Отвод картерных газов

[ЖёсткО]

никак она мне покоя не дает, может ее заглушить вообще? там же от крышки клапанной один шланг на впускной колеектор идет, а другой на кастрюлю воздушного фильтра. так и воздух в карб чистый пойдет, но боюсь двиг запорость, газам из картера же некуда деваться будет?

 

[Qomo]

ага все увидел) спасибо!

 

[pinochet]

Ну что тема заглохла или пошли моторы переберать?Если из сапуна лезит вода и грязь это уже говорит о том что пробита прокладка.Из сапуна должны идти только масленые газы без всяких примесей,по этому и называется он отвод картерных газов.А успокаивать себя всякими отстойниками это до поры до времени,всеравно приведёт к переборке двигателя.Или я не прав?

 

[Ivan77]

Или я не прав?

Не прав. В сапуне частенько образуется эмульсия и, отнюдь, не от того, что пробита прокладка. Дело в том, что в клапанной крышке скапливается приличное количество конденсата, который, само собой, при работе мотора смешивается с маслом и превращается в эмульсию. И зачем оно в карбюраторе?

 

[pinochet]

Ivan77, Что именно нужно в карбюраторе?

 

[Ivan77]

Что именно нужно в карбюраторе?

Эмульсия, масло, вода.
У меня двигатель откапиталенный. Все показатели в норме, но эмульсия, масло и вода все равно присутствуют - от них никуда не денешься. Так лучше пусть оно в банке остается, чем в карбе.

 

[pinochet]

У меня таких проблем нету.

 

[игорь в б]

нужно плюсом к жаровне утеплить еще и сам шланг сапуна,да и кастрюлю тоже не мешало.

 

[Ivan77]

У меня таких проблем нету.

Могу только поздравить.
Кстати, люди со стажем рекомендуют при забортных температурах ниже -30 сапун выводить не в карб, а в атмосферу, т.к. из-за разницы температур может обледенеть карб, а это очень неприятно (проверено на собственном опыте).

 

[pinochet]

Ivan77, зимой воздух краб должен брать с жаровни а газы из картера идут горячие. мерзнет у тех кто жаровню считает ненужной деталью

 

[Aleksandr31029]

У меня таких проблем нету.

аналогично

 

[Ivan77]

зимой воздух краб должен брать с жаровни а газы из картера идут горячие. мерзнет у тех кто жаровню считает ненужной деталью

В -30 и ниже жаровня не в состоянии прогреть поступаемый объем воздуха, потому он поступает в карб холодным, а картерные газы идут горячие. Из-за смешивания потоков воздуха очень разных температур обледеневает первая камера карба. Сам лично проверял, когда в -45 обледенела первая камера и машина съела на 150 км 75 литров бенза, а самая засада была в том, что в такую температуру заправки не работали.

аналогично

Кто бы сомневался

 

[игорь в б]

обледенеть может и сам шланг и сама кастрюля.в холодную погоду радиатор нужно закрывать наглухо.а раньше и на капот ложили утеплитель.

 

[чавой то 161]

На всех 402 обычный 16 шланг на клапанную крышку и вниз вдоль кожуха сцепления. Иначе карбюраторы (ообенно ДААЗ 4178) засираются маслом не смотря в каком сотоянии ДВС. И состояние двигателя контролироваь хорошо - как с конца закапало, так и лечится надо.

 

[zhikler]

В -30 и ниже жаровня не в состоянии прогреть поступаемый объем воздуха,

Но по любому, он (воздух) будет теплее, чем Т за бортОм.

Из-за смешивания потоков воздуха очень разных температур обледеневает первая камера карба.

т.е. образуется конденсат, правильно? Только он образуется гораздо раньше и в другом месте. А именно в клапанной крышке из-за того, что:

Открыта пер. решетка,




не заткнута "дырка", а еще и шланг зимой там забывают.





И как следствие?

Сам лично проверял, когда в -45 обледенела первая камера

Вот как раз этот конденсат и замерз в ледяном карбе.


По-этому, лучше закрывать пер. решетку, а не радиатор.





Можно к этому добавить и

На всех 402 обычный 16 шланг на клапанную крышку и вниз вдоль кожуха сцепления.

 

[Ivan77]

т.е. образуется конденсат, правильно? Только он образуется гораздо раньше и в другом месте. А именно в клапанной крышке из-за того, что:

Открыта пер. решетка,

Это когда стоит родная мясорубка. У нас все по нанотехнологии - мегакуллер БОШ

 

[OVERkill]

В -30 и ниже жаровня не в состоянии прогреть поступаемый объем воздуха

Чисто из наблюдений. Ночь. Трасса. -25 градусов. Скорость 90-110. Расход в норме, карб сухой и чистый (после обморожений обычно грязный становится). Спасаю штатные жалюзи (на 02 они закрывают можно сказать всю морду) и что-то типа защиты картера, который используется скорее как экран от холодного воздуха на скорости. Хобот на жаровне, заслонка на коллекторе в положении лето (умерла ). В прошлом году вообще на трассе вставал с облединением при -20...

 

[zhikler]

Это когда стоит родная мясорубка.

Да хоть с ней, хоть без нее, если морда открыта и "дырка" (фото 2) не заделана, под клап.крышкой будет конденсат. Со всеми вытекающеми (в прямом и переносном смысле) последствиями.

 

[Ivan77]

Да хоть с ней, хоть без нее, если морда открыта и "дырка" (фото 2) не заделана, под клап.крышкой будет конденсат. Со всеми вытекающеми (в прямом и переносном смысле) последствиями.

Хорошо, тогда почему на обратном пути, после того, как вывели вентиляцию наружу карб не обледенел? Перед радиатором была картонка и дырок никаких не закрывалось.

 

[игорь в б]

шланг на улицу опасен тем что канец может замерзнуть льдом и тогда масло подавит из всех щелей.

 

[zhikler]

почему на обратном пути, после того, как вывели вентиляцию наружу карб не обледенел?

Посмотри фото еще раз. Конденсат скапливается под клап. крышкой, и далее по шлангу вентиляции картера попадает в карб. где и замерзает.
Шланг убрал, откуда там лед возьмется?