это признак плохих маслосъемных колпачков.
А это зря! Ради любопытства померяй.
Если чистка производилась "по серьезному" то менять масло обязательно.
Колпачки. У меня облака сизого дыма появлялись когда даешь газу после довольно длительного торможения двигателем.
Новые могли быть не самого лучшего качества, либо они просто соскочили с направляющих.
Если чистил водой в работающий двигатель, то это не причем - вода в камерах сгорания присутствовала фактически в виде пара. Это масло перезимовало плохо.
Коль, у меня то же написано 401.10, а по факту 4021.10 с толстой прокладкой и строганой ГБЦ.
Надо штангель брать в руки и замерять высоту ГБЦ.
Где написано? В ПТС и на блоке двигателя - это не показатель. Точнее - не гарантия. Есть отлитая на ГБЦ маркировка - это уже половина гарантии: головку могли сошлифовать по разного рода причинам. А для полной уверенности - берем в руки штангенциркуль.
В нашем бензине и так по моему воды более чем достаточно
а двигатели становятся не чище а как бы наоборот.....да и возможность какого нибудь гидроудара.., не нуего на....с водой. не в обиду Вам.
Для гидроудара в классическом понимании нужно залить камеру сгорания водой+топливной смесью более чем на 100%. Вот тогда, действительно, поршень упрется в воду и будет ломаться всё и вся.
быть может так оно и есть
ardon: (в физике я не очень то силен)но как то боязно, воду и...прямо в двигло... а колечки может лучше "Лавром" раскоксовать? (если есть подозрение что залегли)
Cкоро и этого не будет. Уже на Подсолнухе и с 92 проблмы.
