Отвод картерных газов

[ЖёсткО]

никак она мне покоя не дает, может ее заглушить вообще? там же от крышки клапанной один шланг на впускной колеектор идет, а другой на кастрюлю воздушного фильтра. так и воздух в карб чистый пойдет, но боюсь двиг запорость, газам из картера же некуда деваться будет?

 

[Volganator]

кстати, вчера подливал масла в мотор, на на крышке обнаружил (раньше как то не обращал внимания) сгустки какого то гов,,, черного цвета и еще следы какой то субстанции цвета кофе с молоком(((...а она должна быть чистой!!!(((...

Кофе с молоком-это конденсат, не парься. Летом его не будет. Про него тут полно сообщений.

 

[443]

Прошу оценить решение.
Решил перенести вход сапуна с крышки кастрюли на боковую часть. В итоге получится что картерные газы будут идти через воздушный фильтр, а не в колодец где заслонка. У ТАЗов вроде так и сделано изначально.
Какие минусы могут быть у такого решения?

 

[iDDD]

Какие минусы могут быть у такого решения?

Зимой воздушный фильтр будет плавать в конденсате, а летом просто пропитается этой гадостью и перестанет выполнять свои функции.

 

[443]

Зимой воздушный фильтр будет плавать в конденсате, а летом просто пропитается этой гадостью и перестанет выполнять свои функции.

А как ТАЗы ездят с такой схемой?

 

[iDDD]

А как ТАЗы ездят с такой схемой?

Тазы не ездят, тазы перетаскивают себя с места на место.

Знаю только что зимой за неделю в отстойник набивалось граммов двести конденсата, который там замерзал и наглухо блокировал вентиляцию картера, поэтому пришлось вернуть сапун на крышку фильтра. Представьте что будет с фильтром, если вылить в него стакан этой параши.

 

[443]

Я не один до такого додумался http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1051823&postcount=123
Насчет ТАЗов не убедительно.
Блин да как он там замерзнет то? Карб с кастрюлей стоит на коллекторах, замерзайка горячая от них.

 

[iDDD]

Да на здоровье, кто же запретит-то, вы про минусы спросили, я вам ответил. А какой вообще смысл этого колхоза? Картерные газы уже прошли через фильтр, пыли там нет. Фильтровать их от конденсата и масла через сухой воздушный фильтр? Не лучшая идея, да и разрежение в сапуне создаваться перестанет, но хозяин конечно барин, и смысл спрашивать о недостатках такого решения автоматически отпадает.

 

[holtoff]

должно фильтр забить на против входа, да и разряжение за фильтром гораздоменьше.
я бы сделал так: к крышке со стороны фильтра прикллепал на ножках круглую пластину, диаметром на пару см меньше внутреннего диаметра фильтра, т.е. поток газов должен удараться в нее и распределяться равномерно по филльтру и всасываться не одной соплей, а постепенно, остывая в фильтре, тогда может карб перестанет перемерзать

 

[iDDD]

Лучше всего врезать грамотный отстойник, только без всяких мочалок внутри, как обычно рекомендуется. Обычный простой ресивер побольше емкостью, и будет счастье в виде чистого карба.

 

[bolshoy74]

Лучше всего врезать грамотный отстойник, только без всяких мочалок внутри, как обычно рекомендуется. Обычный простой ресивер побольше емкостью, и будет счастье в виде чистого карба.

Полностью согласен,УАЗоводы давно уже это практикуют:на Уазбуке в подробностях описан весь процесс установки.

 

[alsenin53]

Я не один до такого додумался http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1051823&postcount=123
Насчет ТАЗов не убедительно.
Блин да как он там замерзнет то? Карб с кастрюлей стоит на коллекторах, замерзайка горячая от них.

А чего сомневаться? Сделай и похвастаешь народу результатами. Мне, например, очень интересно узнать. А то что фильтр засрётся раньше времени, так фигня всё это. Раз в пол года сто рублей на него потратить, не такие большие деньги.

 

[holtoff]

есть идея.
на умз 421 и его модификациях установлен регулятор давления и через него идет отсос газов
причем расход на угар у новых умз по сравнению змз402 ничтожный
как бы эту штуку на 402 приколхозить, думаю что эффект будет хороший.
вообще считаю что завод забил на 402 сразу при начале выпуска 406 и все мощности бросил на его улучшение.
в умз ж напротив не стали от него отказываться, провели модернизацию и вот он уже е3.
даже и на примере трамблера видно: контактный трамблер был общий для умз и змз, но безконтактный умз уже полностью перекроил характеристики, а змз их просто скопировало с контактных. и максимальный угол опережения на умз больше, если змз центроб рег может опережать только до 3500 об двиг,а то умз обеспечивает заданный угол до 4000.
и вак корректор тож совсем другой

 

[игорь в б]

у ваза картерный газы действительно заходят в кастрюлю с боку,но идут по внутренней перебрке и попадают в первое окно камеры.а не через фильтр.
я в борьбе с конденсатом на ваз 2106 делал так разумеется ставил трубу(жаровню).конденсат возникает если сама кастрюля холодная,внутрь шланга сапуна ставил скрученую медную проволку типа маслоуловитель и искрогаситель а также утеплял сам шланг сапуна шумозолом т.к. эмульсия может замерзнуть в шланге.

 

[Mortis]

+1, этих спиралек можно хоть полный шланг набить.

 

[Dart Sergius]

поднимем некротему
Сегодня клапана перетягивал, менял регулировочные болты(у троечки на затягивающих гайках полетела резьба, а 1 ваще был чистый от резьбы и гайки на нем не было ), и т.к. я в технике не особо силен(водитель всего 3 месяца, и 5 месяцев назад увидел что в машине есть и как это работает), и решил почистить систему рециркуляции картерных газов.
Сказано - сделано. Вот только сеточек я не нашел, и там где шланг на кастрлюлю идет, там все запаяно :haha:, т.е. идет только подогрев :haha:
Надо менять крышку? Или че делать то?
движок частенько до 3,5 кручу, и масло 2л на 1000 кажется. Ну или чуть больше.
Движок немного "потеет" как я понимаю.

ps сори что фоток не выложил.

 

[kelt_77]

я так понимаю и большая и малая ветви вообще исключены из работы...ну естественно для того что б масло не уходило куда не попадя, рекомендую возвратить все на штатные места, а насчет сеточек, так у меня их тоже нет и особо не сказывается на работе

 

[Dart Sergius]

рекомендую возвратить все на штатные места

т.е. сверлить дырку?

 

[павел 1984]

Не-а! Не засасывает, а наоборот выходит. Сам лично проверял.

значит ....... твоей компрессии,должно на холодном либо мертво,либо засасывать,и на ходу ,если он снят,в его немного воздуха сосет,потом конец шлангу обмерзает,и закупоривает,давление в картере растет,и давит масло,в итоге.двиг грязный,масло жрет,масло с водичкой(ио на холодную воздух с конденсатом соснуло) а чтоб карб не замерз,умные люди гна колектор жаровню прикручивают,и с нее в карб воздух делают,между прочим,заводом предусмотренно!

 

[kelt_77]

т.е. сверлить дырку?

или просверлить или проковырять, ну или коли средства позволяют - новую крышку клапанов

 

[Feliks]

Всем привет! Прочитал всего много, вывод сделал такой: буду ставить фильтр-отстойник (самодельный).
Думаю поможет. Фильтр будет из бачка ГУРа, пластиковый, в перевернутом состоянии, два шланга и две трубки из металлопластика. Посмотрим, что получится.