Инжектор на 402

[freshhh]

Кто нибудь пробовал устанавливать на волгу моновпрысковую систему (естественно на 402 двиг)? если да - то поделитесь опытом!

 

[MiHaLaP]

Попробую где ни будь фотик раздобыть, что-бы нормальные фото сделать. Пока могу приложить несколько с телефона.


Про ДФ, как уже и писалось, садится в эту крышку, ничего придумывать не надо. В край можно найти знакомого аргонщика и в нужном месте сделать наплавку, засвершить и посадить туда ДФ.


Катушки разместил прямо на крышки клапанов. Там им и от воды далеко да и проводам не далеко, ну и крепление туда приварить не так уж и сложно.


Вот общий и уже рабочий вид(небольшие дополнения туда уже вносил после фото). Куда приколхозить ДТВ так и не придумал, по этому поселил его в патрубке, как раз там отверстие лишнее было. Проводка легла на места штатной проводки, которой теперь стало меньше(проводку на всю машину вязал с нуля). Фильтр воздушных встал без проблем на резиновые подстилки и шумку, патрубки тоже подошли без переделок от 3160.

ГАЗ 2410: В прошивки как таковой ничего не менял, поубирал только то что мне не надо и нету. т.е. Адсорбер и ДК убрал, Поставил галочку не тахометр, но так его и не пробовал

 

[ГАЗ 2410]

ГАЗ 2410: В прошивки как таковой ничего не менял, поубирал только то что мне не надо и нету. т.е. Адсорбер и ДК убрал, Поставил галочку не тахометр, но так его и не пробовал

Огромное спасибо, за подробности.

Особенно за

галочку не тахометр

честно признаюсь, даже не знал о нём.

С уважением, ГАЗ 2410

 

[SkyR1der]

а катушки не лучше ли на кузове размещать? Зачем им лишние вибрации и тепло от мотора?

 

[Prost]

а катушки не лучше ли на кузове размещать? Зачем им лишние вибрации и тепло от мотора?

Тут спорный вопрос кому вибрации хуже дадутся ВВ проводам при крепеже на кузове или низковольным проводам к катушкам при таком крепеже.

 

[MiHaLaP]

а катушки не лучше ли на кузове размещать

У меня особо места там нету, в районе топливопровода вешать не хочу, а над мотором прикручено реле стартера(штатное место). А тут самое доступное и свободное место. Есть ещё штатное место на 421 моторе, располагается между 3 и 4 цилиндрами в районе крышки толкателей. Там крепится одна двойная катушка на железной площадке, которая прикручивается к ГБЦ и блоку. Места под это дело есть, но для меня это слишком низко(броды порой и по капот, а то и глубже ) и провода будут подозрительно сильно смотреть на кардан ЭУРа...

 

[elvis03]

(броды порой и по капот, а то и глубже )

Тогда покупай ГАЗ-66

кардан ЭУРа

Это что за зверь?

 

[MiHaLaP]

Не, 66 это уже другой класс, для повседневных и выходных-прогулочных целей не годится, УАЗик-то ели вписывается в повседневные рамки

Это что за зверь?

Элкутро усилитель руля. с гидрачём не охота было морочится по причине громоздкости конструкции и дальнейшего желания повесить всё на один поликлиновый ремень, где гена должен жить на месте ГУРа. Если в кардан что-то зажуёт, то ты этого и не заметишь...

 

[elvis03]

delete

 

[dj_sap]

Элкутро усилитель руля.

Можно поподробнее? От чего?
Можно в личку дабы не флудить.

 

[Prost]

Элкутро усилитель руля. с гидрачём не охота было морочится по причине громоздкости конструкции и дальнейшего желания повесить всё на один поликлиновый ремень, где гена должен жить на месте ГУРа. Если в кардан что-то зажуёт, то ты этого и не заметишь...

РЕбят, дайте ссылку на электроусилитель на Волгу - интересная тема.

 

[elvis03]

РЕбят, дайте ссылку на электроусилитель на Волгу - интересная тема.

Пошёл спам.

 

[ГАЗ 2410]

Очередной отчет.

Прошился е0000629

с родным (629) ЕЕПРОМОМ.

Нужно отдать должное, все настройки легко настроились.

Холостой выставил как мне нужно.

Сделал вывод, если лить прошивку, обязательно с родным ЕЕПРОМОМ.


Теперь о результатах.

Подхватывает на 629 действительно хорошо.

Но это пожалуй все, что понравилось.

На 4500 двигатель уже умирает.

НЕ ПОНРАВИЛОСЬ, КОРОЧЕ!!!

На 580 и звук двигателя другой, и крутится весело.


И по расходу 580 рулит!


На 580 тачка ОГОНЬ!!!

Нет, Лучше, Еще, Пока
580й
для моего движка!

 

[MiHaLaP]

А у меня наоборот, 580 не прижилась. ХХ держит плохо, грустные низа(по сравнению с 629) и после 3000 отказывается нормально раскручиваться.
Тут, по всей видимости распредвалы роль свою играют

Подхватывает на 629 действительно хорошо.

Это как раз из-за того что зажигание в этой прошивке стоит пораньше, ну и состав смеси другой. По расчёту GBC тоже нюансы есть.

На 4500 двигатель уже умирает.

Ну у этой прошивке отсечка на 4520(в 580 - 6000), по крайней мере моему мотору больше и незачем, да и опасно.

Я вот всё ищу информацию по расчёту УОЗ и состава смеси. Всё ровно, под мой мотор(да и вообще любой не стандартный) надо их менять. Может кто находил подобную информацию?

 

[ГАЗ 2410]

Ну у этой прошивке отсечка на 4520(в 580 - 6000)

В очередной раз выражаю свою благодарность за уточнение.


Посмотрел сейчас, точно отсечка на 4520 стоит.

Ну уже просто голова распухла от мелочей, которые забываю.

И смех :haha: и слезы

Нужно 6000 установить и еще разок попробовать.


С уважением, ГАЗ 2410

 

[Prost]

Нужно 6000 установить и еще разок попробовать.

Рискуете.... Я б не рекомендовал 6000 на 402 железке ставить....

 

[ГАЗ 2410]

Prost на второй круг пойдем или просто с этого места все перечитаем.

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1666001&postcount=1540

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=18073&page=103

С уважением, ГАЗ 2410

 

[Prost]

молчу

 

[ГАЗ 2410]

Прошился е0000629

обороты отключения топливоподачи с 4520 установил на 6000.

Пока еще на авто не установил.

Будут новости отпишусь.

 

[ALEX157]

Немного оживлю тему.
Как только температуры опустились ниже 0 и езда с не полностью прогретым двигателем вошло в норму столкнулся у себя с неприятной проблемой.
Трогание в горку - в диапазоне оборотов в районе 800 - 1300 об/мин при открытии дросселя на 3-5%, если резко опустить сцепление двигатель глохнет.
Приходится чуть больше открывать дроссель и поджигать сцепление.
У себя ещё проблему не решил - но может найду выход с РХХ, чуть больше его открыв.

Все никак не понимал зачем было мудрить с двойным рычагом на дросселе УМЗ - оказывается не с проста.
Для дросселей с большим сечением необходимо очень плавное открытие для точного дозирования.

 

[SkyR1der]

Немного оживлю тему.
Как только температуры опустились ниже 0 и езда с не полностью прогретым двигателем вошло в норму столкнулся у себя с неприятной проблемой.
Трогание в горку - в диапазоне оборотов в районе 800 - 1300 об/мин при открытии дросселя на 3-5%, если резко опустить сцепление двигатель глохнет.
Приходится чуть больше открывать дроссель и поджигать сцепление.
У себя ещё проблему не решил - но может найду выход с РХХ, чуть больше его открыв.

Все никак не понимал зачем было мудрить с двойным рычагом на дросселе УМЗ - оказывается не с проста.
Для дросселей с большим сечением необходимо очень плавное открытие для точного дозирования.

Возьми РХХ от нивы а не от таза, и канал увеличь до 10,5-11мм