Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[Apollo74]

Начать с перетяжки силовых контактов(гена, общий предохранитель, масса). Советую перебрать гену. Щётки гены смотрел?

генератор я месяц назад перебирал и починил, заряд выдает адовый, 13.3 с ближним, до 15,4 выдает на оборотах, хз как снизить
Это что то с проводкой 100%

 

[полковник2]

Явного мерцания фар и скачков напряжения по мультиметру не наблюдаю.

По мультиметру скачков напряжения не увидишь - в нем измерительная схема так устроена, что выдает на экран усредненное значение за некоторый (достаточно большой) период времени. Попробуй увидеть 12 вольт на лампочке включенного указателя поворота - максимум 9 покажет. Но это не означает, что на лампочку не приходят все 12 вольт - просто мультиметр их усредняет с паузой.

По свету фар (ламп накаливания) пульсации можно увидеть глазом в достаточно узком диапазоне частот - особенность человеческого глаза.

 

[elvis03]

заряд выдает адовый, 13.3 с ближним, до 15,4 выдает на оборотах, хз как снизить

Менять РР, он виноват.

 

[полковник2]

По теме.
На днях решали проблему внезапной пропажи зарядки на ладе 14 модели. Поменяли выпрямитель, регулятор напряжения - ничего не помогает. Перетряхнули всю проводку (по пути выявили и устранили несколько других косяков) - нет эффекта. В один момент генератор вовсе отказался работать и стал сам пожирать энергию АКБ в состоянии покоя.
Работы проводили не снимая генератора с двигателя. Именно по этому и недосмотрели состояние коллектора ротора, именно по этому периодически путали местами винты моста - на одном нет диэлектрической шайбы, но он должен стоять именно там, где не подключаются обмотки статора.
Проблема разрешилась только после демонтажа генератора с двигателя, шлифовкой коллектора и аккуратной сборкой на столе.

 

[elvis03]

Работы проводили не снимая генератора с двигателя.

Как так?

 

[zhikler]

Работы проводили не снимая генератора с двигателя.

Как так?

Мазохисты!

 

[turbinf]

По мультиметру скачков напряжения не увидишь - в нем измерительная схема так устроена, ,.....По свету фар (ламп накаливания) пульсации можно увидеть глазом в достаточно узком диапазоне частот - особенность человеческого глаза.

Пульсация, чем это плохо? Колебание напряжения по лампе накаливания в диапазоне 12.5-15 вольт определить сложно.
Если диод установить на линию возбуждения на одну из фаз и тогда может давать снижение частоты в сети в 3 раза . Эту частоту колебаний конечно можно увидеть. Могу ошибаться.

Добавлено через 5 часов 16 минут 11 секунд

Мазохисты!

Ни чего сложного в этом нет, конечно при снятом генераторе это проще. Я то же опробывал схему не снимая генератора с машины. Схему приишлось переделывать несколько раза и когда все заработало, снял генератор и сделал все на постоянную схему.

 

[Никита Козлов]

Тем более, что заряжает ТОК, а не напряжение.

Ток через АКБ зависит от НАПРЯЖЕНИЯ ген-ра и САМОЙ АКБ. При исправной заряженной АКБ, напряжение на ней порядка 12,6В. По мере подзаряда на машине, напряжение АКБ ПОДНИМАЕТСЯ. При этом УМЕНЬШАЕТСЯ разность напряжений АКБ и ген-ра, что приводит к УМЕНЬШЕНИЮ тока подзаряда. Когда напряжение АКБ сравняется с напряжением ген-ра, протекание тока через АКБ ПРЕКРАТИТСЯ! Ну не может ток течь если нет нет разницы потенциалов!!!!!!!! При исправной АКБ 14В являются напряжением обеспечивающим наиболее оптимальный режим работы пластин и наибольший запас энергии АКБ (на уровне 85-90% ёмкости) (это особенно важно для наших зим!). При кратковременных поездках, особенно в зимний период, 13,8В не обеспечивают НОРМАЛЬНЫЙ подзаряд АКБ. Напряжение свыше 14,2В приводит к более быстрому осыпанию "+"пластин. Эти данные проверены многочисленными экспериментами в разных странах, да и собственным, многолетним, опытом. Удачи!

 

[полковник2]

Как так?

А ты представляешь сколько всего надо открутить чтобы его снять????
Но, в конце концов пришлось открутить......

 

[elvis03]

А ты представляешь сколько всего надо открутить чтобы его снять????

В вазе нет, не откручивал, а на Волге - гайку силового провода, гайки крепления генератора, болт фиксации положения генератора и штеккер.

 

[turbinf]

turbinf, а ссылку на установку диода можешь бросить. Чего-то не нашёл :blush2:

Раздел на нашем форуме "НАПРЯЖЕНИЕ СТАБИЛИЗИРОВАНО!" сообщение #27

 

[Igor821007]

да,200 страниц ни о чём.
есть несколько вариантов.
1.найти генератор Magneton(сейчас только б\у)
2.подать на РР напряжение с АКБ(через реле),но есть одно НО,с приборками Н\О не гаснет лампа на приборке.
3.заменить провод от генератора до коробки предохранителей,и от АКБ до коробки предохранителей.
4.разгрузить замок зажигания.

 

[полковник2]

Вытащил я на днях свой генератор на верстак. Для профилактики, так сказать. Обмёл с него пыль, оттер следы давнишнего антикора, снял колпак, мост и РН. Каково было моё изумление степенью износа колец коллектора!!! Пришлось поработать напильником, после надфилем и уже после наждачкой.
При сборке очистил пластины моста и клеммы обмоток.
Установил трехуровневый выносной регулятор напряжения. Результатом весьма удовлетворён.

 

[DmiDV]

3.заменить провод от генератора до коробки предохранителей,и от АКБ до коробки предохранителей.

Во-во. Летом был именно такой косяк: пропал заряд. Совсем. В бортсети 10В. На геннадии 20. Смотрю, а провод-то в труху сгнил. Поставил нормальные 16 квадратов и получил постоянную стабильную напругу 13,5.

 

[Volgawagen]

1.найти генератор Magneton(сейчас только б\у)

почему именно магнетон?

 

[duke_nukem]

Igor821007, Volgawagen, видимо такой
Генератор 9515131 14V/95A GAZ , ZMZ-406??

Цена -- 2800 (Стартеры и генераторы Магнетон)

И чем же он хорош то??

 

[Igor821007]

чем же хороши эти генераторы???
стабильное напряжение на всех оборотах,даже на холостых,при нагреве РР он не снижает напругу в борт сети,аккумулятор с ним живёт намного дольше.
он не так сильно реагирует на резкие нагрузки(вентилятор,фары и прочее).
ну и нет мерцания на приборке,на лампочках.

 

[melkii]

Отказался от внешнего трехуровневого РР в пользу регулятора от 2110 с контролем напряжения не на выходе генератора, а в бортовой сети.

 

[Volgawagen]

из технической характеристики(магнетон)
обороты начала зарядки 1 200 об/мин

 

[Никита Козлов]

чем же хороши эти генераторы???
стабильное напряжение на всех оборотах,даже на холостых,при нагреве РР он не снижает напругу в борт сети,аккумулятор с ним живёт намного дольше.
он не так сильно реагирует на резкие нагрузки(вентилятор,фары и прочее).
ну и нет мерцания на приборке,на лампочках.

Многолетняя практика ремонта и обслуживания ген-ров показывает, что ЛЮБОЙ, сделанный РУКАМИ ген-р, обеспечивает стабильное напряжение в сети. Чаще всего различные нестабильности напряжения обусловлены некачественной работой РР. Уже более 20 лет я подключаю самые разные ген-ры используя РР 121.3702. Напряжение стабильно держится на уровне 14В (если не включать нагрузку большей мощности, чем может обеспечить ген-р). Удачи.