Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[duke_nukem]

и ток в ОВ все-таки не постоянный -- регулятор напряжения его периодически коммутирует...а вот тут начинается влияние индуктивности, а она (индуктивность) не малая....

 

[AlekseyM]

Вообще эта фирма делает достаточно грамотно- плата покрыта защитным лаком...

пользуюсь данными изделиями давненько - нареканий не имею, вполне качественно всё сделано.
но зимой не эксплуатирую (авто в гараже стоит), подождём ваших результатов.

 

[kineskop]

Сейчас по утрам стала активно выпадать роса. Пока все работает без замечаний с заданной напругой и токами.

 

[василь33]

мужики всем привет!кто подскажет кроме регулятора напряжения что стоит под рас-м бочком еше что нибудь есть типо реле зарядки?

 

[-=Серёга=-]

мужики всем привет!кто подскажет кроме регулятора напряжения что стоит под рас-м бочком еше что нибудь есть типо реле зарядки?

402 с выносным РР?

Добавлено через 27 секунд
Если да, то больше ни чего нет

 

[AlekseyM]

мужики всем привет!кто подскажет кроме регулятора напряжения что стоит под рас-м бочком еше что нибудь есть типо реле зарядки?

в чём разница между реле регулятором и реле зарядки?

 

[anguz]

Долго мучался с низким напряжением в сети. В пробках аккум разряжался. Проверил минус, зачистил внешние клеммы генератора. Поставил новю АКБ. Бесполезно. Снял, разобрал генератор. Грешил на рег. напряжения и диодный выпрямитель. Зря. Всё- таки электротехника- наука о плохих контактах. Мощная медная + клемма окислилась внутри корпуса. Это можно было определить и без разборки( как стало ясно). Клемма грелась. Зачистил, собрал, завёлся- идеально: 13,89 V на холостых, 13,2 V при бл. свете, обогреве задн. стекла, вентилятор, радио... Проблема решена.

 

[elvis03]

идеально: 13,89 V на холостых, 13,2 V при бл. свете, обогреве задн. стекла, вентилятор, радио... Проблема решена.

Проблема не решена, при такой нагрузке просадка напряжения должна быть не более 0,2 вольта, а на твоей 0,7 вольта. При 13,2 вольта аккумулятор будет постоянно недозаряжен. Ты проверь напряжение на оборотах выше 1,5 тыс при такой нагрузке.

 

[zhikler]

При 13,2 вольта аккумулятор будет постоянно недозаряжен.

elvis03,
Он же пишет, что:

13,2 V при бл. свете, обогреве задн. стекла, вентилятор, радио...

т.е. на ХХ с приличной нагрузкой. Вполне адекватный результат. О какой разрядке-недозорядке может идти речь?

 

[Никита Козлов]

в чём разница между реле регулятором и реле зарядки?

Никакой разницы нет. Это два названия одного и того же устройства. Правильно называть "РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР", т.к. именно этим и занимается РР. Оно поддерживает на неизменном уровне ( в определённы0 пределах!) напряжение ген-ра и, следовательно, в бортовой сети. При исправных РР и ген-ре и при включении всех, предусмотренных заводом потребителях, напряжение должно поддерживаться на уровне 13,8-14,2В при оборотах дв-ля 1500об/мин и выше. На многих моделях машин стоят РР, поддерживающие напряжение на уровне 13,6-13,8В. Для условий нашей зимы этого может не хватать для НОРМАЛЬНОГО подзаряда АКБ, особенно при коротких поездках. Удачи.

 

[zhikler]

Никакой разницы нет.

Никита Козлов,
Так это надо объяснять василь33, а не AlekseyM.

 

[elvis03]

zhikler,

ты проверь напряжение на оборотах выше 1,5 тыс при такой нагрузке.

Это

13,2 V при бл. свете, обогреве задн. стекла, вентилятор, радио...

говорит о том, что аккумулятор ещё живой и тянет нагрузку.
А вот это

13,89 V

не позволяет хорошо зарядить аккумулятор.

P.S. На моей без нагрузки 14,3 вольта, с полной нагрузкой - дальний свет фар (лампы по 100 ватт), магнитола 2х45 ватт на полную мощность, печка, обогрев заднего стекла, щётки, аварийка - 14,2 вольта.

 

[zhikler]

P.S. На моей без нагрузки 14,3 вольта, с полной нагрузкой - дальний свет фар (лампы по 100 ватт), магнитола 2х45 ватт на полную мощность, печка, обогрев заднего стекла, щётки, аварийка - 14,2 вольта.

elvis03,
И чЁ, "просадка" со всем этим, всего 0.1v?
Сколько у тебя обороты ХХ?

 

[elvis03]

И чЁ, "просадка" со всем этим, всего 0.1v?

Да и причём на аккумуляторе.

Сколько у тебя обороты ХХ?

600-700 иногда 800, но на моей так при 1500 и выше.

 

[xardasdan]

заметил что тоже напруга упала, кондер оказался помершим, мост тоже, поменял мост, кондер и якорь, щетки, все прекрасно, печка+ ближний+туманки+усь+саб+мафон 13.0в на хх. без всей напруги на хх 13.9-14.2в. на мост постоянно вода попадает если по луже пролетаешь км 60-80\ч, основная причина наверное выхода из строя
ну и естественно обслуживание попутно, зачистка контактов всех, смазка подшипников и тд на гене

 

[elvis03]

на мост постоянно вода попадает если по луже пролетаешь км 60-80\ч, основная причина наверное выхода из строя

Основная причина - перегрузка генератора по току и плохое охлаждение диодов.

 

[xardasdan]

так они там никак не охлаждаются если уж на то пошло, под выпуском стоят, и еще не обдувается толком, и от блока жар идет...

 

[elvis03]

xardasdan, На передней части генератора есть что то вроде вентилятора, да и при движении генератор обдувается воздухом. Главная причина - перегрузка генератора по току, при этом диоды как ни охлаждай (даже если в -20 гр опускай), всё равно выйдут из строя и происходит это из-за теплового сопротивления между кристаллом диода и его корпусом, а также между корпусом диода и радиатором, таким образом происходит местный перегрев внутри диода и он выходит из сторя.

 

[Zveroboy]

Сегодня меня моя обрадовала: напряжение 14,4В поднимается в сети только на 3,5 ты.с об. ДВС, ниже- зарядки нет.
Обмотки накрылись или что то иное?

 

[elvis03]

Zveroboy, Посмотри натяжку ремней, когда прослаблены или собираются в скором времени умереть (то есть оборваться) так бывает.