Отвод картерных газов

[ЖёсткО]

никак она мне покоя не дает, может ее заглушить вообще? там же от крышки клапанной один шланг на впускной колеектор идет, а другой на кастрюлю воздушного фильтра. так и воздух в карб чистый пойдет, но боюсь двиг запорость, газам из картера же некуда деваться будет?

 

[OVERkill]

буду ставить фильтр-отстойник (самодельный).
Думаю поможет

От чего поможет? От умирающего двигателя не помогает баночка

 

[Constantine]

Я так и не понял зачем менять место отвода сапуна))))
Я мотор сделал и теперь вообще красиво)))))) все работает исправно)
Да и до ремонта мотор не сапунил)
Ага замерзший шланг прикольные последствия))))
Чините и обслуживайте двс своевременно и не будет проблем)

 

[iDDD]

В зиму я бы не рекомендовал устанавливать эту систему. Вся эта фигня, оседающая в отстойнике, имеет свойство замерзать, особенно если в нем мочалки, или используется неразъемный бачок ГУР с бумажным фильтром внутри. В итоге однажды можно получить наглухо забитую систему вентиляции картера со всеми вытекающими.

 

[Qomo]

Братюни слышал что есть средство которым можно почистить систему картерных газов, что типа делаешь пыщь пыщь куда то и вуаля движок дышит без соплей, подскажите, или посоветуйте способ, плиз)
Ибо сняв крышку воздухофилтра и глянув на карб я увидел там какую то каку рыже-коричневого цвета, как конденсат, и я так думаю все это шло с сапуна, и логично подумать что такая же кака есть и внутри движка.

 

[полковник2]

типа делаешь пыщь пыщь куда то и вуаля движок дышит без соплей, подскажите, или посоветуйте способ, плиз)

Не вопрос!
Катишь машину в автосервис, достаёшь лопатник и маслаешь мастеру. Движку они раскрутят по витикам, всё трямочками начистят как у кота ... глаза, соберут и никакой рыжухи! Только маслице толковое лей, не гуталин сжиженный.


А если серьезно, то вопросу появления эмульсии и способам борьбы с ней посвящено не мало тем. Начнём с замены масла на хорошее, дорогое. Меняя масло не забудем прогреть и промыть двигатель!
Вторым шагом почистим вручную клапанную крышку и все каналы вентиляции картера.
И для полного успеха в этом вопросе установим влагоотделитель на входе вентиляции картера в крышку воздушного фильтра.

 

[pinochet]

Народ, батена система стоит на машине более 10 лет.Ни разу не наблюдалось никакого конденсата в кастрюле,фильтр проворачивается по кругу раз в месяц,меняется в зависимости от загрязнения 2-3 раза в год.Судя по вашим проблемам у вас что то с движками, чё то даже в голове червячок зашевелился может у нас с батей с движком чё не так как у всех? P.S.А чё конденсат с грязью обезательно идти должен?

 

[Qomo]

Вообще если копать глубже то проехав до спб и обратно (1000 км) залил 2 л масла, и опять кушать хочет...
3110, 402 дв, масло лью Лукил 5w-40 Супер, это по 5 бальной шкале для волги с 402 движком, сколько?

Добавлено через 50 секунд
полковник2, что за влагоотделитель такой? В магазине продается?

 

[полковник2]

Лукил

Если это Лукойл, то это и есть

гуталин сжиженный

проехав до спб и обратно (1000 км) залил 2 л масла

Либо крутить двигать любишь, либо ему дорога на капитальный ремонт.

что за влагоотделитель такой? В магазине продается?

Нет, это исключительно самодельное нано-устройство. Полистай тему, не ленись - там подробно рассказано что и как. Сделать можно "на коленке" даже вне гаражных условий.

 

[Ivan77]

Ребят, после капиталки в 2010 сделал такую вот штуку.
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3102/ivan78/journal/4899916394579145592/#post
Может кому полезно будет. Работает хорошо, карб чистый, одна проблема - сам бочонок иногда засерается (почистил через 2 года).

 

[полковник2]

делал такую вот штуку.

Вот именно про ту, которая на нижнем фото я и говорю.

 

[Qomo]

полковник2, по трассе ехал 3000 оборотов 100-110 км\ч (у меня 4 ст коробка), это называется крутил или нет, я просто не в курсе)
А вот капиталить ой как не хочется пробег 70 тыщ всего... я думал Лукоил норм масло( печаль(

 

[Ivan77]

Вот именно про ту, которая на нижнем фото я и говорю.

На нижнем фото только большая ветвь, малая, чтоб не загрязнять карб, тоже переделана. Она на двух верхних.

Добавлено через 2 минуты 16 секунд

по трассе ехал 3000 оборотов 100-110 км\ч (у меня 4 ст коробка), это называется крутил или нет, я просто не в курсе)

Это нормально.
Учитывая, что

ГАЗ 3110, 1997 г., 402 дв.

, то блок, скорее всего, 4022, а в нем фиксация гильзы лучше, чем в 402, потому крутить его можно и до 5000, лишь бы сальник не разбило. Но лучше больше 3500 не газовать

 

[Qomo]

Ivan77, а если этот сальник разобьет, то масло куда будет течь? И где он находится?

 

[полковник2]

по трассе ехал 3000 оборотов 100-110 км\ч (у меня 4 ст коробка)

Вот в этом вся сущность нашего человека: испортим, а потом читаем инструкцию и удивляемся....

Для 402 двигателя рекомендуемые обороты 2500. В книжке не зря пишут, что длительное время по трассе скорость держим 90. Это когда пятую втыкаем, то 100 идем.
Можно, конечно и 140 гнать, можно и до 4500 крутить, но двигателя надолго не хватит, не доживет до капиталки.

А вот капиталить ой как не хочется пробег 70 тыщ всего.

Тогда попробуй тщательно промыть двигатель. Многократно промывочным маслом, добавляй химию (только почитай какую люди пользовали - не все одинаковые, можно и угробить!), промывай, промывай. Пока используй минералку, но только не Лукойл. Меняй через 2-3 тысячи. Проведи раскоксовку колец.
Если расход масла уменьшится - повезло. Заливай полусинтетику и не насилуй двигатель - он будет вечным!

Добавлено через 2 минуты 46 секунд

фиксация гильзы лучше, чем в 402, потому крутить его можно и до 5000, лишь бы сальник не разбило. Но лучше больше 3500 не газовать

Проблема даже не в фиксации гильзы - никуда она не денется из-под ГБЦ. Проблема в набивке и смазке механизма ГРМ, проблема в теплонапряженности деталей внутри двигателя (масло "горит", темнеет).

 

[Ivan77]

а если этот сальник разобьет, то масло куда будет течь? И где он находится?

Масло будет течь на маховик, а оттуда в картер сцепления (при исправной системе вентиляции какает только после остановки двигателя (проверенно на собственном опыте этим летом)).
Он находится в двигателе, возде фланца коленвала для маховика.

 

[полковник2]

а если этот сальник разобьет, то масло куда будет течь? И где он находится?

Сальников коленвала два: передний размещён в передней крышке за шкивом, второй сзади, за маховиком. Передний сальник обычный, металлорезиновый, меняется без проблем и большой разборки двигателя.
Задний сальник набивной. Т.е. в картере и крышке имеется углубление, в которое закладывается специальный асбестовый шнур, который и уплотняет коленвал. За подробностями идем в раздел "двигатель 402" и ищем темы про набивки и передние сальники.

 

[Ivan77]

Проблема даже не в фиксации гильзы - никуда она не денется из-под ГБЦ.

И это тоже проблема. На 402-м блоке при таких оборотах гильза расшатывает или даже рвет прокладку ГБЦ. Хоть одну проблему конструктора залечили. Все-таки членовоз!

 

[Qomo]

полковник2, согласен мой косяк, но думал что 100 это норма...
Хорошо посмотрим что можно сделать, и ещё вопрос какое масло посоветуете (стоит ГБО) ?

 

[Ivan77]

Передний сальник обычный, металлорезиновый, меняется без проблем и большой разборки двигателя.

Маленько добавлю, потому как тоже с этим сталкивался. Меняется он почти без проблем. Проблему составляют три шпильки в передней крышке (из-за одной из них мне пришлось весь поддон снять), потому, советую их заменить болтами.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

какое масло посоветуете

Я раньше лил ZIC. Ходитхорошо и моет прекрасно, но потом узнал, что это отработка восстановленная, потому сейчас перешел на ТНК - разницы не заметил, но так спокойнее. Масло - полусинтетика.

 

[полковник2]

На 402-м блоке при таких оборотах гильза расшатывает или даже рвет прокладку ГБЦ.

Возможно, но я ни одного такого случая не наблюдал, даже не подозревал что такое бывает.

и ещё вопрос какое масло посоветуете (стоит ГБО) ?

Ну подними глазки чуток выше, зайли в раздел "жидкости" - там про масло столько копий сломано, столько материала толкового и не очень...