Кондиционер. Выбор, установка, неисправности

[Baurey]

Думаю поставить кондей на машину - во сколько это выльется по деньгам?

 

[miholyr]

VolgawagenНоги другие 69 точно и 46 не точно

 

[чавой то 161]

А может моя Ителма управляется "-"? Надо проверить.

полковник2 Сегодня проверял еще один свой ЭБУ
302.3763 000-03 Для автомобилей "Волга" с обеспечением норм токсичности ЕВРО-2 и с функцией управления реле вентилятора. Двигатель - ЗМЗ 40621.
Так он аналог Ителмы 5,6 406.3763 000-03 и тоже поддерживает кондер, тоесть я поменял его на ителму и при включении кнопки кондера, а именно подачи на 40 ногу ЭБУ СОАТЭ повышаются обороты ДВС, но муфта не включается(тоесть ЭБУ не управляет включением реле кондера и необходимо параллельно подавать с запросом на БУ и сигнал включения реле.
Единственное завтра надо проверить может с 25 ноги плюс управляющий на реле идет, а может нога другая какая нибудь..

 

[полковник2]

аналог Ителмы 5,6 406.3763 000-03

Это понятно. Но мой ЭБУ другой, не -03.
Но в любом случае буду отслеживать результаты эксперимента.

 

[Алёша]

Хочу в газель поставить и кондиционер и холодильник, температура в кузове должна быть около 5 градусов, можно поставить 2 испарителя ( думаю оба подвесные) на один компрессор и один конденсор? желательно чтоб в кузове холод можно было отключать не зависимо от салона. У кого какие идеи?

 

[miholyr]

Алёша

желательно чтоб в кузове холод можно было отключать не зависимо от салона.

Все по два (компрессор, испаритель, конденсатор. Газель груженая может и не тронуться. Так что выбирай охлаждает - груз или тебя.
Не выделывайся ставь холодильник на кузов нагрузка на двигло будет и так мама не горюй (+5 в кузове).

 

[Алёша]

так а проблема то в чём заключается? В подключении? Конденсор на 10квт и 2 испарителя по 5 квт например такие BEU-405 -100. Подключить параллельно

 

[miholyr]

Алёша Если б не было проблем то сообщения твоего не было бы.
Флаг в руки!

 

[Алёша]

ну если бы я был специалистом кондиционерщиком то такие бы вопросы не задавал, а так как опыта нет по этому и спрашиваю

Добавлено через 1 минуту 56 секунд

Алёша Если б не было проблем то сообщения твоего не было бы.
Флаг в руки!

хочется услышать ответ по делу грамотного человека, а такие ответы ни о чём я и сам кому хочешь могу надовать.

 

[димедрол]

вот такой ТРВ кто-то устанавливал?

 

[Volgawagen]

димедрол, под него свои трубки с планкой,которые болтом прикручиваются, его используют при проектировании штатных кондиционеров на автомобили. на волгу с таким трв придётся повазиться ,нужно сварить стыки.

 

[димедрол]

Volgawagen, говорят что такой типа круче....вот и пытаюсь узнать есть ли смысл заморачиваться с таким ТРВ

 

[чавой то 161]

полковник2 Сегодня проверял еще один свой ЭБУ
302.3763 000-03 Для автомобилей "Волга" с обеспечением норм токсичности ЕВРО-2 и с функцией управления реле вентилятора. Двигатель - ЗМЗ 40621.
Так он аналог Ителмы 5,6 406.3763 000-03 и тоже поддерживает кондер, тоесть я поменял его на ителму и при включении кнопки кондера, а именно подачи на 40 ногу ЭБУ СОАТЭ повышаются обороты ДВС, но муфта не включается(тоесть ЭБУ не управляет включением реле кондера и необходимо параллельно подавать с запросом на БУ и сигнал включения реле.
Единственное завтра надо проверить может с 25 ноги плюс управляющий на реле идет, а может нога другая какая нибудь..

Проверил данный СОАТЭ поддерживает кондиционер только повышением оборотов при подаче плюса(может даже и минуса-не проверял, но видел информацию что в некоторых случаях ЭБУ принимают запросы разной полярности на один и тот же контакт) на 40 ногу ЭБУ, с 25 ноги при этом ни плюса ни минуса не выходит(мож с другой ноги какой не знаю проверить все 55 не реально), поэтому данный тип ЭБУ нужно подключать от кнопки или блока управления кондером на 40 ногу, праллельно релю кондера (в моем данном случае на нее подавался плюс).

 

[Volgawagen]

Volgawagen, говорят что такой типа круче....вот и пытаюсь узнать есть ли смысл заморачиваться с таким ТРВ

Да,оно совершеннее чем грибок, но есть и круче более улучшенно чем этот, но в данном случае все недостатки в кондее волги не в трв, а неудачный испаритель,отсутствие электроники регилирующая вентилятор конденсера(при условии макс конденсер на волге.)

Добавлено через 5 минут 58 секунд
чавой то 161, все старые схемы так и нарисованы, на эбу только команда повышения оборотов.
и сейчас перепечатывают без поправки, к примеру книга 3й рим,схема рестайл,а кондей по старому,от чего даже проводку/колодку эбу собрали почти по старому,зелёный провод протянут на №40.

Добавлено через 24 минуты 52 секунды
Кого ещё напрягает шумность вентилятора отопителя в печке рестайл?, для кондея часто требутся максимум,но от шумности устаёшь, кто нибудь както приглушал чем-то?,особенно когда дует в середину и вверх, если равномерно во все стороны и особенно больше % вниз,то шума достаточно мало.
моторчик норальный не скрипит,но от множества сопротивлений напути как испаритель "напор" воздуха снижен, надо увеличить обороты,естественно и шумность если обороты более 70%.

 

[AngelChik]

но от множества сопротивлений напути

Может стоит заменить гофрированные патрубки, которые идут к дефлекторам на гладкие?

 

[Volgawagen]

Может стоит заменить гофрированные патрубки, которые идут к дефлекторам на гладкие?

малое влияние от трубок,там не высокий поток,скажем как выдув у пылесоса,чтоб создавать шумность от гофры. Тут дело в вентиляторе, который по каналу направленности выходит в лицо, даже шумность от короба печки немного,если перекрыть поток на грудь.
хочу узнать,может ктото экспериментировал для уменьшения шума.
я когда разбирал на установку кондея,времени было мало и не предпологал,что часто придёться крутить на мах обороты., иначе можно было бы проверить -обклеив снутри полоски холодильного теплоизолятора(чёрная очень мягкая губка) -на роль шумопоглатителя, особенно около вентилятора до квадро распределителя,где стыкуются верхние гофры и "бинокль".

Да, улитка с крыльчаткой от венты маловато диаметром, поэтому приходится сильно крутить, было бы больше диаметром можно было держать средние обороты при той же производительности.

з.ы. так-же плохо,что вентилятор на последней точке перед выдувом,а не перед испарителем и нагревательным радиатором т.е после фильтра,
причём это ещё плохо отражается на моторчике вентилятора -сильный нагрев при нагреве и сильное охлаждение при кондиционере.
газовцы не смогли поставить вентилятор в начало под колодцем сразу после фильтра.

 

[Хохол]

если есть режим рециркуляции то большой поток воздуха особо не нужен...

посмотрите алгаритмы работы климта на иномарках... для того чтобы прогреть или охладить салон там вентилятор включется на 40-50% максимум(режим автомат) в ручном конечно и на 100% включить...

но в режиме автоматического КК вентиляторы не шумят... хотя конструкция таже.

 

[Volgawagen]

вентилятор включется на 40-50% максимум(режим автомат) в ручном конечно и на 100% включить...

там колесо крыльчатки больше диаметром, следовательно обороты не надо сильно повышать, сравнивал.
Я рестайл(Spal)улитку вскрывал,хотел посмотреть якорь/колектор/втулки, но не понял как насажена крыльчатка на якорь,потянул,покрутил, не стал насиловать - мог поломать, так и оставил.
кто нибудь снимал крыльчатку с якоря вентилятора Spal? как она фиксирована? как снять?

Добавлено через 10 минут 44 секунды

посмотрите алгаритмы работы климта на иномарках... для того чтобы прогреть или охладить салон там вентилятор включется на 40-50% максимум(режим автомат) в ручном конечно и на 100% включить...

шаттл так же автоматом на 40-50% и ниже не пустит,выше -да, рециркуляцию можно самому включать по 10 минут(прошитый таймер)

если есть режим рециркуляции то большой поток воздуха особо не нужен...

практика показывает,что надо,если машина без тонировки. с испарителя надо быстро снять холод,иначе антиобледенитель отрубает. о чём я ранее говорил низкое кпд испарителя(малая общая площадь)внутри кипит фреон,а холоду мало уходит с ветром,не сильная циркуляция от вентилятора печки. кстати вентилятор хорошо прогоняет воздух без всяких препятствий, при снятом нагревательном радиаторе включал венту,из открытого окошка радиатора свободно засасывало, а выдув был достаточно сильный,конкретно серьёзный "ветер" из всех воздуховодов,хотя и с шумом,как турбина.

 

[sham123]

Владельцы авто с компрессором кондея установленным с левой стороны по ходу. Как стоит насос гура, в одной плоскости с остальными шкивами или чуть под углом?

 

[Volgawagen]

Как стоит насос гура, в одной плоскости с остальными шкивами или чуть под углом?

что значит под углом? под углом это если дефект кронштейна,погнутый и так далее.
а вообще при левой помпановке -шкивы гура и компрессора выдвинуты вперёд от остальных навесных и вращаются отдельным ремнём..

 

[sham123]

Ремень отдельный. Но насос гура чуть выдвинут вперед и поэтому чтобы ремень не слетал пришлось поставить насос под углом. Такая же беда у соседа на авто с 406. Запарился я ловить момент чтобы ремень не сползал. Чуть вытянулся и за месяц уже у самого края натяжного ролика.

Добавлено через 7 минут 58 секунд
Под углом ставлю кронштейн с насосом, за счет шпилек и гаек которые крепят к двс