежит у меня такой в гараже

 

[Cabmen]

3. Выставил уровень бензина в поплавковой камере примерно 17-18 мм.

Next, По книжке-рекомендации от ПЕКАРа...Не рекомендуется низкий уровень в поплавковой камере..По мануалу 21-21,5 мм до верхнего края поплавковой камеры..Я себеделал из пластмассового уголка "мерный уровень"...

К151R (именно так написано) что за карб?

ХЗ...перелистал книг..В заводской не указана такая модификация...

 

[Vladimir_69]

По поводу улучшения могу еще добавить, поменять тросик педали газа. А именно найти и купить кронштейн, который крепит рубашку тросика, и который крепиться к самому карбюратору, и купить тросик с рубашкой, стоит около 80 рублей. Тросик там толстый раза в 2 больше стандартного. Перед этим лучше намазать хорошенько.
И тогда педаль как в иномарке нажимается. Я себе сделал, нарадоваться не могу.

 

[Next]

Next, По книжке-рекомендации от ПЕКАРа...Не рекомендуется низкий уровень в поплавковой камере..По мануалу 21-21,5 мм до верхнего края поплавковой камеры..Я себеделал из пластмассового уголка "мерный уровень"..

Делал я и так- незнаю почему - расход увеличивается где-то литра на 1,5. Проверено
Замеры делаю металической линейкой
Да и не до верхнего края.... а именно уровень бензина.
т.к. до верхнего края измеряется расстояние от верхней точки поплавка, намного проблемнее поймать этот размер. А уровень жидкости от низа поплавковой камеры справа по ходу движения

 

[СЕО]

Vladimir_69,
Если не затруднит - фото или ссылку на тросик.

С уважением,

 

[Next]

Сахалин, На сколько я понимаю, Vladimir_69, говорит о кронштейне который стоит на тазах классике ? хотя ..., и тросик кажется от газели. У моего отчима именно так.(кронштейн) но трос родной.Кронштейн который стоит на крышке клапанов не задействуется. Педаль да-мягкая, но мне лично не айс, ибо на родном чувствуется когда открывается вторая камера, в мягком варианте это ощущения отсутствует.
Соответственно (но это личное мнение) экономия топлива тоже чувствуется

 

[Vladimir_69]

По поводу фотографий, сегодня постараюсь сделать.
По поводу пропадания чувствительности, когда не заведенная, то открытие второй заслонки чувствуется, когда заведена, не чувствую, потому что не кручу двигатель так сильно, в движении же так же не обращаю внимания. Но зато теперь дозировать газ стало легче, раньше было такое чувство как будто задевало за что то и как то работало ступенчато. Теперь все хорошо.

 

[Next]

задевало за что то и как то работало ступенчато.

Причин много, и необязательно это троссик. Это и пружины и сама заслонка.
В моем случае ступенька только одна. Когда открывается 2 камера. Причем на заслонке 2 камеры пружинка помощнее 1 будет-усилие чуть сильнеее нужно прилагать. Соответственно очень чувствуется когда происходит открытие.
А так как выкручиваю редко(при обгонах, на старте) то это не сильно напрягает